《卖给洋人》《卖博士》的特色
《卖给洋人》《卖博士》的特色
《卖给洋人》《卖博士》的特色就四个字：迷洋辱华。
《迷洋》，洋人有东洋人和西洋人。
《卖给洋人》这在“丑陋的中国人“的近代历史上，可谓之是“一道亮丽的风景线“。从清末到中华民国时代尤其是日本侵华时期达到“盛世“。不过在日本侵华时期《卖给洋人》的不太值钱，有的可能是“志愿者“只为活命。有的《卖给洋人》的只是得到一些基本生活费，但人数是很多的，从民国的高层到民间的普通老百姓。
不过这种《卖给洋人》的“基因“是传了下来了，从新中国的“造不如买，买不如租”到“造船不如买船，买船不如租船“。这种思潮一直延续到走资派邓小平篡权亲自执政后的“改革开放“再次进入“盛世“。发展到“中国芯“也都要买之外，《卖给洋人》进入到全方位了，“救美国卖中国“、与“洋世界接鬼“不管优的劣的都放进来“吃“进肚里，消化吸收后全盘洋化。这还不算，要《卖给洋人》当“夫妻“。这些都是大买卖。小买卖《卖给洋人》的可在全世界开花。
《卖博士》就是在《卖给洋人》的大浪中新生的一支，因这一支具有高学历博士身份的高入云端的一群，所以分列的。《卖博士》可以卖到更好的价钱外，还能卖给洋政府的高官，可以玩耍中国走资派特色政府，比如其中一位“发明“了让“共产党与人民分开“的东西。更多地《卖给洋人》的博士们以洋砖家叫兽再《卖给中国》赚大钱而已。
当然，还有一些《卖给洋人》的就有千奇百怪的原因了。不多讲了。
作为一个小茶馆里不收分文讲故事的小小老百姓，只能讲些个别的《卖给洋人》的故事，尤其是闯进误入“本地“亲历亲见过发生的个例。今天就讲这个故事，开头是：“话说当年.......要知详情，下回分解。”今天的故事如下：
在《改革开放几十年迷外驯化入骨髓》博文中有评论说：“你用的互联网，手中的ipad，智能手机，电脑，电力，哈哈，所有的现代社会的用品。你崇拜的共产主义，社会主义社会，现代党派，共产党，没有一样不是西方的。不迷思，你得光着身子了。因为身上衣服都是洋装，洋布，洋鞋。你学习习近平，裸奔吧“。己经分述了。
紧接着又在《迷外驯化深入骨髓的成功典型》博文中又是这位网民在其中一条评论说：“首先，明确一点，你是个废品。如果是个物品，只能回炉重溯，才能创造价值。而对于一个活人，显然不可能。只能自生自灭。其二，你能不能言之有物，把你学到的毛泽东思想化成自己的语言，别总是鹦鹉学舌，无的放矢。你的缪误实在太多，纠正一个中国政府也在不断传讹的错误。中国有五千年历史，美国只有二百年。只有同类的物品比较才有意义。中华文明有几千年历史（具体几千年又是争议话题），美利坚文明也有几千年，从古希腊开始。五月花号的美国先民是驾驶当时先进的帆船，航海技术，跨越大洋到达美洲。他们是一群文化思想领先世界的文明人。中国作为国家的历史只有七十年。洋装，指的是款式，你身上穿的哪一件款式衣服，是中国传统服饰。包括你的发式，传统中国人是那样吗？中国制造没错。中国制造的所有方式都源于西方。厂房，机器，管理方式，哪一样不是西方发明？中国一百年前，绝大多数地方连电都没有，如何制造？缪误无处不在，实在是浪费时间。出国移民，是完全个人的问题，你也要往国家民族上生搬硬套。同样的问题反诘自问，你是如何来西方的，谁派你来的？你孩子是不是也被收买了，卖的价钱如何，是否公道？“
至以在评论中对个人的羞辱，另说。
这是主要讲讲的是关于：“中华文明有几千年历史”。和“美利坚文明也有几千年“的有趣话题。而提出这个话题的从口气上看似乎是个卖给洋人了，又或是被洋人收买了的《中国制造》的博士级别的上等货。《卖给洋人了就这么弱智辱华赞美》吗？《卖博士》特点就是夸美并辱华。
《文明》包括很多方面。这里只说《航海技术》。
评论中提到：“五月花号的美国先民是驾驶当时先进的帆船，航海技术，跨越大洋到达美洲。他们是一群文化思想领先世界的文明人。“中的“五月花号“。“五月花号“是个什么玩意儿？通过互联网大学的认真刻苦地研究学习后发现了“五月花号“是艘帆船。
“五月花”号是英国3桅盖帆船 ，长19.50米，宽7.95米， 吃水3.35米，排水量180吨，于1615年下水。1620年9月6日，该船载有包括男、女及儿童在内的102名船员由英国的普利茅斯出发，前往今天美国的马萨诸塞州。其中35人为清教徒，67人为“陌生人”（非清教徒人员）。随着美国的独立，该船就此名闻遐迩。1957年在英国德文郡布里克瑟姆建造了“五月花”号，作为送给美国的纪念礼品。1995年美国普利茅斯城决定复原“五月花”号作为一艘展览船，作为普利茅斯移民社会发展的标志。是于1615年下水。1620年9月6日出海航行。
评论中提到：“中国作为国家的历史只有七十年。“应该说是《新中国》作为国家的历史只有七十多年了。而中国的历史几千年不是说谁说“不是“就可以不是的。《华人》的称呼有多长？《排华法案》不就是指的中国人吗？那时的中国人被称为《华人》。《华人》到美国后被称为《华工》。那么，《华人》的历史如果说没有几千年也应该有几百年的历史了吧。这样说也不妥啊，几百年之前生活在这片土地上的人，虽然朝代名称不同，但都是同一个种族的人啊。能说中华民国时代的人不是中国人吗？这不是那些《卖博士》者为了夸美并辱华胡说八道吗？而且只要是中国人都认为中国的历史有几千年。这是历史事实，谁也否定不了的。那么再看看华人的历史上和美国先民的历史上的《航海技术》。
郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于永乐三年的1405年，末次航行结束于宣德八年即1433年，共计七次。由于使团正使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面，即明代所谓“西洋” ，故名。
在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋 ，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，已知最远到达东非、红海。
郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。
造船业的发达，罗盘的使用，航海经验的积累，大批航海水手的养成，航海知识的增加（明太祖于1389年编制的《大明混一图》就是实例），为郑和下西洋提供了必要条件。
在郑和下西洋前，中国造船技术已经有了长足的发展。约在唐代，中国人已经发明水密隔舱、车船，平衡舵、开孔舵。在船型方面，宋元时期，中国海船的船型已经定型，其中以福船、沙船、广船最为著名，被认为中国古代的三大船型，又尤以福船应用最广、影响最大。在海船船壳结构上，中国海船采用搭接法，形成“鱼鳞式”结构（亦称“错装甲法”结构），从而使船壳板联结紧密严实，整体强度高， 且不易漏水。船舶载重量也相当可观，南宋时已可达万石以上；在载客量上，大海船可载乘客千人，在船舶人居环境上，中国海船可以做到生活设施齐全，配备洗漱设施，设有可以携带家属的幽雅客房，备有充裕的食品， 甚至在船上养猪、种菜、种药材、酿酒，以及种植盆景以供观赏。
航海技术根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48方位指南针导航）结合过洋牵星术（天文导航），在当时是最先进的航海导航技术。郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。
在天文航海技术方面，中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置。郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来，提高了测定船位和航向的精确度，人们称“牵星术”。用“牵星板”观测定位的方法，通过测定天的高度，来判断船舶位置、方向、确定航线，这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平。
在地文航海技方面，郑和下西洋的地文航海技术，是以海洋科学知识和航海图为依据，运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器，按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线。航行时确定航行的线路，叫作针路。罗盘的误差，不超过2.5度。
关于航海图，英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出：关于中国航海图的精确性问题，米尔斯和布莱格登曾作了仔细的研究，他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线，而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价。
而西方的五月花号是英国的一艘三桅杆帆船 ，排水量180吨。从它的载重和当时180吨商船的一般尺寸出发，可以估计它长约90–110英尺（27.4-33.5米）、宽约25英尺（7.6米）。经过更详细的研究，人们制作了一件尽可能和原船相近的复制品“五月花二号”，于1956年9月22日下水）。
五月花号在前往新大陆之前是一艘进行商业贸易（通常是葡萄酒）的货船，主要来往于英国和法国，以及挪威、德国、西班牙等其他欧洲国家之间。在1609年至1622年间，这艘船归克里斯托弗·琼斯所有，他是一位跨大西洋航行的舰长，总部设在英国伦敦罗瑟尔港。在琼斯逝世后，该船很有可能在1623年在罗瑟尔港被分割为木材。据称位于英国白金汉乔丹教友派信徒村外的五月花号库房就是用这些木材建造的。