上汽高层大换血

刚刚过去的6月，上汽集团总销量30万辆，不敌比亚迪34万辆的总销量，历史上首次让出月销量的头把交椅。

不难预见的是，照此趋势下去，上汽集团连续18年的销冠历史，或许很快就将画上句号。

岌岌可危之际，上汽集团动刀了。

当了十年董事长，因“灵魂论”而出圈的陈虹退休离职，高层密集调整紧随其后，上汽集团董事长、上汽集团总裁、上汽大众总经理、上汽通用一把手、智己汽车掌舵人都传来换人消息。

至此，上汽新一届领导班子浮出水面，大换血之后能否止住颓势扶危定倾，上汽的自我救赎已经刻不容缓。

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“灵魂论”人物退休

一号人物退休，拉开上汽高层大换血的序幕。

7月10日，上汽集团公告，公司董事会7月8日收到董事长陈虹提交的书面辞职申请。陈虹由于到龄退休，申请辞去公司第八届董事会董事长、董事及董事会战略与ESG可持续发展委员会主任委员、委员职务。

“到龄退休”是事实，更是一个体面的说法，对于上汽而言，当了十年董事长的陈虹，多少有些毁誉参半的意味。

自1984年从同济大学毕业之后，陈虹在上汽一干就是40年，可以说把自己的一生都贡献给了上汽。而陈虹在上汽的最高光时刻从2014年开始，其年陈虹正式担任上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。

十年董事长生涯的前5年，陈虹可以说是春风得意。从2014年到2018年，上汽集团销量一路走高，从400万辆出头迅速增长超过700万辆，全方位的遥遥领先。

但在陈虹任期的后5年，整个行业变化剧烈，合资车企受到的冲击巨大，2018年的销量转眼就成了绝唱。从2019年开始，上汽集团销量一路下滑，到2023年末勉强守住500万辆大关。

而作为集团一把手的陈虹定力十足，并没有向外界释放太多改变的信号，却因为在股东大会上的一段“灵魂论”而引发争议。

2021年6月30日，上汽集团召开2023年度股东大会，有投资者提问道，目前众多车企注重自动驾驶业务的推进，而且从之前的媒体曝光来看，华为自动驾驶算法技术，以及激光雷达产业布局方面，都具有较大的先发优势。上汽是否会考虑，在自动驾驶方面，与华为等第三方公司合作？

对此，陈虹回应，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。

“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

此言一出，“灵魂论”迅速成为行业内外关注的焦点。赞同者认为陈虹敢于第一个站出来质疑，说出了大部分车企的担忧；而反对者认为此举代表传统车企的傲慢，没有看到行业颠覆性的变化即将到来。

实际上“灵魂论”至今仍有不少拥趸，只不过随着问界大卖，“灵魂论”的声音已经越来越微弱。

尤其是被上汽寄予厚望的智己汽车，作为自主品牌新能源汽车的门面，2023年全年只卖出去3.8万辆；2024年的销量目标为12万-13万辆，‌然而‌根据上半年的销售数据，‌智己汽车完成目标进度仅达到14.37%，而问界仅是M7车型上半年销量就突破了10万大关。

可能更让陈虹接受不了的是，曾经自己当了“出头鸟”，如今队友们纷纷“投了敌”。

三大地方汽车国企中，除了上汽，北汽、广汽已经加入华为的朋友圈；一汽、东风、长安三大汽车央企也集体会师华为，在泼天的销量面前，“是否掌握灵魂”似乎也没那么重要。

上汽的陈虹时代落下帷幕，“灵魂论”的争议也将随风而逝。

新班子的秘密

在上汽公告陈虹申请离任的同一日，还宣布了新一任的董事长和总裁。

董事长花落王晓秋，总裁由原副总裁贾建旭接任。

王晓秋也是一名上汽老兵。1988年参加工作，最早在上海大众质量保证部科任经理、副理。随后，王晓秋在上汽多个零部件子公司任职。2003年时，上汽集团启动自主品牌项目，时年39岁的王晓秋出任上汽汽车制造有限公司总经理，成为项目负责人。

2013年，王晓秋就任上汽通用汽车总经理。但不到一年，王晓秋就晋升为上汽集团副总裁兼任上汽乘用车公司总经理，再次扛起上汽自主品牌发展的重任。2019年，王晓秋升任上汽集团总裁。

细看王晓秋在上汽的履历，“自主品牌”是关键词，而王晓秋成为上汽集团的一号人物，释放的信号不言自明，在合资品牌日薄西山的趋势下，就是要做大做强自主品牌。

新任总裁贾健旭，身上有着明显的“出海”经历。贾健旭曾任上汽卢森堡公司副总经理、上汽欧洲有限公司副总经理、上海汽车工业香港有限公司副总经理。

2023年2月，贾健旭就任上汽大众总经理；2024年5月，上汽集团与德国奥迪、大众汽车达成合作协议，共同开发多款智能电动新车，上汽大众开启从“技术引进”到中德双方“技术共创”的合资合作全新阶段。

以名爵为代表，帮助上汽在海外打下一片天，也是上汽这几年滑坡过程中为数不多的亮点，但如今在欧洲也遭遇了独一档的关税制裁，熟悉海外业务的贾健旭接任总裁，或许为上汽出海遇阻带来更多的转机。

在最高领导层面换人之后，上汽集团主要子公司也迎来高层调整。

7月18日，上汽大众新总经理就位，来自华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙成为最新一任总经理；此前传闻接任上汽大众总经理的人选徐平，最新消息，已经转战华域汽车总经理。

上汽通用总经理庄菁雄传闻也即将被换掉。庄菁雄在这个位子上才坐了一年出头，但上汽通用的销量不见好转持续恶化。有消息称，接任者是来自上汽乘用车公司副总经理崔卫国。

口含金钥匙出身的智己汽车，也可能换掉掌舵人。传闻上汽集团数据业务部副总经理张亮接任，其在主管上汽名爵期间主打年轻化，使得上汽名爵品牌鲜明，产品富有特点，还创造了上汽名爵年销量同比增长21.3%的好成绩。

此外，上汽大通总经理传闻将芦勇接任，现是上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任；长期在泛亚技术中心任职的卢晓将进入上汽研发总院，以提升上汽集团的整体技术研发实力。

整体而言，上汽新一届班子身上具有“自主品牌”、“出海”、“技术”、“年轻”等多个标签，而这样的调整无疑也是作为一号人物的王晓秋新官上任三把火。

以大换血的猛药来治疗沉疴宿疾，但愿也不要陷入一朝天子一朝臣的内斗。

船大难掉头

就在上汽高层大换血的前一个月，比亚迪以34万辆的总销量超越上汽集团的30万辆，这是上汽集团历史上首次丢掉月销宝座，但很明显这只是一个开始，市场也并不感到意外。

翻开上汽集团的财报，2023年上汽集团净利润141.06亿元，同比下降12.48%，这已经是近5年里第4个年头下滑，相比5年前巅峰时期360亿的净利润，已经跌去了六成；境内汽车销量同比下滑11.03%。

上汽的利润和销量大头都来自合资品牌。据统计，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱占集团总销量72.1%，2023年这三家合资公司占上汽集团总利润的46%。

但是合资品牌的日子如今太难过了。2023年上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的销量均下滑，上汽大众跌8.1%，后两者跌幅超两位数。

具体到上汽通用身上，自2017年开始销量持续下滑，到了2023年已经从年销200万辆腰斩至年销100万辆；2024年上半年，累计销量为225579辆，同比下滑49.98%；最新6月份上汽通用的销量仅26021辆，同比下滑72.02%。

上汽集团因此被严重拖累，上半年总销量182.6万辆，同比下滑11.81%，仅完成全年目标545万辆的3成，全年目标注定难以完成。

上汽集团也不是没有想过办法，2023年上海车展上，上汽集团发起“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%；其中，自主品牌在新能源汽车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

从目前来看，上汽集团船大难掉头，摆脱合资品牌依赖并非易事，而新能源自主品牌尚难扛重任。

今年上半年，上汽集团新能源汽车销量46万辆，以此计算，全年不过百万辆，明年350万辆的目标显然更是有心无力，而且至今没有推出爆款的新能源自主品牌，智己汽车年销12万辆的目标，对照上汽400多万的体量，连解渴都不够，更成不了扭转局势的关键棋子。

不过，从上汽新一届班子来看，加强“自主品牌”和“出海”意味明显，高层大换血能不能转化为卓有成效的行动，打响一场精彩的翻身仗，才是上汽急切需要的续强心剂。