从爱情 间谍,到同性恋 奇迹(图)
曾经看过2014年巴拿马运河建成100周年,巴拿马邀请五位导演,合作打造的献礼片《巴拿马运河故事》“Panama Canal Stories”。
历史故事片记录了从1913年到2013年五个人的故事:“1913”年轻的牙买加工人Clarice在运河建设期间,被迫在美国和英国老板那里做出爱情和生存的选择;工程师的儿子Jake在1950年巴拿马的“美国区”长大,想和他的巴拿马朋友一起; 卷入1960年代政治动荡的学生José和漂亮的美国女孩Lucy的爱情; ”1977“为来访的美国政客开车的司机 Silverio受巴拿马政治活动人士雇进行间谍活动;“2013” 纽约爵士歌手Clarice Jones发现自己的曾祖母曾经在巴拿马运河工作,寻祖追根。。。。
五个不同的故事,让本来有点枯燥的历史变得灵动,充满了神秘感,电影入围了西班牙电影戈雅奖并参加戛纳国际电影节展,最重要的是,在我心里种下了去巴拿马运河的草。:)
因巴拿马运河(Panama Canal)是连通两大洲和两大洋的“世界之心,宇宙之桥”,被誉为世界七大工程奇迹之一的巴拿马运河,正好圣诞有邮轮经过,LD赶快订下了行程,算是帮我了了一个心愿。
每天有数百艘来自世界各地的船只通过巴拿马运河,以前从大西洋到太平洋,船只要绕过南美大陆最南端的合恩角,运河建成后,不再需要4个星期,10小时内就能通过从大西洋直接穿到太平洋。
和暑假在阿拉斯加看冰川一样,能够见证这样的奇迹,心情还是蛮激动的。
邮轮经常“半夜鸡叫”,若当天到港,四点来钟你就会听见金属撞击的哐哐声,然后抛锚的“哒哒哒哒”响,好不容易这些都停了,大喇叭又开始叫唤。这天早晨7点多,特邀的巴拿马历史讲解员就开始给大家上起课来:
16世纪,西班牙帝国就想在中美洲地峡开拓运河,减少西班牙到秘鲁航运的距离,但由于技术和财政原因,未果。
19世纪末,在埃及成功建设苏伊士运河的法国工程师Ferdinand de Lesseps企图在巴拿马建造运河,但由于雨季的暴雨及洪水爆发,热带丛林疟疾和黄热病爆发和其他技术问题,也以失败告终。
再之后美国帮助巴拿马从哥伦比亚独立,1903年接管了运河的建设。老罗斯福总统(Theodore Roosevelt)有句名言:“我占领了(巴拿马)地峡,开凿了运河,然后让国会不去为运河辩论而去为我辩论。”
美国迅速替换并更新了法国遗留的陈旧工程设备,采用先进的卫生技术控制了疾病的传播,用混凝土建造了当时世界上最大的水坝和面积最大的人工湖,用巨型闸门调节填满船闸的湖水等技术。
1914年巴拿马运河正式开通运行。 美国在巴拿马运河地区驻军长期控制运河直到1977年美国卡特总统与巴拿马签署了《巴拿马运河条约》,将运河的控制权逐步交还给巴拿马。1999年12月31日,巴拿马从美国手中彻底接管了运河的运营和管理。
广播员讲讲,停停,喇叭一会响起,一会落下。我们还好,醒得较早,贪睡的女儿就给吵得不行了。经常早晨我们都是抹黑找衣服,躲进洗手间刷没有wi-fi的手机,化妆磨叽半天就是为等她起来,如果一小时后,人家还没反应,就只好看轻手轻脚地拉开船舱的门,自己上甲板了。
哇,太阳刚刚升起,一大早,大家就开始躺在甲板栏杆边的躺椅占位了。还看见了昨晚,晚餐时的一对同志之一,我问LD, 咦,怎么就来了一个,他们是不是闹意见了。LD对我的想法很不以为然,说:人家怎么就不能分头行动?你不是也经常一个人跑动跑西的。
他说得没错,后来我们在船上又碰到过他们几次,有时单个,有时成双。
那天晚餐时,除了上次讲过失去二个女儿的州议员外,这对同志也很令人瞩目。女儿从他们讲话的神态,相互对望的神情中,早就发现他们是同志。戴眼镜的那位,是大学教书的,另一个胖胖的是公司搞HR的,两个人都四十来岁,原来住在不同的城市,后来都搬到了芝加哥。胖胖的那位说起来滔滔不绝,喜欢怼人,他跟那个州议员坚定地说,他就是喜欢芝加哥的政治,period! 仔细想,大概是因为那里同性恋是被法律认同的。教书的这位,则很少说话,但一旦到了他的“触点”,会很活跃地发言,接胖子的话,表示赞同。
邮轮上也有专门为他们这些人士提供的爬梯。自己每天忙忙碌碌的,忘记去采访一下,哈哈哈。
邮轮上好多靠边的餐馆位置,都给占了,除了坐这,有的还放墨镜,帽子给一起来的人占位。
大家随时都准备迎接这场历史的盛宴。。。。
邮轮缓缓驶入巴拿马运河,两侧郁郁葱葱的热带雨林,仿佛进入了一片神秘的丛林。由于巴拿马运河运作方式,大轮船通过运河的方向上,下午是相反的。 我们的邮轮大约早上十点左右正式开始渡过运河,下午三点多又重新返回大西洋。和在阿拉斯加看冰川就一瞬间不太一样,这是一个及其缓慢的过程,所以女儿晚点过来看也没啥问题。
为节约淡水,保护热带雨林,缩短升降水位的时间,闸口都有三级闸门。说实话,在船上看慢速通过运河是要有点耐心的,一艘船从进闸,关门,蓄水,到下一个闸,大约需要40分钟。 但在解了工程和历史的复杂性及工程师和工人的辛苦后,亲眼见证奇迹还是挺有意义的。
每年有将近两亿顿的货物过巴拿马运河。据称过一次运河要付30万到80万美金的过路费给巴拿马政府,难怪巴拿马用运河作为巴拿马的主要收入来源,并时不时涨价。
但巴拿马运河确实降低了巨额的运输成本,打通世界的经济动脉,对全球贸易和地缘都产生了永久,重要的影响。运河历史经历的多个阶段也反映了人类在科技工程方面的进步。
坐两个礼拜的邮轮,见证这样的奇迹,也不能算太冤枉。:)