美国通用动力展示4款技术演示车，M1坦克变身美版阿玛塔坦克

2022年美国陆军协会年会(AUSA2022)于10月10日至12日在华盛顿特区的沃尔特•华盛顿(WalterE.Washington)会议中心召开，美国通用动力陆地系统公司(GDLS)一口气展示了四款技术演示车，其中包括柴电混合动力的艾布拉姆斯X和斯特瑞克X，以及斯特瑞克Leonidas反无人机平台和TRXBreacher无人车，体现了该公司在2022年的新探索。

艾布拉姆斯X是针对下一代主战坦克的技术演示车，也是本次展会的一大亮点。该车底盘仍然是M1坦克改进的，可能是从柴油化艾布拉姆斯技术演示车发展而来，但进行了大规模改进，首先其安装了先进的并联式柴油电力混合动力系统，其柴油发动机为康明斯ACE型发动机，配合ACT电控机械传动系统，发动机与电动机可分别向驱动轮提供动力，ISG一体式启动电动机可向MHV锂离子电池储能装置充电，燃油效率可提升50%，也可靠电机静音行驶。

该车因此可将三人车组都布置在车体前部，以便于集中防御与车组交流，配备了多个MD9016型高分辨率、阳光下可观看的16英寸超高清触控显示器，车体四周安装分布式孔径系统(DAS)，车内人员配备头戴VR显示器可看穿装甲，车两侧的侧裙板设计成锯齿形，尾部排气格栅也设计外凸，车前翼子板竟然用碳纤维材料，不为别的，就是耍帅。但这回展示的还是基础版，还可披挂更多的附加装甲。不说别的，如果前装甲还是M1那种设计，三个乘员集中布置可不是什么好事。

该车换装了通用动力新设计的无人炮塔，因此配备了19发（一说34发）备弹尾舱式自动装弹机，采用美国Meggit防务系统公司的紧凑型自动装填系统CAS，装填速度12发/分。装填角度+10度到-3度，配合着带有炮口制退器的120毫米XM360滑膛坦克炮，其实这个真没必要，毕竟加了炮口制退器主要是为轻量化车辆准备的，M1又不缺那点重量。

该车副武器是康斯伯格的RS6遥控武器站，安装30毫米XM914机炮和机枪，还留有标枪导弹的安装位置。观瞄系统则换了非穿透设计的PASEO车长和炮长观瞄镜，外部装有防护罩。主动防护选用了雷达改进的战利品系统，车辆所有系统都靠KATALYST下一代电子架构(NGEA)连接在一起，升级更容易，同时支持人工智能的杀伤力、生存能力、机动性、有人/无人编队(MUM-T)和自主能力，可以成为致命战场网络中的关键节点。有趣的是由于采用无人炮塔，该款坦克重量从原来66.7吨直接降到了49吨，可谓是瘦身大改造了，但笔者就想问一点，既然已经用了无人炮塔，为什么不能设计个小的？难道就是为了迁就装弹机？

StrykerX也改装了混合柴电动力组，具有并排的乘员舱，并为步兵班提供更多空间。StrykerX内部的士兵受到集成主动保护系统和具有网络防御功能的先进电子架构的保护。StrykerX的传感器阵列为其乘员提供360度态势感知和透视装甲能力。这个改进只能算是乏善可陈。

另一款使用斯特瑞克底盘的反无人机系统倒是值得关注，这就是斯特瑞克Leonidas微波反无人机系统。该系统由EPIRUS公司与美国通用动力陆地系统公司签署战略合作协议一年后整合成功，在斯特瑞克后部架设了Leonidas高功率微波(HPM)阵列，Leonidas“列奥尼达斯”来源于希腊语，意为“狮子”，主要用于反无人机群。毕竟在正在进行的俄乌战争中大量的民用无人机与自杀无人机已经成为极大的威胁，而军队面临着红外锁不住、雷达难发现、打起来成本高的窘境。而Leonidas微波反无人机系统采用商用氮化镓材质固态发射器，其实就是一种高能微波定向能量武器。

Leonidas微波反无人机系统采用模块化架构，特意安装了MHR多任务半球雷达发现无人机，在通过阵面转向无人机来袭方向，凭借精确的数字波束成形能力向其发射1000次的EMP高功率固态微波波束，使用人工智能控制的固态功率放大器来实现极高的功率输出水平，定向能力极高，在波束外影响很小，可运行在高温下以较低的电压、较高的功率密度环境，无需使用真空管或无需大量冷却液，具备尺寸小、重量轻和功耗低的优势。因此它可以从众多目标中挑选一个集中攻击，或者在宽波束模式下攻击整个区域，还可以和安装在无人机上的LeonidasPod一起协同工作以实现更大的功率和防御范围，通过微波破坏无人机蜂群上的电子系统，使其坠毁，其原型机曾经同时击落了66架无人机。该系统可以实现低消耗电量待机，能够在几分钟内启动和关闭，从而延长电池寿命。

凭借其开放式架构，Leonidas可以与FAADC2以及诺斯罗普·格鲁曼公司的综合防空和导弹防御作战指挥系统（IBCS）的指挥和控制（C2）系统集成，同时不断接收新数据，快速更新其复杂的波形，从而扩展打击能力。美国陆军计划用携带定向能武器的版本来补充其新的火炮和导弹武装的短程防空（SHORAD）“斯特赖克”，当然该武器还需要与配备激光器的防空系统相抗衡，其优点是同时抗衡数量多，打击速度快，同时低工作电压和固态设计可防止对人有害辐射。等到以后发展更强的微波阵面，可能还可以对付更多的常规飞机，以及低空飞行的巡航导弹，甚至是地面上的威胁。

通用动力还展示了TRXBreacher履带式机器人。该机器人基于其履带式机器人10吨(TRX)机器人战车平台，在其基础上安装了全套的破障装备，比如推土铲、挖掘臂等。TRX履带式机器人拥有超过4.5吨有效载荷和可容纳任何类型任务装备包的平坦甲板，可改装各种任务包，可利用战士/机器接口 (WMI) 进行远程操作和自主操作，也可由地面车辆系统中心 (GVSC) 遥控。该车能够在编队中高速机动，并且可以在CH-47和C-130飞机上运输。TRX使用混合动力，还产生可输出的电力来支持任务指挥行动，可用于直接和间接战斗，自主再补给，跨越复杂障碍，C-UAS，电子战，侦察和许多其他重要的战场任务，不怕牺牲。通用动力陆地系统(GDLS)正在继续开发TRX，为2022年机器人战车(RCV-M)实验测试做准备。

从以上技术演示车可以看出，通用动力对于未来车辆的理解就是油电混动、无人化、精确制导化，以及强化对无人机防御。目前这些技术演示车辆采用的技术也都是货架产品的拼合，体现了其很强的整合能力。但这些产品想要走到服役，可是需要很长的时间，还会受到其他公司的强力竞争，其前景尚需观察。

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