晚点独家丨地平线重组智驾算法团队，加大投入高阶；快手电商 GMV 增速放缓，着力培养用户消费习惯

我们独家了解到，自动驾驶计算方案公司地平线 7 月初重组了智能驾驶算法团队，将投入更多精力研发高阶智驾。这可能成为它卖好新一代计算方案征程 6（J6） 系列的关键。

调整前，地平线智驾算法团队隶属 “软件平台产品线”，分为做低阶方案 Mono，做中阶方案 Pilot 和做高阶方案 SuperDrive 的 3 个团队。

高阶团队负责人为苏箐，他是华为前智能驾驶产品部部长，一年多前加入地平线；低阶、中阶团队负责人为余轶南，他是地平线副总裁、软件平台产品线总裁，曾任百度深度学习研究院科学家，2015 年加入地平线。

调整后，地平线原本 100 多人的低阶方案团队会与原本数百人的高阶方案团队合并，由苏箐负责。

原本 200 多人的中阶方案团队的大部分人员会加入地平线与汽车 Tier 1（一级供应商）大陆集团大陆成立的合资公司大陆芯智驾，以及地平线与大众旗下软件公司 CARIAD 的合资公司酷睿程。

中阶方案直接负责人厉飚也将进入大陆芯智驾，他于 2018 年加入地平线；余轶南则继续留在地平线本部。此次调整预计会在本月底前完成。

地平线的主营业务是研发智驾计算方案，但近年来也在自己做智驾软件系统，这能帮助它打开计算方案市场，也能为客户提供软硬一体的整套方案。

地平线的低阶智驾方案是基于前视一体机（包含前视摄像头和微控制器的硬件）的 L2 级方案，提供 LCC（自适应巡航）、AEB（自动紧急刹车）等功能，使用地平线早期产品征程 2（J2）、征程 3（J3）；中阶方案提供高速 NOA（Navigate on Pilot，领航辅助驾驶）、自动泊车等 L2+ 级功能，主要使用地平线征程 5（J5）；高阶方案则提供城市 NOA 在内的全场景智驾方案，主要使用地平线今年正式发布的征程 6（J6）系列。

中、低阶方案是地平线比较成熟、稳定的业务。据地平线招股书，截至 2023 年，已有超过 200 款车型搭载 Mono 低阶方案，超过 25 款车型搭载 Pilot 中阶方案。

低阶智能驾驶市场的整体利润水平在软件行业中不算高，德赛西威、福瑞泰克、知行科技等公司近一季度的毛利率均低于 25%。地平线此次将低阶团队与高阶团队合并可能是为了提升经营效率。

中阶方案市场现在则竞争激烈——能做高速 NOA 的供应商众多，有 Momenta、轻舟智航、鉴智机器人、禾多科技等创业公司，也有华为、百度、商汤、大疆等大型科技公司，传统供应商如福瑞泰克等也在布局；在车企严苛的成本要求下，大疆、鉴智等公司已把高速 NOA 方案的软硬件整体成本做到了 4000 元。

智驾方案出海被各公司视为提升利润率的主要方法。一位行业人士称，地平线把中阶方案合并到大陆芯智驾，可能也是为了出海，大陆有海外销售渠道，地平线有智驾技术。

在基于 J6 的高阶方案上，地平线今年已发布了支持城市 NOA 的智能驾驶解决方案 SuperDrive，但目前仍在研发阶段，尚未公布客户定点。地平线的主要生态合作伙伴如轻舟、鉴智也在基于 J6 开发高阶方案，最早明年会量产交付。

地平线自研高阶智驾的一大原因是帮助开拓 J6 市场，向合作伙伴和车企展示基于征程 6P 的高阶方案可以做到什么程度。2023 年，地平线在 L2 级别计算平台份额为 21.3%，仅次于 Mobileye（26.6%）；中高阶方案（高速 NOA 及以上）的份额为 35.5%，仅次于英伟达（49%）。

英伟达现在是大部分高端车型的首选芯片。理想、小鹏、蔚来等品牌的高端车型都用了英伟达的 Orin 系列智驾芯片，如理想 L 系列各车型，Pro 版是基于地平线的产品做智驾方案，能提供城市 NOA 的 Max 版则基于 Orin 开发智驾方案。

英伟达也在加大投入智驾软件，小鹏原自动驾驶副总裁吴新宙 2023 年加入英伟达，开始负责自动驾驶业务，此后，百度前智能驾驶 L2+ 业务规控负责人罗琦、小鹏前自动驾驶 AI 负责人刘兰个川等人陆续加入英伟达智驾团队。地平线高阶智驾方案要直接和他们竞争。（文丨张家豪 编辑丨程曼祺）

今年以来，国内两大直播电商平台的增长速度双双放缓。

我们独家了解到，今年二季度快手电商 GMV（成交额）同比增速降低。一季度快手电商经历较高增速后，4 月开始回落，依靠当月下旬开始的 “618” 大促提振，5 月增速回升至 15% 左右。大促结束后，二季度合计维持双位数增长。

相比之下，规模是快手四倍多的抖音电商，增速同样持续走低，但近两月仍维持住了超 20% 的增长。据易观分析，抖音电商在 “618” 期间（5 月 20 日至 6 月 18 日）成交额同比增长 26.2%，比快手多 10 个百分点。

一名接近快手的人士认为，电商业务增速回落有两个原因：快手站内电商用户渗透率提升缓慢，和整体用户基数增长乏力。

去年 11 月，快手商业化负责人王剑伟兼任电商业务负责人。这有助于协调广告和电商业务——如果广告过多，本可能转化为电商消费者的短视频用户就可能会退出平台；意识到广告费用过分侵蚀利润，商家也会转移阵地，降低快手商品丰富度。

王剑伟兼管两个部门后，“现在商业化部门做新项目、迭代产品需要考虑对 DAC（日活跃客户）和 MAC（月活跃客户）的影响。” 上述知情人士说。DAC 和 MAC 都是衡量站内电商用户数量的常用指标。

另一值得注意的是平台总用户增长，这是电商用户增长的前提。根据快手财报，今年一季度，平台 DAU（日活跃用户）同比上涨 5.2% 至 3.94 亿人，增速低于 QuestMobile 所统计同时期的抖音。

已有用户的消费能力也不算强。据了解，快手近 4 亿 DAU 中，苹果手机用户占比不到 20%。对主播来说，所带货品毛利越高，自己能够抽佣的空间也就更大。如果平台用户偏好低毛利的白牌商品，收入微薄的主播可能出走。为促进用户增长、提高已有用户变现效率，当下公司 CEO 程一笑投入更多精力到主站。

除了要解决自身问题，快手还要面对直播电商势能消减的行业现状。

同据易观分析，“618” 期间拼多多、淘宝天猫、京东三家电商平台合计成交额增速为 11.2%，抖音、快手两家内容平台合计增速为 24.3%。考虑到三大电商平台销售额是抖音、快手之和的近四倍，这意味着直播电商的追赶速度放缓。

相比分列呈现的货架电商，直接将单一商品推到用户面前的直播电商模式并不适合比价。本质是渠道商的主播夹在用户和商家之间，还额外增加商品流通成本。这些特质都与当下追求极致低价的风向相逆。

对两家内容平台来说，补建货架电商是最直接的应对措施。去年年底时，快手泛货架成交额占比超 20%，而抖音货架电商占比则超 35%，略微高于公司目标。

用户使用习惯还需要继续培养。久谦中台数据显示，今年 “618” 期间，京东、天猫的 DAU 均值较过去 12 个月分别提升了 19% 和 1%，抖音则下滑了 14%。换句话说，尽管也做了货架电商，内容平台还不能在促销时点留住用户。（文丨孙海宁 编辑丨高洪浩）