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来美三十年 换车达九辆 租车几十部

来美三十年 换车达九辆 租车几十部

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来美三十年 换车达九辆 租车几十部

来美三十年,买过各种二手车,共计九辆之多,平均每隔三、四年,就要换辆车。当时没钱买新车,只能买旧车,因为售价低,但从长远来看,未必比买新车便宜。先从很旧的二手车买起,慢慢过渡到较新的旧车。但旧车有个大问题,那就是修车费用和保养费,三十年至今未能遇到一个稍有良心、稍少斩人的修车行。一进车厂,头皮发麻,磨刀霍霍,快刀斩人。不花费个千儿八百,您就甭想出来,不伤筋动骨,也得脱成皮。

我的第一辆车,是福特野马1980年旧车,来自医科大学来美的老同学,一口索价1000美元。我略觉有点贵,本来心理价位和经济预算在500至800美元之间,但碍于同学情面,不好意思还价,还是勉强接受了。买下来第一天,就送去车行换机油保养,然后加普通无铅汽油,不料引擎发动有异响,怪声大作。请教原来车主,方知此车只能加最高级汽油,才能正常工作。原来取了个破落户的大小姐,掉身不掉价,臭小姐脾气挺大,它专好这一口,我只好每次都加最贵的汽油。没开多久,因为无法通过排气系统尾气排放标准的年度检测,只好另外再买车替换。

第二辆日本三铃1990年旧车,车价3000美元,是从即将回日本的私人手中购买。车况比第一辆车好多了,可惜先遭车祸,后又被贼惦记。停在自家住宅的车道上,后车厢被盗贼所撬,车锁损坏,贵重仪器,偷窃一空,财物尽失,修复太贵,忍痛弃车。

第三辆德国大众杰特1993年旧车,私人手中购入,车价5000美元,前后修车8000美元。美国修车就是大换配件,从不小修小补。先是散热系统故障,换;跟着刹车系统故障,又换;再是引擎发动机故障,还是换。没完没了,差不多全换重造,真吃不消!

第四辆日本速陆霸2000年旧车,私人手中购得,车价6000美元。岂料卖主隐瞒真相,竟是辆淹水车,而且被撞坏大修过,一下雨,全车漏水严重,不提也罢。

第五辆吉普大切诺基越野车,又是从私人手中购买的二手旧车,车价14000美元。车身高,视野开阔,开着挺气派,可惜是个喝油老虎大王,一缸汽油只能开别车的三分之一里程,太贵了养不起!

第六辆日本丰田佳美2004年,我们第二年去经销商处购买,算是一年旧的新车,售价20100美元。但因为车较新,故需买全额车险,每年1200美元。

第七辆丰田雅乐思2009年小旧车,经销商售价11000美元。小车省油,现今仍在继续使用。前不久因刹车不灵,前车急停丝毫无损,后车追尾相撞,损失惨重,连修几次车身,更换刹车系统,总计1000美元。

第八辆丰田佳美2012年较新的旧车,经销商售价17000美元。才开了8个月不到,因失业赋闲在家,没有必要同时保留两辆汽车,任其贬值。故迅速卖掉才得10000美元。加上所付的保险费、保养费、修车费和换胎费,因高速公路车祸现场碎片导致爆胎。林林总总,万儿八千,平均每月开车花费一千二百美元,每天40美元,比租车费用贵得太多了,超过两倍以上!

第九辆速陆霸2013年较新的二年旧车,经销商售价21000美元。当然还得买全险,我全挺账,现由女儿免费驾驶。

租车的经历下文再述。

人生第N课《外行任斩》

2016年7月16日

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来源: 文学城-qwpc209
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