美国的这个中国制造又出大问题
国安官员称中国制造巨型起重机构成安全风险
3月5日, 美国五角大楼确定了另一个潜在的构成安全风险的中国制造：巨型起重机。中国上海振华重工(ZPMC)制造生产的巨型船岸货运起重机被许多美国港口, 包括美国军工企业使用。华尔街日报发表的文章说，美国国家安全和军事官员 "越来越担心"，因为在一些美国货运港口，由中国国营制造商ZPMC制造的大型机器，"含有复杂的传感器，可以登记和跟踪集装箱的来源和目的地"。
媒体报道指出, 随着中国对全球航运业的影响力上升，利用这种优势获得地缘政治利益的能力，人们对货运起重机的担忧也随之而来。根据海事研究公司Drewry的数据，中国已经对世界各地的贸易港口进行了战略投资，2021年全球集装箱贸易的27%将通过至少部分由中国和/或香港公司拥有的港口。中国还生产了几乎全球所有的航运集装箱，并控制了一个重要的航运数据收集服务，即Logink。因此，上海振华重工起重机被认定为下一个可能的美中麻烦制造者也许是不可避免的。
媒体报道还指出, 上海振华重工拥有大约70%的全球起重机市场，其设备在100多个国家工作。一位消息人士告诉《华尔街日报》，ZPMC起重机在美国港口的船岸起重机中占了近80%。2021年国防情报局的一项评估发现，可以想象这些起重机可以被远程控制或关闭--可能会破坏供应链的稳定--并且可以收集军方运送的设备的情报。国家安全官员还没有发现任何恶意的起重机行为。而且，至关重要的是，至今为止, 没有一个美国情报机构直接负责美国的港口和海上运输的安全。
奥巴马总统的尴尬事件
早在奥巴马就任总统时期, 就发生过一个令美国人尴尬的事件，2013年3月29日在参加佛罗里达州迈阿密港隧道项目上, 发表关于基础设施的讲话时，背后中国振华重工制造的重型吊车上商标牌原先覆盖的遮羞布被吹风掉了。后来CNN在广场播送节目的时候，把振华重工的商标处用美国国旗打了补丁。但直播的情况让不少美国人都看到了。
奥巴马总统在当天的讲话中指出, 如果要向世界证明没有比美国更好的地方可以做生意，还有很多工作要做。"我们仍然有各种各样的推迟维修, 有太多的港口没有为今天的世界贸易做好准备, 有太多的铁路线，它们太慢了，而且堵塞了。我们仍然有太多的道路年久失修，太多的桥梁不安全。"
中国重器杀到东岸巴尔的摩
经济贸易的事由经济贸易自身去调节管理，尤其是针对对中国产品的进口限制。国家和政府应该无为而治，尊重和顺应经济贸易的客观现实规律，才能够更好地促进自己本国经济和贸易的发展。2021年9月9日, 一艘载着4座港口集装箱巨型起重机的中国货轮, 在万众瞩目下抵达美国巴尔的摩港。这艘名为“振华24号”的货轮上装载的是上海振华重工制造的用于港口集装箱起重机，每一座起重机都高达137米，重达1740吨，一次可以吊起最多85吨的集装箱。
为了欢迎这 4台“战略重器”，美国马里兰州州长霍根(Larry Hogan)激动地亲至码头欢迎。霍根称，“对于马里兰州而言，这是历史性的一天”。之所以如此隆重，就是因为这4台巨型起重机可以让巴尔的摩港货物吞吐量翻倍。4座港口集装箱起重机在规格上是名副其实的“巨无霸”。巴尔的摩港原来老的起重机高为4.5米，总重为190吨，与中国的起重机相比, 双方完全不在一个量级。当然, 振华重工能够把这款装备出口到美国，凭借的就是几十年来设计生产的经验和技术积累硬核实力, 加上多年来建立起来的市场口碑。据悉，在全球港口机械市场，振华重工连续18年雄居世界首位。数据统计显示，全球港机市场80%以上的份额被振华重工占据。甚至，就连西方国家的海军，也不得不借助振华重工的大型设备。比如，美国海军的DDG-1000驱逐舰以及英国皇家海军的“伊丽莎白女王”号航母，在建造过程中都曾用过振华重工的龙门吊。
对于巴尔的摩港来说，新起重机的到来，无疑为港口的发展注入了强心剂。因为巴尔的摩港在马里兰州的地位非常重要，堪称整个州的经济引擎。近年来，港口业务持续激增，而基础设施却跟不上港口建设。为了进一步提升集装箱业务，授权管理巴尔的摩港的切萨皮克港口公司，不得不在全球范围内挑选巨型起重机设备，而无论从性能还是价格方面来说，振华重工的产品优势都十分明显。集装箱的吞吐量增加，将帮助巴尔的摩港创造更多的工作岗位，目前保守预测能够达到15300个。
美国这样发达国家为何造不出巨型起重机呢？事实上，这些年来，从资金投入到技术研发再到人才培养，美国的工业体系各个环节都存在很多问题。就以港口机械产业领域来说，由于政府长期不重视，很多美国本土实体制造业企业难以维持生存，更不用说在研发上投入重金了。相对来说，中国大力发展制造业，也鼓励和引导各领域企业创新研发。从规模到技术，“中国制造”已经跻身世界一流水平，再加上无与伦比的性价比优势，包括美国在内的众多西方国家都无法媲美。有了性价比高、性能卓越的中国产品，越来越多的国外企业自然不愿意再花时间和精力去研发。此消彼长之下，“中国制造”在全球市场的竞争力就更加突出了。
不自信演变成焦虑症，又演变成歇斯底里症
美国五角大楼刚鉴定的这个中国制造巨型起重机对美国国家造成的潜在安全风险问题大不大？当然很大，因为这毕竟占据了美国东西两岸港口起重机的80%。媒体还没有披露美国军方的7个造船厂中所使用的中国的重型设备数量和%。那么下一步怎么办？怎么更换掉？需要多久时间？从哪个国家重新进口？谁出钱？显然，目前仅这些问题理论上的都没有任何人能够回答。即使是那些歇斯底里的、脑洞大开的极端政客们，绞尽脑汁发挥想象力，也没有办法回答。
从奥巴马开始强调实施重建美国老化破旧衰败的基础设施建设的宏伟规划，再到特朗普嘲笑纽约的两个机场就像南美的香蕉共和国一样，夸夸其谈的投入20,000亿；再到拜登通过的15,000亿基础建设投资，但不幸的是至今为止，除了纽约是几十亿的机场建设项目，其他都成了美国政府博人眼球、画饼充饥的空头政治宣传。当然，资金的来源都没有落实, 没银子啥也没办法做，上个月美国铁路火车频繁出轨造成的重大事件, 连连打巴掌也无法让美国政府醒悟过来。
应该看到，目前拜登政府一直在变本加厉的动用政治手段打压中国科技和中国产品。但在同时，美国的民众、企业甚至一些政府机构却离不开“中国制造”。总统拜登提出了大基建计划，并全力推动让制造业回流，但“中国制造”依然是无法绕开的话题, 这就是国家实体制造业上实力的差距。几十年来美国实体制造业的空心化，基础建设设施和重型设备落后老旧落后和不足，还直接影响了美国的军工制造业和军事实力的地位。尤其是作为美国作为海权霸权国家的海军数量已经无法保持世界领先了。下面就是上个月美国海军部长的警告: 中国的一家船厂造船数量比美国7家船厂还多。
美国海军部长卡洛斯-德尔托罗(Carlos Del Toro), 2月21日在华盛顿特区的国家新闻俱乐部发言时说，"中国的海军比其竞争对手有明显的优势，包括更大的舰队和更强的造船能力，因为北京寻求在海洋上投射其力量。他们现在有一支更大的舰队，所以他们正在全球范围内部署这支舰队，与此同时，美国舰队的舰艇数量不足300艘"。他说，"中国人民解放军海军在未来几年可能会有多达400艘舰艇出动--比现在的约340艘有所增加"。"华盛顿必须升级美国的舰队作为回应。我们确实需要一支更大的海军，需要更多的舰艇，未来更现代化的舰艇，特别是能够应对中国威胁的舰艇"。然而，根据去年发布的美国海军2022年导航计划，五角大楼的目标是到2045年拥有350艘载人舰艇--仍然远远低于中国舰队的预测。根据美国国会预算办公室11月的一份报告，在这一目标实现之前，随着老旧船只的退役，美国舰队预计将缩小。
海军部长表示，"美国海军船厂的产量无法与中国船厂相比。他们有13家船厂，在某些情况下，他们的船厂有更多的能力--一家船厂的能力比我们所有船厂的总和还要多。这构成了一个真正的威胁"。根据国防中心10月的一份报告，美国有七家船厂为美国海军和海岸警卫队生产大型和深海舰艇。但不管有多少家船厂，它们都需要工人，德尔托罗说"中国在这方面有数量上的优势，主要是因为它没有劳动力的限制、法规和经济压力。中国可以做美国做不到的事情"。
过去几十年的全球贸易化的发展模式就是能者多劳，劳者又多能。维基百科的数据统计显示，美国2021年的钢铁产量才是中国的8.2%，也就是说，中国的钢铁产量是美国的12倍多。排名中前九名其他的最发达国家的总和也比不上中国。
这也反映在最近在参加在传统基金会会议时，主题发言的共和党参议员霍利（Josh Hawley）的讲话中。霍利是参院国土安全和政府事务委员会的成员, 一直可以接触国防部的军事情况通报，清楚的了解中美两军军事实力的真实状态。霍利周四在传统基金会说。中国正在"进军"，美国"此刻没有准备好阻止他们。如果中国今天入侵台湾，他们会占上风，这就是为什么我们处于一个拐点，一个我们必须做出艰难决定的时刻"。"正如广泛报道的那样，美国的工业基地在能力上已经很紧张了。事实是，我们无法在保卫乌克兰和阻止中国在台湾的发展的同时满足自己的军事需求。我们根本无法做到这一切。"
2月28日的听证会上, 美国曾任共和党总统特朗普的国家安全顾问麦克马斯特(H R McMaster)说，未来两年对美国来说可能是一个 "危险期"，因为中国和台湾之间的紧张局势可能升级。麦克马斯特在证词中警告说，在阻止中国共产党攻击台湾方面，"我们处于一个困难的境地，因为我们在相当长的时间内对现代化的投资不足"。"所发生的事情是人民解放军研究了我们....开发了反制措施 。我们现在需要，而且我们已经需要了一段时间，对这些反制措施进行投资，但我们没有能够拉开它，"他说。"我们同时在能力方面也有问题"。
总之，用哈佛大学教授，美国国防部资深研究员艾莉森说的话说，美国人太骄傲了，后知后觉，甚至不知不觉。认识落后，行动也太滞后。仅仅美国的实体制造业的空心化和泡沫化已经把美国掏空了。"How dis so much change so quickly? " "美国军力的至上优势时代已经结束, 死了，埋了，消失了......, 除了在一些政治领导人和政策分析家的心目中" (The era of U.S. military primacy is over: dead, buried, and gone — except in the minds of some political leaders and policy analysts who have not examined the hard facts)。
当然, 美国拜登政府一直在高科技一些占据优势的领域，尤其是高端半导体设计和和设备制造领域打压中国，让中国无法锦上添花。但中国没有让美国雪中无炭，从来还没有使用占绝对优势领域的实体制造业产品，包括中国垄断了70-80%以上的稀土生产制造，新能源电池和太阳能电池产品等来反制美国。
展望人类物质生产和经济的发展历史，其实，贸易的本质就是互通有无和平等交易。没有一个国家能够自己制造世界上所有的产品和消费品。每个国家都根据自己自然的、历史和地理的分工, 地区的特长, 来生产自己的产品和商品。同时也自然的必须和其他的国家通过贸易来交换自己不能够生产的产品和商品。如果一个国家政府要打出国家安全的理由人为的设置贸易交易的障碍，破坏产业链价值链供应链的生态环境和生产力的发展, 从根本上来说是站在人类社会发展历史的错误一边。并且从长远来看，也是搬起石头砸自己的脚，最后不能够得逞。
中国政府发言人3月5日指出，自从美国推出《芯片与科学法》以来，不少美国商界的机构和人士都提出了关切和质疑。他们指出，美国半导体行业高度依赖全球供应链，“脱钩”不仅违背产业发展规律，还将使美国付出巨大的经济和技术成本。根据波士顿咨询集团的预测，如果对华完全脱钩，美国的半导体行业将失去18%的全球市场份额和37%的收入，减少1.5万至4万个高技能工作岗位。发言人指出，美国希望在高科技行业保持全球领先，这无可厚非。关键在于公平竞争。不能为了维持科技霸权不择手段，不能剥夺其他国家的发展权利，更不应当为了一己私利破坏全球产供链，让本已经非常脆弱的世界经济雪上加霜。发言人最后还强调，中国的发展始终建立在自身力量的基点上，从两弹一星到载人航天、量子通信、北斗导航，事实已经证明，限制打压阻挡不了中国的发展，只会增强中国自立自强、科技创新的决心和能力。
最后，美国媒体最新报导, 中国外交部2月5日驳斥了美国报告, 称美国担心美国港口的大型中国制造的集装箱起重机, 可能被用来窥探美国的军事或商业物流的担忧是 "过度偏执"。该报告称，该技术可以使中国官员 "获取有关运入或运出该国的物资的信息，以支持在世界各地的军事行动"，并试图破坏贸易。中国外交部驳斥了关于间谍起重机的建议，认为其 "过于偏执"，并表示这只会 "误导美国公众"。
Reference Link:
US NatSec Officials Say Chinese Giant Cranes Pose Security Risk
https://www.yahoo.com/finance/m/a32ceb4a-ea68-345c-b205-a414410e4415/us-natsec-officials-say.html
Obama Talks about His Plan at Miami Port
https://obamawhitehouse.archives.gov/blog/2013/03/29/miami-president-obama-talks-about-his-plan-put-people-work-rebuilding-america
US Can't Keep Up with China's Warship Building
https://edition.cnn.com/2023/02/22/asia/us-navy-chief-china-pla-advantages-intl-hnk-ml
Senator Josy Hawley's Speach on Taiwan
https://www.dailysignal.com/2023/02/16/sen-josh-hawley-calls-on-us-to-arm-taiwan-warns-china-would-prevail-if-it-invaded-taiwan-today/
China Says US Concern Over Spying Cargo Cranes "Overly Paranoid"
https://www.yahoo.com/news/china-says-u-concern-over-193225355.html