来美三十年 换车达九辆 租车几十部

来美三十年 换车达九辆 租车几十部

来美三十年，买过各种二手车，共计九辆之多，平均每隔三、四年，就要换辆车。当时没钱买新车，只能买旧车，因为售价低，但从长远来看，未必比买新车便宜。先从很旧的二手车买起，慢慢过渡到较新的旧车。但旧车有个大问题，那就是修车费用和保养费，三十年至今未能遇到一个稍有良心、稍少斩人的修车行。一进车厂，头皮发麻，磨刀霍霍，快刀斩人。不花费个千儿八百，您就甭想出来，不伤筋动骨，也得脱成皮。

我的第一辆车，是福特野马1980年旧车，来自医科大学来美的老同学，一口索价1000美元。我略觉有点贵，本来心理价位和经济预算在500至800美元之间，但碍于同学情面，不好意思还价，还是勉强接受了。买下来第一天，就送去车行换机油保养，然后加普通无铅汽油，不料引擎发动有异响，怪声大作。请教原来车主，方知此车只能加最高级汽油，才能正常工作。原来取了个破落户的大小姐，掉身不掉价，臭小姐脾气挺大，它专好这一口，我只好每次都加最贵的汽油。没开多久，因为无法通过排气系统尾气排放标准的年度检测，只好另外再买车替换。

第二辆日本三铃1990年旧车，车价3000美元，是从即将回日本的私人手中购买。车况比第一辆车好多了，可惜先遭车祸，后又被贼惦记。停在自家住宅的车道上，后车厢被盗贼所撬，车锁损坏，贵重仪器，偷窃一空，财物尽失，修复太贵，忍痛弃车。

第三辆德国大众杰特1993年旧车，私人手中购入，车价5000美元，前后修车8000美元。美国修车就是大换配件，从不小修小补。先是散热系统故障，换；跟着刹车系统故障，又换；再是引擎发动机故障，还是换。没完没了，差不多全换重造，真吃不消！

第四辆日本速陆霸2000年旧车，私人手中购得，车价6000美元。岂料卖主隐瞒真相，竟是辆淹水车，而且被撞坏大修过，一下雨，全车漏水严重，不提也罢。

第五辆吉普大切诺基越野车，又是从私人手中购买的二手旧车，车价14000美元。车身高，视野开阔，开着挺气派，可惜是个喝油老虎大王，一缸汽油只能开别车的三分之一里程，太贵了养不起！

第六辆日本丰田佳美2004年，我们第二年去经销商处购买，算是一年旧的新车，售价20100美元。但因为车较新，故需买全额车险，每年1200美元。

第七辆丰田雅乐思2009年小旧车，经销商售价11000美元。小车省油，现今仍在继续使用。前不久因刹车不灵，前车急停丝毫无损，后车追尾相撞，损失惨重，连修几次车身，更换刹车系统，总计1000美元。

第八辆丰田佳美2012年较新的旧车，经销商售价17000美元。才开了8个月不到，因失业赋闲在家，没有必要同时保留两辆汽车，任其贬值。故迅速卖掉才得10000美元。加上所付的保险费、保养费、修车费和换胎费，因高速公路车祸现场碎片导致爆胎。林林总总，万儿八千，平均每月开车花费一千二百美元，每天40美元，比租车费用贵得太多了，超过两倍以上！

第九辆速陆霸2013年较新的二年旧车，经销商售价21000美元。当然还得买全险，我全挺账，现由女儿免费驾驶。

租车的经历下文再述。

人生第N课《外行任斩》

2016年7月16日