[单车] 首发 松下的定制公路车POS
CHH ID：Insomniac
Panasonic Order System
1987年至今都在大阪柏原工厂手工生产的金属车架，被粉丝称为パナモリ（Panasonic chromium molybdenum steel的日式简称）。
全定制+手工制作，说起来也可以算是日式车架的天花板了，但价格也就日本人均工资的一半多点，属于可以相对轻松拥有的情怀了。
一开始种草是因为看到Peaceful Cuisine的主播在用这款（在此人的影响之下先后入了la Pavoni意式咖啡机和本次的车架）。
当时还没有开始用小红书啥的，没想到这几年钢架重返时尚前线了，一不小心赶了个时髦。
过了大概两年后拿旧自行车练了几次拼装以后终于下单了，本来14个工作日的制作时间拖了3个月。
到手还是很快乐的，钢架焊接美如画。在这之前曾经短暂拥有过碳架，感觉不太想长期持有，浪漫还是得金属架呀。
在ysroad下单，价格就是官网定价。走过场测了一下几何最后还是选了和我预想一样的尺寸。
场地架是可以完全定制几何的，公路只能选尺寸。
有各种纯色渐变金属漆可以选，还可以加0元刻名字，但我觉得刻字这事没啥意思，颜色也选了最无趣的蓝白，到了返璞归真的年纪了。
轮组mavic cosmic 45真空配brooks b17的可能全网只有我了吗
讲道理非机动车限速只有30，所以不太考虑效率和重量了，主要是骑个体验…
坐管夹，钢架灵魂了。坐管和把组全是nitto，兼顾情怀和性价比的只有它了。
这车本来是打算前单速的，没想到下管上焊了两个变速走线用的东西。
得，强迫症这下牙盘和前变也要置办了。
套件为了凑银色主题老费劲了别问为啥不用cp，问就是买不起。
后变用了亚马逊淘的全新库存stx rc，由shimano于1993年推出。
原来是8速用的，搭配friction shifter实现11速自由，由于是长腿所以变速范围不成问题。
齿比前42后ut1123，问就是只用来休闲骑，细腻比什么都重要。
牙盘grx 810，之前别的车改单速的时候入的，唯一能达到42齿的11速单盘。
本来想要不要为了凑银色换个sugino的40正负齿单盘，但旧牙盘出二手实在太亏，踩烂了再换吧
前三角的焊接处理。
本来想改螺纹式把组的，但车店说改不了，而且碗组也要重买了，暂时threadless用着吧。
Handmade Japan Production金属牌让我想到了上一台voodoo的钢架山地，情怀满满。
圈刹准备上105了因为全新的里面只有它有银色
花了一个晚上基本装好，还有很多小细节可以修改，先拉出去拍个阶段性定妆照再说。
前后胎的组合太任性了，前轮Mavic Yksion Pro UST 2真空，一开始买轮组的时候打算mavic全家桶来着，
然而下单的时候忘了买两条…于是后轮用了曾经松下旗下panaracer的agilest内胎版，蓝色很绝。
混搭把组部分，日东73度90把立+不记得什么型号的弯把，安装完成后和上管保持平行！平行！平行！
shimano的手变型公路刹把，手感很一般，只能说是能刹而已。
friction shifter用了dia compe的单后变，这玩意儿真的用了很上头，升档是无极变速的手感，降档有种拧钟表发条的谜之愉悦操作感。
更不要说通吃3456789速了，御三家变速系统也是随便混搭。
把带随便绕的，打算以后换个真皮的吧，走线也可以再推敲一下。
五通，单速就是干净
三岛的休闲踏板，能动就行+1，反正能踩到30km/h。
细心的网友可能看出来了链条用的是cp
好调好用的105圈刹，主要是它有银色…虽然和铝合金本色的银有点色差，只能远看看。
你们不觉得银色刹车配碳圈有种黑化配件不能替代的魅力吗
大件到此就完结了，以后可能陆续会改一些细节部分。
整车重的一笔我都懒得称了，但是钢架+钢条碳圈的吸振，骑起来比碳架快乐多了！
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