最航运 | 刚刚！马士基退出竞标DB Schenker！以及独家内容！

2024-07-01 13:07

0/ 我是最航运丹尼斯，今天主题聚焦于可能是本世纪最大的航运物流交易标的之一——德铁信可 (DB Schenker) 的出售进程，以及其他独家差异化市场资讯。

1/ 续 2024-05-30 最航运 | DSV和马士基等四家进入最后轮竞购DB Schenker！今天刚刚的消息，马士基表示，不再有意收购德铁信可（DB Schenker），因为整合这家物流公司将面临太多挑战。德国国有铁路运营商德铁去年启动了其物流部门的出售进程，马士基此前表示正在考虑收购。“我们的调查确认了DB Schenker是一个有趣的公司……但深入的审查也发现了从整合角度来看存在的一些挑战，” 马士基首席执行官 Vincent Clerc 在一份声明中表示。“我们得出的结论是，目前收购DB Schenker对我们的业务来说并不是正确的选择。”。马士基宣布放弃收购德铁信可后，其股票反应积极，即时上涨超过4%。这表明投资者也对马士基整合德铁信可及其潜在的协同效应存有担忧，因此，放弃收购被视为利好消息。

2/ 那么按照路透社的报道，目前只剩下三家DSV、Bahri以及与ADIA和GIC组成财团的CVC进入德铁DB物流子公司Schenker出售过程的最后阶段。在5月30日最航运的推送投票中，《你觉得哪一家会成功收购DB Schenker?》呼声最高或者说也是一定程度上员工意愿最高的，恰恰是马士基占到42.25%。我当时做为一位行业观察者是投给了Bahri你可以理解为沙特的中远海运集团。个人观点，以事实或官方发布为准。

3/ 此外，马士基首席执行官 Vincent Clerc表示
- 上周，我很高兴能够与700多位尊贵的客户进行公开对话，讨论全球供应链中发生的各种扰动。能够有机会解决紧迫问题、直接听取大家的关注点并提供透明的信息，对我来说意义重大。我们的讨论涵盖了运力限制、可预测性以及长期战略等多个方面。红海地区的局势无疑对我们的客户造成了巨大的压力，且涉及多种动态因素。
- 从疫情期间汲取的教训来看，我们的团队正尽最大努力确保运力，并战略性地重新部署船只，以确保网络覆盖的公平性。尽管今年会有更多船只下水，增加额外的运力，但我也意识到这只是一个中长期的解决方案。
- 在这些不可预测的时期，构建韧性成为大家普遍关注的关键话题。我强调了我们在运力、技术和能力方面的投资，以展示我们的承诺。我们对未来网络的关注极为专注，这将提升可靠性并带来服务的飞跃性变化。
- 在这场危机中，我们不能放弃减碳目标。从长远来看，以可持续和负责任的方式开展工作至关重要。
- 安全至关重要，（重申）只有在确保船员、船只和货物安全的情况下，我们才会恢复经由红海和亚丁湾的航行。我们拥有10万名敬业的同事，将不遗余力地帮助我们的客户、合作伙伴和所服务的社会。这就是我们的指引方向。

5/ 今天出的欧线SCFIS直接跳到了5343.02，这确实也超出了我的预期，我预测的今天不到5000被打脸，虽然我在文章和直播中都提到集运核心航线欧线美线的上升势能仍在，但这次结算指数早跳的高度出乎意料。因此，我想再次强调，深刻洞察并关注系统内在的结构性逻辑至关重要，因为正是这些底层结构逻辑特征决定了系统的行为和走向。我们应顺应系统内在的规律性，避免陷入对市场具体点位的频繁预测。通过洞察系统的本质，我们能够做出更为明智和前瞻的决策，不被短期的市场波动所左右，从而避免成为波动的牺牲品。然后，对于人工报送制的SCFI样本和系统对接SCFIS样本之间的联系需要重新审视。

2024年5月10日	2869	WK19	2208.83	2024年5月6日
2024年5月17日	3050	WK20	2512.14	2024年5月13日
2024年5月24日	3409	WK21	3070.53	2024年5月20日
2024年5月31日	3740	WK22	3368.61	2024年5月27日
2024年6月7日	3949	WK23	3798.68	2024年6月3日
2024年6月14日	4179	WK24	4229.83	2024年6月10日
2024年6月21日	4336	WK25	4688.53	2024年6月17日
2024年6月28日	4880	WK26	4765.87	2024年6月24日
2024年7月5日			5353.02	2024年7月1日

最航运，让一部分人先看到行业未来，系统结构性思维和目前市场所反应的牛鞭效应预言，我在2023年12月24日的视频就科普了，直到现在仍旧可以复看，逻辑经得起时间的考验。

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使命：让一部分人先看到未来共同向上生长引领行业发展
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来源: qq

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