法德两盟友达成共识要向美国“报复”，拜登派官员去紧急灭火

据悉，上周美国政治新闻网的一篇报道引发舆论热潮，这篇名为《马克龙和朔尔茨达成共识来对抗拜登》的文章报道了这三个国家之间的“恩怨”。因为不满意拜登政府单方面出台的《通胀削减法案》，马克龙和朔尔茨在饭桌上商讨出了一条策略：德法两国都已经认为该法案进行不当竞争和贸易保护主义，那么接下来他们将会考虑对美国进行贸易报复。朔尔茨还提议将这件事扩大到欧盟，让欧盟出台具体措施。

这份引发多个欧洲国家和美国反目的《通胀削减法案》中，有一条“自私”的规定是美国消费者只有在购买本土组装，电池里含一定比例来自美国、墨西哥和加拿大金属的电车时，才能获得约7500美元的税收减免；其他无论是亚洲、欧洲还是其它地区的电车，甚至是里面的电池“非国产”都不行，显然是一种违反WTO自由贸易协定的政策，也堵死了很多欧洲车企的销路。如果马克龙和朔尔茨不反击的话，他们显然在商界就会失去大量的支持。

31日，美国政府派遣贸易代表戴琪前往欧洲探讨该事件，这也是《通胀削减法案》引发信任危机后美国派出的首个解决问题的官员。据多家欧洲媒体的报道，戴琪和西克拉讨论了贸易和技术理事会正在进行的工作，还讨论了新成立的美国欧盟降低通货膨胀法案特别工作组问题；欧媒认为既然没有公布具体会谈，只能说明谈判没有取得任何突破，或者换句话说戴琪根本没有带任何条件前来，她只是想拖延一下这件事的进度，让德国和法国“冷静”下来。

之所以有这种考虑是因为这不是美国第一次用拖延的方法，他们和英国的自由贸易协定、法国的“数字税战争”，都是一拖再拖；美国很擅长对盟友摆出一副要解决问题的态度，但在谈判中创造各种分歧，将问题变成持续多年的“难题”。当前美国想复兴本土的电车行业，企业又难以在短时间内创造出优势产业链，就必须要依靠不正当竞争打压其他国家；基于这点考虑，拜登政府几乎不可能撤回对本国电动汽车的补贴方案，这意味着将大量的市场拱手让人。

这种手段更难的一点是：因为美国已经摆出了“诚心和谈”的态度，德法等盟友很难在谈判期间突然翻脸，对美国施加大量的关税报复，也就是前面马克龙和朔尔茨两人商量的“对美国进行贸易反制”。“汽车驱动美国”协会认为，考虑到中期选举后美国政府有可能失去下议院，现在的形势非常严峻，更不可能撤回补贴协议来得罪车企，他们需要大量的支持票。对此有评论称：“不要认为美国派遣官员前来是‘认输’，这事情的结局大概率就像去年的‘潜艇事件’一样，法国和德国吃下哑巴亏当做无事发生；因为他们在根本上和美国没有平等地位，这种谈判不会为自己争取到什么利益。”

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