俄邀请中国开发跨北极航道，避开美国

据悉，在俄乌冲突发生后俄罗斯对远东地区的开发力度快速增加，同时也邀请中国共同开发。

去年3月，俄罗斯总统普京在会议上宣布未来的发展方案，将远东定为“重点地区”。

普京认为远东地区发展的基础是“城市基建升级”，中，带动地区经济。

根据俄媒的说法，远东地区人烟稀少、交通不便、城市设施落后，是俄罗斯之前发展最差的地方；现在东部已经成为“俄罗斯的未来”，和俄方的亚洲伙伴中国有很大关系，中俄将会对远东共同开发。

2日，港媒《南华时报》提出俄罗斯已经向中国提出了一个大工程：中俄将尝试开发从西伯利亚西北海岸的喀拉海一直延伸到白令海峡、全长5600公里的北极航道，将这条航道打造成全年通航的航道，直通欧洲北部斯堪的纳维亚半岛。

从地图上来看中国使用这条航道可以从大连出发，经过日本海北上穿航白令海峡，然后取道从北极地区一直进入欧洲。

俄方认为中国和欧洲也有很大的贸易需求，对北极航道同样重视，总而言之，这是非常符合双方利益的一项工程，俄媒也认为中国会感兴趣。

俄媒还提及一点，俄罗斯人士认为如果开发北极航道成功，那么中国和俄罗斯能够“避开美国影响”——美方当前在南海地区频频挑动危机，在战争或者特殊时期，美国可能会封锁马六甲海峡阻止中国对外贸易，这在当前是难以反制的。

一旦北极航道建成，美国没有军事封锁白令海峡的能力。

同样，这条航道能让俄罗斯从远东地区通往欧洲进行商贸，必然也能带动沿岸地区发展。

但中国专家的意见主要有三点，其一是中国如果和俄罗斯开发北极航道，所面临的困难有很大，因为俄方远东开发很缺乏，加上国际上的制裁会严重升高建造的成本，俄罗斯很多大型破冰器械也无法进口。

其二是该航道对中国的战略意义有限，我国当前和欧洲通商主要依赖航线和欧亚大陆桥，通过中东、中亚和南亚实现中欧互相贸易；

其三是白令海峡对岸就是美国阿拉斯加州，至于俄罗斯所说的“美国无法施加影响”可能很困难，美国在阿拉斯加州有很多军事基地部署。

值得一提的还有，俄媒报道此事“有进展”的依据是在今年5月，中俄同意成立一个委员会，并将目标定位推动北极航道发展成为重要的国际运输走廊，且在商谈。

但委员会的成立只是谈判最初级阶段，也代表不了这一工程谈判和立项的任何进度。

对此有评论称：“如果追求安全，俄罗斯更应该和中国开发利用他们的内河航道，而不是从白令海峡出发。这给俄罗斯带来的好处很多，但相对来说给中国带来的优势就没有那么明显，毕竟中国还有更多新的选项可以使用。”