五大原因令美德两国拒绝向乌军援主战坦克

 防走失，电梯直达安全岛报人刘亚东A 

来源：凤凰网军事频道

为何西方大力援助乌克兰各种防空导弹、重型火炮，却吝啬提供主战坦克呢？

乌克兰9月在哈尔科夫方向发动的反击取得极大成功，但从社交媒体上流传的前线战况照片和视频看，乌军基本都是依靠轻步兵搭乘装甲车、步兵战车甚至是无防护的高机动车辆进行战场机动和突击，几乎看不到主战坦克的身影。这种局面并非是某些人鼓吹的乌军故意设置的“新时代闪电战”，而是在苏联时代遗留的坦克装备消耗殆尽后，不得已而为之的冒险之举。

问题就来了：为何西方大力援助乌克兰各种防空导弹、重型火炮，却吝啬提供主战坦克呢？尤其是前华约国家已经向乌克兰提供了各种苏联时代制造的T-64和T-72系列主战坦克，甚至是老掉牙的T-55中型坦克，但北约坦克的主要提供者——美国和德国却对此兴趣缺缺。

美国《军事观察杂志》认为，这可能有五大原因。

第一，美国和德国不愿意冒泄露机密的风险。

乌克兰获得的那些苏联时代的坦克，不但乌军早有装备，可以快速上手，而且装备同系列坦克的俄军也对此非常熟悉其优点和缺点。而德国的“豹2”系列和美国的M1系列主战坦克采用了更多的先进技术，拥有更好的防护能力和火炮命中精度。美德担心，如果这些坦克在俄乌冲突战场上因损毁而落入俄军之手，北约坦克的秘密就将暴露在外。

这种担心也并非空穴来风。不久前，俄军最先进的T-90M坦克就因履带被炸毁而被乌军俘获，其内部设备的照片随即被传得全球皆知，北约未来很可能还将对其进行更进一步的研究，以掌握俄军坦克的弱点。

第二，美德不希望“坦克被摧毁”的视频和照片影响外销。“豹2”和M1系列都被称为“西方防御最好的坦克”，曾号称“从来没有在实战中被摧毁过”，从而在国际军火市场上大行其道。

然而近年来，土耳其陆军的“豹2A4”坦克和伊拉克陆军的M1坦克都曾在实战中遭到惨重损失，不少坦克被击毁的照片在社交媒体上广为流传。例如2016 年土耳其陆军的“豹2A4”坦克在攻击“伊斯兰国”时“遭受羞辱性损失”，英国媒体称，该坦克“暴露出许多致命缺陷”；美国《星条旗报》嘲讽称，“德国坦克的声誉在与伊斯兰国的战斗中受到重创”；美国《国家利益》杂志称，德国坦克“被证明在战斗中非常脆弱”。

报道称，美国和德国这些主力外销坦克在实战中受损的照片和视频，已经影响了它们过去几年的国际销售量。如果它们在乌克兰战场上被俄军T-80、T-72坦克摧毁，西方坦克的形象受损就更严重了——尤其是美国M1系列的外销型号肯定不会采用美军自用的贫铀装甲，其防御能力将进一步被削弱。

第三，美德可能考虑到成本因素。因为它们都远比当前西方提供给乌克兰的苏联时代旧坦克更为昂贵，特别是M1系列，它使用耗油、维护成本高的燃气涡轮发动机，乌克兰短时间内难以建立配套的后勤维护体系。

第四，美德坦克标准与乌克兰现有的库存完全不同，尤其是坦克炮。西方现役主力坦克炮的口径是105毫米和120毫米，而俄制坦克炮是125毫米。

第五，西方坦克过于沉重，无论是豹2还是M1系列，它们的战斗全重都在60吨以上，无法安全通过乌克兰的桥梁和道路等基础设施，而T-72、T-80俄制坦克全重仅46吨，更适合在乌克兰遭到战争破坏的平原地区行动。

目前美国主战坦克为M1系列“艾布拉姆斯”坦克，M1坦克至炮塔顶的高度仅2.4m。不同于以往美制坦克圆而庞大的铸造炮塔，M1的炮塔本体为钢板焊接制造，构型低矮而庞大，装甲厚度从12.5mm到125mm不等，正面与侧面都有倾斜角度来增加防护能力，故避弹能力大为增加 ，而全车体除了三个铸造部件外，其余部位都采用钢板焊接而成；此外，车头与炮塔正面加装了陶瓷复合装甲。M1的人员编制为典型的四名乘员，包括车长、驾驶、炮手与装填手。

炮塔内容纳三名乘员，其中车长与炮手位于主炮右侧，装填手位于左侧，炮手席位于车长席的前下方。车长席设有一个低矮的观测塔，可360度旋转，上有六具潜望镜，前方并设有一个机枪架。装填手顶部的舱盖上装有1具可旋转的潜望镜，舱口装有一个环形枪架；车内通信电台安装在左侧炮塔内壁，由装填手负责操作，两支电台天线以及横风传感器都安装在炮塔后段上方。从M-4以来，美国坦克的设计哲学就是尽量在坦克三要素──火力、机动力、防护力间取得平衡；但是碍于科技限制，老一代的美制坦克都无法有效兼顾以上原则，或者变成各项性能都不突出。M1则由于科技的飞跃进步，不仅同时兼顾上述三个方面，而且在每个方面的表现都远远超出上一代的主战坦克。

M1有一挺M-2 12.7mm车长用机枪（备弹900发）以及两挺M-240 7.62mm轻机枪（其中一挺为同轴机枪，另一挺则为装填手机枪，总共备弹11400发），车身两侧各设有一具M250 66mm六管烟雾弹发射器（备弹24发）。值得一提的是，M1的车长机枪枪架为电动式，俯仰范围为-10度至+65度，可360度水平回旋，车长能在车内遥控机枪的操作而不必探头出车外。除了烟雾发射器外，M1还有一套利用引擎操作的发烟系统，乃是将燃油喷入引擎排气口以制造大量白烟。

鉴于同时期西方与苏联坦克都采用口径在120mm以上的主炮，因此M1的炮塔在设计之初就能容纳120mm的坦克炮。不过，早期M1刚服役时仍配备一门当时北约制式的M68A1 105mm 51倍径旋膛炮。相较于早期型M-68坦克炮，M68A1做了一些改良，包括使用重量较轻（115kg）的新摇架，减少了占据的空间；此外，换装新的炮身液压驻退机与同心式复进机，其液压压力由早期型M-68的14.7MPa减为12.25MPa，并设有炮身测曲器。车上储存55发105mm炮弹，其中44发储存于炮塔尾的主弹舱中 ，8枚存放于车体的装甲弹舱，其余3发位于炮塔吊篮底板的防弹箱内。

M1由休斯公司（Hughes）负责整合的先进射控/观测系统，由钕-钇石榴石（Nd-YAG）激光测距仪（日后则换装由德州仪器（Texas Instruments）制造、能在烟雾中有效运作而且比较不伤害眼睛的二氧化碳激光测距仪）、安装于稳定仪上的日/夜红外线热影像仪（设于炮手观测器内，炮手观测仪位于炮塔顶前方右侧）以及数字式射控计算机组成。激光测距仪较传统光学测距仪有操作简便、作业迅速与精确度提高的优点，而由休斯制造的热影像仪的探测距离达12km以上，使M1拥有极佳的夜战能力，操作时也能与激光测距仪相互校正。

射控计算机能通过各种传感器自动输入射程、前置角度、炮身倾斜以及横向风力等四种资料，并以人工输入弹种选择、发射药温度、大器压力、温度和目视修正值，再计算发射时的参数，并控制火炮与炮塔进行接战；此外，射控计算机还具备自动修正功能。由于主炮与传感器都配备稳定系统，使得M1具备行进间射击的能力，第一发命中率远超过M60A1的水平，射控系统的自动化成度与作业速度也很出色 ；早期型M1并未配备任何车长全周界瞄准仪，意味着车长得与炮手共享瞄准仪而无法独立进行追踪瞄准，在多目标接战方面有所缺憾。

防护能力方面，M1除了更加紧致、被弹面积缩小之外，最重要的革新是在车头以及炮塔正面等最易受攻击的部位加装了复合装甲。M1没有被复合装甲保护到的部位都以高级钢甲构成，可降低造价与减轻重量。根据测试结果，早期M1正面对AP/APDS/APFSDS的防护效果约相当于350~400mm的滚轧均质钢甲（RHA），对HEAT弹则约为700~800mm RHA。除了装甲之外，M1还有许多周密的防护设计来 保障中弹以后的人员存活率，例如炮塔尾端的主炮弹药舱顶部有三块泄爆板，万一弹药被引爆时能将爆炸威力诱导向上，而不是波及车内。

M1的主炮炮弹大多数位于炮塔后方的主弹舱内，中间以一道坚固的防爆活门与乘员舱分隔，此隔门非常坚固，足以承受大量弹药爆炸时的威力 。因此，炮塔尾部主弹舱内的弹药被诱爆时，主要爆炸威力会由弹舱顶部的泄压板宣泄而出（或者将较为薄弱的炮塔尾部炸开）， 战斗室内的人员在强化隔门的保护下不会受到直接波及。弹舱隔门的开合由一个位于装填手席的拉杆控制，装填手以膝盖顶上拉杆使舱门打开，收回膝盖时则让舱门关闭，此外舱门还装有紧急时的机械闭锁装置。M1坦克的两侧设有侧裙，一方面保护悬吊系统，此外也能局部抑制行驶时扬起的沙尘，以提升隐密性。

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