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三叉戟与里苏诺夫(下)

三叉戟与里苏诺夫(下)

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三 叉 戟 与 里 苏 诺 夫 (下)

(图)1953年版2分钱人民币上的里2客机

(续昨日)下飞机前,我忍不住问副驾驶:“这架飞机为什么看上去这么眼熟呢?”他说:“那是因为你每天都看到这种飞机,你就是看着它长大的。”他见我还是不明白,就笑着说:“你从口袋里掏出两分钱的纸币来看看,上面画的就是这种飞机。”

我这才明白原委,又问:“这种飞机是什么型号呢?” 副驾驶说这是苏联制造的里苏诺夫2型客机,简称里2。我问:“这架飞机为什么如此老旧?”他说这飞机已有近三十年机龄。1949年后西方国家对华禁运,所以只能从苏联进口飞机,就包括这种1940年代研发的里2小客机。到了1960年代中苏交恶,连苏联都不卖给飞机了,我们自己又造不了,所以全国的民航客机差不多都是又老又旧。

我说:“不对啊,我去年还坐过三叉戟,那可是又大又新呢。”他笑道:“那是你运气好,碰巧赶上了。”原来林彪出事后,中央首长们觉得这种三叉戟飞机不吉利,难怪林彪会落个“折戟沉沙”的下场。于是乎中央首长们竟无人再肯乘坐三叉戟,无奈之下空军只好把剩余的三架交给民航使用,才让我这平头百姓碰巧过了把瘾。副驾驶最后说:“你别小瞧这架里2飞机,二十多年前可当过伟大领袖毛主席的专机呢。” 副驾驶一番话,让我不禁对这又老又破的小飞机刮目相看。

这就是四十年前,我在中国大陆经历的乘飞机往事。现在想来,这两段经历,其实是时代变迁的小小缩影。1976年毛泽东死了,他发动的文化大革命随之寿终正寝。人们从十年浩劫的沉重压抑下逐渐苏醒,胆子开始大了点,想尝尝乘飞机的滋味了。要是处在文革的政治高压下,别说我这“臭老九”知识分子,就连李主任这样的芝麻小官,也绝无胆量异想天开,不坐火车改乘飞机的。

当时也是人们开始改变命运的年代,就在乘坐里2飞机的三个月后,我被录取为文革后第一届研究生,从而开启了自己人生道路的新篇章。后来随着对外开放,中国大陆购入大批美国波音与欧洲空客的新型客机;三叉戟飞机不久就被淘汰,更别说那老掉牙的里2客机啦。(全文完)

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来源: 文学城-加成
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