驾船游览旧金山（夫篇）

       

旧金山对我来说并不陌生，开车去过，乘大巴去过，坐火车去过，也在飞机上俯瞰过，不过自己驾船游览而从水上观赏旧金山，对我来说还是第一次，因此我内心里充满好奇与期待。

五月十一日晨练归来，我就有些迫不及待，这是一次特殊的旅游，也可以说是一种探险，不但我没有尝试过这样的旅游，也没听说任何朋友有过这种经历，这次旅游充满未知，也要承担一定的风险。太太孙燕在屋内准备饮料和午餐，我在房门前检查车和船，将拖钩安装在我的“大切”吉普车上，然后连上我的“海光”（ＳＥＡ　ＲＡＹ）游艇，升起支架。最后回到书房，从网上查得几处放游艇下水的码头，潮汐时间和行程路线，然后输入到卫星导航仪中。半小时后，一切就绪待发。

我和孙燕从圣荷西家中出发，给船加满了油后，上了州际８８０号高速公路，一路向北驶去。由于车船连在一起很长，又有约四吨重，所以我开得很慢，只有时速９０公里左右。大约一小时后，我们来到了东湾港市奥克兰，这里和旧金山市相隔于旧金山海湾，著名的奥克兰海湾大桥将两个港口城市紧紧连在一起。

放船入水的码头不太忙，还有停车位。水位高度适宜，海面风平浪静。放船入水，停好车后，我们起航前往旧金山。入水处象一条河流，水面看似平静，但水非常深，是深水码头，几百米外的奥克兰码头，停靠着几艘高大的集装箱船，我们十八呎半的游艇与其擦肩而过，犹如一辆汽车穿梭在高楼大厦林立的市中心街道上。

平静宽广的水面，使我驾船兜风如入无人之境，忽而时速二十公里，时而加速到六十公里。几分钟后，一片亭台楼阁呈现在我们眼前，在薄雾中若隐若现，仿佛海市蜃楼。那是旧金山市中心的地标建筑。我们来到了宽广的旧金山海湾。几乎同时，我们的小船立刻颠簸于风浪之中，宁静港湾的感受荡然无存。

海湾大桥展现在我们的北方，显然这里是海湾较窄的地段。我驾船平行于海湾大桥，由东向西横穿旧金山海湾，然后向北，穿过海湾大桥，一步步地靠近了著名的旧金山海港。遗憾的是那里只停泊着几艘游船，十分冷清，往日繁华的景象早已不见踪影。想当年，数十万华工在此处登陆入关，来到这个陌生的国度谋生并寻找新生活。

从旧金山港向北，然后转而向西，依次排列着一号码头，二号码头，一直排列到四十一号码头，绵延约五公里。可以想象当年的旧金山码头有多么繁华气派，如今却只落得寥寥几艘零星游船，孤星残月般地散落在那里。幸存的昔日大型游船已被改装成游乐场所，默默地接待着参观的游客。

我们沿海岸码头，一边游览，一边向西北行进。当我们转过弯正要仔细端详“渔人码头”时，惊涛骇浪和宽广的视野立刻把我们甩进了另一个世界，左前方金门大桥高耸入云，右前方著名的“恶魔岛”伫立于波涛之中纹丝不动。这里水深浪急，而且时有鲨鱼出没。但我们并不孤独，既有勇敢的冲浪者相伴，海狮时而探出头来似乎为我们引路，又好像在和我们捉迷藏。我们一路向西，在一米多高的海浪中缓缓而行。由于船太小，只有十几吨的排水量，我们做不到破浪前进，只能抬高船头，以大约十公里的时速，随着海浪起伏向前。经过了一小时的航行，我们终于如愿以偿，驾着属于自己的一叶轻舟，到达金门桥下。抬头仰视，二百二十多米高的金门桥好象建在云层之中，真是巧夺天工之作。侧目望去，金门桥犹如一棵参天大树。不，这不是金门桥，它是通往苍穹的天梯。

金门桥位于旧金山海湾的出海口，雄峙金门海峡。那里水深达一百多米，立桥墩架桥不但非常困难，而且造价十分昂贵。在二十世纪初，建桥费用就高达一亿美元。然而，三位设计者的悬索桥方案改变了旧金山，也随之改变了世界。不但费用降低至三分之一，全新的设计使大桥既美观，又经济。经过四年的施工，于一九三七年建成通车。金门桥的建造成功，为全世界提供了大型悬索桥的样本，引来世界各地争相效仿。

金门桥之外，是浩瀚的太平洋。我们的船只好到此止步，在金门桥两侧游览拍照，然后沿金门桥一路向北行驶，最后向东方返航。回程似乎没有那么大的风浪，更是轻舟熟路。“恶魔岛”是我们返回港湾的必经之地，我们绕岛缓行，近距离观察了全岛。那里曾经是关押重犯的监狱，是人世间的地下十八层，而隔海相望的旧金山霓虹灯高照，整日歌舞生平，俨然形成两个世界，一个地狱，一个天堂。现在，昔日的监狱早已关闭，留下了黑手党教父在此关押的记载，曾经越狱成功的三名囚犯永远成了美国人茶余饭后的话题，自传小说《恶魔岛》使这块弹丸之地被全世界认知，成为今日的旅游景点。每天上千名游客上岛参观游览，穿梭于旧金山港和恶魔岛之间的轮渡也显得十分繁忙。

离开恶魔岛，我们驾船来到旧金山港，近距离在水上游览了海港一带的美景。虽然离恶魔岛只有三公里，但这里却风平浪静。过去这里曾是中国人了解美国的第一扇窗户，现在被旧金山国际机场取而代之了。时代的进步，使我们告别了昔日喧嚣的海港，但是这里却留下了永远抹不掉的记忆和遐想。

我们第一次在水上游览旧金山，实际上只是走马观花。真正的旧金山我们永远也无法逛完。