最航运 | 哈马斯否认已退出停火谈判 美东码头劳资谈判博弈点

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1/ 加沙停火谈判最新报道
- 哈马斯的一位高级官员在周日坚持表示，哈马斯没有退出在加沙本周末以色列致命袭击后的停火谈判，法新社关于其已冻结人质-停火谈判的报道是虚假的。哈马斯政治办公室成员伊扎特·埃尔-雷希克发表的声明还指责以色列总理内塔尼亚胡试图破坏阿拉伯调解者和美国为达成停火协议所做的努力。 在此之前，两位参与多哈和开罗停火谈判的埃及安全消息人士在周六表示，在经过三天紧张的谈判后，谈判已经暂停。
- 该官员还引用哈马斯领导人伊斯梅尔·哈尼亚的话表示。“哈马斯表现出了为达成协议和结束侵略的巨大灵活性，并且当占领政府（以色列）在达成停火协议和换囚协议方面表现出认真态度时，哈马斯准备恢复谈判，” 注：哈马斯政治办公室设在多哈，负责处理政治事务和决策。他们通常参与重要的政策制定、对外关系协调，并代表哈马斯进行谈判等活动。
- 以色列公共广播公司(KAN)引用了一位熟悉谈判的外交官的话说，计划本周（周日开始的新的一周晚些时候）在卡塔尔多哈进行进一步谈判，摩萨德负责人大卫·巴尼亚将参与其中。报告指出，这些会议是在针对迪夫的企图之前就已经安排好的。

2/ 美东码头工人劳资谈判颇有意味的博弈点
- 续昨推送 最航运 | 美东码头工会最新声明：罢工“越来越有可能”，国际码头工人协会（ILA）主席在美国东部和墨西哥湾沿岸港口码头工人的劳资谈判中，继续煽动恐惧和不确定性。这种谈判施压策略的强硬手段主要包括强调其成员在当前合同于9月30日到期且尚未达成新合同协议的情况下，将不会继续工作（罢工）。此外，他明确表示劳工部或拜登政府等任何外部政府机构的介入“都不会受到欢迎”。即使总统按照许多行业团体和零售联合会的要求尽早介入，这位工会主席也可能不会接听他的电话。
- 在这场谈判中，有一个值得关注颇有意味的博弈点。我之前在直播和星友微信群中也提到过，如果只从利益出发而不考虑商业道德，谈判的两种场景会对船公司产生截然不同的结果。一种场景是，船公司为了避免罢工而做出相应让步，导致相关码头人力成本大幅增加。另一种场景是，船公司不做过多妥协，导致所有美东码头工人罢工。如果罢工持续接近一周甚至更多，那在今年极大概率导致运价二次上涨，从而进一步增加船公司的利润厚度。
- 现在，这场谈判的聚光灯都集中在集装箱船公司身上。我们相信船公司是希望在9月30日前达成新合同的。然而，服务于美国东海岸和墨西哥湾海岸的集装箱船公司、直接雇主和港口协会组成的USMX显然处于两难境地：他们既不想放弃太多利益，也不想被视为在已经因为红海危机运价中枢大幅抬升的局势中火上浇油。如果罢工发生，大家会质疑船公司是否尽力阻止了这一结果。
- 注：去年美西码头劳资谈判是拖了一年才谈成的，最终新合同要求在六年内将工资提高32%，并且这笔增加的工资将追溯至2022年7月1日支付，此外，还将为ILWU（国际码头和仓储工会）的2万名成员在疫情期间的工作提供一次性7000万美元的奖金。今年ILA工会的目标远不止此，工会主席希望帮助成员达成一份史诗级的新合同。

3/ 最后统一回复，最航运知识星球已运营近8年只会进一步上调，早一天加入早一天受益，让我们一起迭代自己共同成长。非长期主义终身学习者慎入。谢谢。加过知识星球的可加我微信forclear拉群如果你想进群的话。

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