新一代纯电超豪华跑车

新一代纯电超豪华跑车

作为为数不多的历史超过百年的超豪华跑车品牌，阿斯顿·马丁（Aston Martin）旗下的产品一直给人的都是一种优雅与性能共存，风度翩翩的英伦绅士的形象。

Aston Martin DB12 (2024 ST starts at $245,086)

为了迎合全球汽车电动化的潮流，阿斯顿·马丁去年4月发布了绿色战略（Racing Green）的转型计划：

• 2024年，开始交付首款插混超级跑车Valhalla，
• 2025年，推出其首款纯电动车型，
• 2026年，为所有车型提供电动动力选项，
• 2030年，量产车型中50%实现纯电动化，45%实现混合动力化。只剩下5%仍然采用传统内燃机。

预计阿斯顿·马丁将为上述计划投入超过20亿英镑（25.4亿美元）,逐步实现核心车型的纯电动化的转型。今年6月26日，阿斯顿·马丁宣布与Lucid Motors（简称Lucid，中文名？），一家美国新创电动车厂合作，旨在共同探索电动汽车技术，打造全新专用平台，用于未来多种车型包括跑车、豪华旅行车、SUV和超级跑车。双方已签署了长期合作协议，阿斯顿·马丁将利用Lucid的动力总成和电池组件，推出一系列高性能电动车型。阿斯顿·马丁的工程师们将充分利用Lucid的技术，以适应其“超豪华、高性能”战略，从而给用户户带来无与伦比的驾驶体验。作为合作的一部分，Lucid将获得阿斯顿·马丁2,835万股新普通股，约3.7%的股份，并将收到约2.32亿美元的阶段性现金支付。

在确定与Lucid合作的同时，阿斯顿·马丁仍旧维持与德国奔驰（Mercedes-Benz）的关系，奔驰未来也依旧会为阿斯顿·马丁当前与未来的新车提供相关的动力系统，这其中也包括了纯电车的电动动力架构。但阿斯顿·马丁修改了和奔驰此前达成的股份增持协议，奔驰的股份被冻结在了9%左右，不会像之前承诺的那样，给到20%。

这次股权变动传达了这样一个信息 - 阿斯顿·马丁将舍弃奔驰，转而求助于Lucid。按照常理，收购一家公司的股份，应该收购方掏钱，可现在却是阿斯顿马丁倒找钱给Lucid，股份相当于免费赠送。之所以这么做是因为奔驰的新一代电动化技术迟迟不能落地，阿斯顿·马丁，急需获得Lucid的电动动力，用于电动化转型。

那么，阿斯顿·马丁的“新欢”到底是何方神圣，能让阿斯顿·马丁不惜修改了与业界老大 - 奔驰的合作协议，宣布此后不再继续向奔驰发行股份以换取技术了呢？奔驰，曾经汽车工业至高技术、产品和荣耀的代名词，如今在电动化转型中，技术地位竟然不如名不见经传的Lucid了。

Lucid公司可以追述到2007年，总部位于美国加州湾区附近的纽瓦克（Newark）。Lucid的前身是电动车设计公司Atieva，初期主要研发电池和动力总成技术。到了2016年更名为Lucid，之后才正式进军整车制造领域。定位瞄准豪华电动车市场，曾与特斯拉（Tesla）、Rivian一起被并称为“美国三大造车新势力”。公司目前的CEO兼CTO是Peter Rawlinson，原特斯拉工程副总裁、Model S的首席工程师。

Lucid Air Sapphire

其实，Lucid是一家发展不那么好甚至濒危的造车新势力。直到2021年9月，Lucid才开始生产出其首款车型Lucid Air，但因资金和供应链问题进展缓慢，去年全年仅生产了7,180辆、交付了4,369辆，官方给出的2023年产量目标为1万 - 1.4万辆。车卖得不好，财务业绩自然不会好看。今年一季度Lucid营收1.494亿美元，低于2022年第四季度的2.577亿美元；而且净亏损还在不断扩大，今年一季度Lucid净亏损7.795亿美元，远高于去年同期的8,130万美元。就在今年3月，Lucid不得不宣布裁员18%（影响了约1,300名员工）。截至今年一季度末，Lucid账上只有34亿美元现金（包括信贷额度在内是41亿美元），其首席财务官Sherry House称这笔现金至少可以支撑他们活到明年下半年。但特斯拉的马斯克（Musk）早已认为Lucid“公司马上就要倒闭了”。

然而就是这么一家“濒临死亡”的造车新势力，偏偏被阿斯顿·马丁看中了，核心是因为它的三电技术。

作为Formula E（国际汽联电动方程式世锦赛）多年电池独家供应商，Lucid在电池性能与安全性上积累深厚，电池效率显著优于竞品。以其首款车Lucid Air来举例，EPA工况下续航里程最长可以达到520英里，而特斯拉Model S在EPA工况下最大续航为405英里，高出约28.4%。

还有，Lucid自研的永磁电机业界相对领先，能够做到把电机、齿轮箱、差速器、逆变器、控制单元都做到一个总成里面，高度集成的结果是——电机重量轻、输出马力还大。简单举例，Lucid整个电驱系统总重为74kg，电机部分重量为31.4kg。作为对比，特斯拉Model S Plaid采用的电机重量为40.1kg，保时捷Taycan电机重量为47kg。

为了造出新一代的比燃油车更为强悍的纯电豪华阿斯顿·马丁，他们的品牌董事长Lawrence Stroll说，工程师要做的事情不仅仅是简单地借用Lucid的技术，而是要以打造超豪华、高性能车款做为目标。比如，搭载三马达的Lucid的 Air Sapphire就是一个很好的榜样，其最大马力超过1,200，从静止加速到60英里/小时不用2秒，加速到100英里/小时也仅只需要大约4秒钟。

相信，很多人年轻的时候心目中都有一个跑车梦，总想拥有一台属于自己的豪华超跑，带着自己心上的人周游世界。由于种种原因，老家伙的这个梦到了现在这把年纪都还没能实现，惭愧呀。不过，说不定哪天心血来潮，美梦又成真了呢？尽管已经心有余而力不足了，但“梦想还是要有的，万一实现了呢（曾经的中国首富马云的语录）”？有句俗话不是说，“没吃过猪肉，还没见过猪跑么“？007的电影咱看过几部，里面 “皇家特工“邦德的专属座驾非阿斯顿·马丁的跑车莫属。从1987年开始，007电影似乎就成为了阿斯顿·马丁新车发布的一个专属平台。

我之所以喜欢阿斯顿·马丁新一代纯电豪华跑车，除了其养眼的外观和强悍的性能以及大学所学的专业外，还有一个重要原因 – 小儿子就在Lucid工作。如果这个公司真的被马斯克唱衰、倒闭了，做为家长，咱多少不还得操心他能否尽快找到新的饭碗，对吧？。。。

最后，衷心祝福阿斯顿·马丁新一代的纯电超豪华跑车如期成功上路吧。

二零二三年八月二十六日