“无人驾驶网约车”开启了新革命，孩子们再不学AI就彻底没前途了！
无人驾驶不是第一天听说，但无人驾驶网约车，很多人这几天是头一次听说。
百度研发已久的无人驾驶车“萝卜快跑”正式投入市场，在武汉投放了1000量无人驾驶车，由此引发了空前的关注量。
这种无人驾驶车不仅已经投入运营，且采用的是7x24小时全天候运营。
没试过之前，你可能还在心里打退堂鼓，没人开的车，真能行吗？
一些乘客却用亲身经历，帮大众舒缓了这个疑虑。
外表看来，“萝卜快跑”的无人驾驶汽车，和普通的车差别不大。
只是在车身上多印了“萝卜快跑”和“百度地图”的标志字样。
但乘车起来，显然是另一种体验。
在开通了试点的地区，用户通过萝卜快跑App/小程序、百度地图、百度App等平台，即可呼叫“全无人”车辆。
首先，车辆在约定地点停下后，需要乘车人手动在车窗触屏输入4位乘车验证码，之后就能顺利打开车门。
接着系好安全带、按下“开启行程”确认键后，车子就会前往目的地。
此外，屏幕里还会显示行驶场景和路线。
让乘车人可以看到路况和行驶进度。
事实上，这不是“萝卜快跑”第一次在市场上投放。
早在2022年，“萝卜快跑”就已经在长沙进行商业化试点运营。
目前，由百度Apollo运营的无人驾驶出租车，已在武汉、广州、北京等地，开展了常态上的商业运营。
虽然目前这种智能车还属于小众，接触到的客流量并不多，但影响力在不断积攒。
对大众来说，与传统网约车、出租车相比，抛开安全隐患方面的疑虑，价格优势或许是无人驾驶车的“王牌”。
据悉，在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元至16元，普通网约车为18元至30元。
能省一半的路费，搁谁不心动？
但其实无人驾驶车早就不是第一次在市场现身了，为什么迟迟没有造出势来？
一则是因为这种人工智能技术还在逐步成熟和推广；
二则是无人驾驶还没有得到市场的广泛认可。
但这一次，无人驾驶的风口似乎打通了？
一边是技术在进步，另一边，网约车司机们陷入了前所未有的恐慌。
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随着“萝卜快跑”势头正猛，百度的股价最近也一路高歌。
百度7月10日开盘数据
但在互联网上，却引来了无数骂声。
可以理解“唱衰”的人，随着无人驾驶技术的成熟，必然会有一批打工人因此丢了饭碗。
短期内，网约车司机不必因此恐慌。无人驾驶向全国范围内推广还需要很长的时间，不仅技术还在进步，相关法律法规也需要完善。
但长远来看，无人驾驶网约车肯定是大趋势。
在大众最关心的行驶安全问题上，目前的无人驾驶网约车，可能比大众想象中更安全。
限定了开放区域，逐步扩大运营范围，并且配有远程安全员。
根据操作规范，车辆在行驶状态时，安全员双手要放在方向盘下方或虚握方向盘，以防万一有突发情况时车辆可以迅速切换到人工驾驶状态。
在行驶速度上，这种“无人车”和普通出租车差不多。
但这种需要远程操控来确保的“安全”，存在隐患也是必然的。
当前阶段，“无人车”还没有智能到可以适用任何场景。
在“萝卜快跑”引发大量关注后，也出现了一些反映“异常”的留言。
比如“与闯红灯的行人发生碰撞”、“绿灯时停滞不前”、“红灯冲入路口”、“转弯卡顿”等问题，需要引起警觉。
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人工智能的发展进度，可能比很多人想象的更快。
今年2月，北京亦庄往返大兴机场的路段，也开通了“无人驾驶出租车”。
为了做推广，搭这种“无人车”还是免费的。
图源：北京日报
总体来说，无人驾驶车的技术方向正确，发展是必然的。
对于技术公司来说，肯定会持续投入。
对于个人，涉及网约车“谋生”的打工人来说，还是及早做打算。
比如说从司机转行为无人车维修保养员、远程安全员，无论是哪一行，掌握新的技能，一定是利于个人未来发展的。
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这个暑假，无论是想初步了解该专业、确定细分方向，还是想要为自己的申请增加竞争力，统统安排！
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