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中美在价值链产业方面的殊死竞争

中美在价值链产业方面的殊死竞争

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财富到底是怎么来的?这是个看起来简单,但让无数经济学家伤透脑筋的问题。马克思主义认为财富来自于人的劳动,劳动产生价值,有穷有富,那是因为富人剥削了穷人的劳动。这个似是而非的剩余价值理论,导致了千万人头落地,但在逻辑上是说不通的。杀光了富人也不会使社会的总价值增长,公有制的社会主义经济也没有什么特别好的增值作用。

财富的来源是金银吗?西班牙夺了南美,那儿有流成河的金银,但现在南美,连同其宗主国西班牙都是第三世界穷国。这说明,金银只是价值的交换货币,并非价值的本质。

人类社会几千年社会总价值一直徘徊在一个较低的数值,直到工业革命后急剧上升,有一段时间呈指数上升,这说明工业革命使得世界价值发生了质变性的跳跃,为什么呢?要回答这个问题,我还是先从价值产生的原理理解起吧。马克思政治经济学中的价值规律还是被公认的(也非马克思原创)。任何商品都具有价值和使用价值,并通过价格为表现形式。一句话,只有有用的东西才有价值。我认为,那是因为新的使用价值被创造出来了。几千年来人们一直用马或马车代步,汽车被发明出来后,产生新了的需求和价值,汽车相关产业如橡胶、钢铁、石油等都发展起来,那些本来无用的,因此没有价值的东西,如橡胶树,具有了经济学意义上的价值。无数人在这些行业就业,他们赚的钱又引发新的需求.....正是因为创造了新的使用价值,才新创造出来价值。社会财富的增加,归根结蒂归功于新创的使用价值。不光是商品,具有使用价值的服务也产生价值,医生能治病,艺人能让人享受艺术,都是有价值的。

中国从那么穷变成今天这个样子,背后肯定不是金银积聚得多了,而是通过新的使用价值创造了真正的价值。现代中国人到1970年代文革旧居去参观,会觉得太差了不可忍受,到了2010年代左右,私家汽车、家用电器设备,冰箱空调,电话,自来水和抽水马桶......都进入了中国普通家庭,这本身就要新创造出多少价值?

因此,决定国家命运的最本质因素,是谁能建立新的价值链工业。创新如果没有变成新价值链,并没有决定性作用。比如苏联发明了卫星,但迄今航天业还是个耗钱的行业,无法像汽车一样创造出新价值,增强国家的总体价值,因此无法提振国家的总体实力。

有文章回顾了美国创造石油价值链的历史,总结出了三端理论:在生产端,洛克菲勒创办了标准石油公司,通过改良设备、以及高效的冶炼技术,提高了炼化效益,继而控制了美国95%的市场,又通过价格战、雇文痞、收买黑帮等方式,一度控制了全球85%的市场;在运输端,洛克菲勒放弃了当时广泛流行的铁路运输,开创性地建立了庞大的输油管道,大幅降低了石油成本;在消费端,亨利·福特开创了流水线的生产方式,搞出了廉价的T型车,把洛克菲勒的石油消化的干干净净。

“高效炼化技术-全新输油管道-创新汽车生产线”,最终形成了“生产-传输-利用”的循环体系,成功取代了由英国主导的“煤炭体系”,大大加速了美国工业的发展。在1929年时,美国拥有全球78%的汽车,汽油和燃油料占石油总消费量85%[1],工业文明遥遥领先。

仿造美国建立石油价值链的路线,中国现在开始“硅能源”革命,即由光伏-特高压-新能源车组成,对应一个新的“生产-传输-利用”循环体系,希望以此建立一个新的价值链,源源不断地创造出新的价值。

过去20年里,中国在多条战线上同时规划了空前规模的产业政策,在发电、传电、用电各个环节的支出总计几乎不下万亿。这些政策,在一些经济学家眼里,叫做“扭曲资源配置”,舆论也在“骗补、过热”和“寒冬、遇冷”中摇摆。

但不可否认的是,“光伏、特高压、新能源”这个循环体系,在2020年都相继迎来了突破和发展,中国能源大三角正逐渐完备,也给了决策层2060年实现“碳中和”的信心。在“清洁能源”政治正确的外衣之下,“碳中和”的本质,是一场硅能源取代碳能源的能源革命。

当然,价值链工程不光能源一个部门,其它部门都是如此。如果一个国家拥有了比另一个国家更多的正向价值链,那就意味着胜利,而且这种胜利,比军事的胜利更有扎实的基础,更有可持续性。

自工业革命以来源源不断的科技革命引发了人类生活的巨变,也正是科技创新优势奠定了西方国家在政治、经济、军事等一系列领域领先的基础。中国一组科学家曾早在2009年制定出一份旨在引领世界创新的路线图。一份由300多名科学家历时一年多研究形成的路线图认为,当今世界正处在科技创新突破和新科技革命的前夜,在今后的10年至20年很有可能发生一场以绿色和智能为特征的新的科技和产业革命,中国必须及早准备。

此后,中国又在这一路线图的基础上,确定了2020年进入创新型国家行列、2030年跻身创新型国家前列、2050年建成世界科技创新强国的“三步走”战略目标。

美国有创新的传统,扎实的创新基础,其尊重个人知识产权的传统,和自由富裕的生活,吸引了全世界的人才,到美国安家创业。美国和西方世界自由竞争的市场,也是孕育价值链产业的最好的温床。比如汽车技术,发明其实只是一个微不足道的开始,以后福特将生产技术标准化,使汽车能达到普及并仍然可以盈利,日本对工业生产的进一步优化,各国在竞争中不断的改善,才使得汽车行业最后成为一个重要的价值链支柱。

但中国利用其制度优势,可以”集中能力干大事“,并拥有中国本土14亿人的大市场,可以形成规模效益。以光伏行业为例,中国大举政府补贴,强行将这个行业催生成一个巨大的产业,从而产生了规模效益,挤走了竞争者,形成了垄断。其实中国现在使用的技术并不是最先进的,但因其规模形成的价格优势和市场优势,新技术反而被压跨了。在绿色能源价值链上,中国通过国家投入补贴方法,在光伏和风能设施,特高压输电,电池产业上都建立了垄断,以后再在新能源汽车上形成突破,就可能垄断这条价值链,从而得到稳定价值增量,升任这条食物链的顶端。

有人嘲笑中国在半导体芯片业上投入过大,发生了不少”骗补“的丑闻。骗补的问题,在以前光伏等产业中也出现过,被认为是前进道路上不可避免的插曲,但正因为有大量的投入,无数的创新者就有了机会,其中只要有一个突破瓶颈,创出新路,即使做出的芯片不如西方的好,但只要有可用性,中国可以采用与光伏一样的方法增加规模,降低成本,也一样可以取得成功,从而建立垄断的价值链产业。

曾在克林顿、布什、奥巴马和特朗普四届政府中任职的阿特金森对美国之音说,纵观工业革命以来的历史,西方世界从来没有在科技创新领域遇到过如此强大的对手。他说,面对挑战,欧美国家政府几乎没有作出有力的反击,维持自身的创新优势。他说:“如果我们继续无所作为,我们将输给中国。”

但中国也不能保证稳操胜券,以前有计划经济与市场经济之争,计划经济一度还领先过,听上去也比较理性,但最后还是败给了市场经济。中国的做法类似于计划经济,美国的则类似于市场经济,鹿死谁手,还要拭目以待!

 

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来源: 文学城-朱头山
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