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汽车主动安全功能用着实在难受

汽车主动安全功能用着实在难受# Automobile - 车轮上的传奇

f*y2017-10-09 07:10

1 楼

2018 Honda Odyssey是我开的第一个带有主动安全的车。在大农村开了几个月，对这车
总体感觉不错（也是第一次买日本车），主动安全功能很少用到过，偶尔触发时，还
有种小惊喜的感觉。
但是最近开着这辆车去了一次纽约，实在觉得主动安全功能不适合在城里开：
lane keeping/migration: 遇到修路地上乱划线，或者并线没有打转向灯时，就没完没
了的替我往回转，还不停震方向盘，虽然没什么大不了，但偶尔真的挺烦人的
collision warning/brake: 在纽约这种地方，司机开车方式和国内差不多。野蛮并线
，紧急刹车很常见，但只要能做出良好的预判，开起来可以很平顺。可以由于别的车并
线时离我很近，导致两次急刹车还有很大的刹车抱死的声音，弄得全家点头孩子吓哭不
说，后车差点撞到我们。弄得我不得不把这些功能关掉。
感觉主动安全目前还只是噱头，没有做到真正的人性化。或者电脑预判过于简单，没有
考虑到heavy traffic的情况。

X*92017-10-09 07:10

2 楼

尊敬的用户您好
本田不但提供关闭这些功能的选项外还提供个性化设置选项来调节反应距离或灵敏度
由于您没开过其他日本车也很难体会本田到底贵在哪里了

【在 f****y 的大作中提到】

: 2018 Honda Odyssey是我开的第一个带有主动安全的车。在大农村开了几个月，对这车
: 总体感觉不错（也是第一次买日本车），主动安全功能很少用到过，偶尔触发时，还
: 有种小惊喜的感觉。
: 但是最近开着这辆车去了一次纽约，实在觉得主动安全功能不适合在城里开：
: lane keeping/migration: 遇到修路地上乱划线，或者并线没有打转向灯时，就没完没
: 了的替我往回转，还不停震方向盘，虽然没什么大不了，但偶尔真的挺烦人的
: collision warning/brake: 在纽约这种地方，司机开车方式和国内差不多。野蛮并线
: ，紧急刹车很常见，但只要能做出良好的预判，开起来可以很平顺。可以由于别的车并
: 线时离我很近，导致两次急刹车还有很大的刹车抱死的声音，弄得全家点头孩子吓哭不
: 说，后车差点撞到我们。弄得我不得不把这些功能关掉。

m*52017-10-09 07:10

3 楼

技术有差距就说技术不行。奔驰在主动安全方面就做的比本田好，你应该开开奔驰试试
。明白差距才知道方向是什么。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:尊敬的用户您好
:本田不但提供关闭这些功能的选项外还提供个性化设置选项来调节反应距离或灵敏度
:由于您没开过其他日本车也很难体会本田到底贵在哪里了

m*52017-10-09 07:10

4 楼

刹车抱死太可怕，为什么ABS 没有启动？小二要出来解释一下吗？是因为偷工减料用了
采样频率不够的芯片吗？
[在 fffboy (f.f.f.boy) 的大作中提到：]
:有种小惊喜的感觉。
:但是最近开着这辆车去了一次纽约，实在觉得主动安全功能不适合在城里开：
:lane keeping/migration: 遇到修路地上乱划线，或者并线没有打转向灯时，就没完
没了的替我往回转，还不停震方向盘，虽然没什么大不了，但偶尔真的挺烦人的
:collision warning/brake: 在纽约这种地方，司机开车方式和国内差不多。野蛮并线
:，紧急刹车很常见，但只要能做出良好的预判，开起来可以很平顺。可以由于别的车
并线时离我很近，导致两次急刹车还有很大的刹车抱死的声音，弄得全家点头孩子吓哭
不说，后车差点撞到我们。弄得我不得不把这些功能关掉。
:感觉主动安全目前还只是噱头，没有做到真正的人性化。或者电脑预判过于简单，没
有考虑到heavy traffic的情况。

l*u2017-10-09 07:10

5 楼

LZ你好，这些主动安全的feature是EX-L trim的么？如果不想要这些玩意，是不是买EX
其实就够了？

E*t2017-10-09 07:10

6 楼

真是可怕...

【在 f****y 的大作中提到】

K*e2017-10-09 07:10

7 楼

可以取消

P*N2017-10-09 07:10

8 楼

EX+就自带这些功能了，可以选择关闭

：LZ你好，这些主动安全的feature是EX-L trim的么？如果不想要这些玩意，是不是买
EX其实就够了？

j*m2017-10-09 07:10

9 楼

麻痹的xc90还没法关这些功能，搞得叔现在都不敢开城里去了

T*s2017-10-09 07:10

10 楼

还是狐狸棒有远见
买了个老款尾货

【在 j*m 的大作中提到】

: 麻痹的xc90还没法关这些功能，搞得叔现在都不敢开城里去了

j*o2017-10-09 07:10

11 楼

纽约开车机会转瞬即逝，打了灯大伙都往上冲就别想变线了，盲区也不要检查，因为总
有车在里面，正确做法是车头猛打一把再很快掰回来听到后车嘀声后再一把变过去，大
农村开车习惯太好反而行不通

m*32017-10-09 07:10

12 楼

这些功能都是可以关掉的
自己换道不打灯还抱怨个啥，被人滴了多少次？

f*h2017-10-09 07:10

13 楼

主动安全没鸟用安全意识更重要

g*n2017-10-09 07:10

14 楼

开车技术不行啊。开的好一般主动安全就不会启动。
比如前车插进来，自己提前刹车了，city safety 就不会突然急刹车。除非本田偷懒不
做这些判断。
换道打灯这么简单的就更不用说了

t*72017-10-09 07:10

15 楼

我的Civic遇到的最荒谬的自动刹车是一次对着落日开，路上完全clean，车子突然决定
自动刹车，我猜测是摄像头完全被太阳光覆盖成了一片白，系统以为马上就要撞上了就
紧急刹车。至于在山区那种弯弯绕绕的路上，对着对向行驶的车发追尾警报的就数不胜
数了，幸亏这种情况下一般不紧急刹车。
我经常想要架个摄像系统对着dashboard，如果因为自动刹车触发严重事故，有了证据
我是不是就发了。

【在 g***n 的大作中提到】

: 开车技术不行啊。开的好一般主动安全就不会启动。
: 比如前车插进来，自己提前刹车了，city safety 就不会突然急刹车。除非本田偷懒不
: 做这些判断。
: 换道打灯这么简单的就更不用说了

h*n2017-10-09 07:10

16 楼

城市驾驶基本靠默契和博弈。。车厂的软工如果能写出城市路况下能用的主动安全系
统，整个硅谷就可以日狗去了。
当年自动加速门audit出来的那个几千行的spaghetti function不就是toyota 软工的杰
作么？
车厂的软工和电梯公司的软工水平差不多。大家每天至少骂两次电梯的傻逼算法吧
你要是有那么一丁点技术和追求，会去车厂，电梯厂写软件么？

【在 m******5 的大作中提到】

: 技术有差距就说技术不行。奔驰在主动安全方面就做的比本田好，你应该开开奔驰试试
: 。明白差距才知道方向是什么。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :尊敬的用户您好
: :本田不但提供关闭这些功能的选项外还提供个性化设置选项来调节反应距离或灵敏度
: :由于您没开过其他日本车也很难体会本田到底贵在哪里了

h*02017-10-09 07:10

17 楼

lol

【在 j******o 的大作中提到】

: 纽约开车机会转瞬即逝，打了灯大伙都往上冲就别想变线了，盲区也不要检查，因为总
: 有车在里面，正确做法是车头猛打一把再很快掰回来听到后车嘀声后再一把变过去，大
: 农村开车习惯太好反而行不通

a*42017-10-09 07:10

18 楼

多花好几千买的功能关了，呵呵

t*72017-10-09 07:10

19 楼

后悔啊，今年初买车的时候问dealer说有多少customer要求加sensing，他说极少，现
车里面没有加装的，客户基本没需求。我还要求加了，等了半个月才提到车。现在开了
2万mile了，屁用没有，少数几次自动刹车介入的都是false alarm。什么自动lane
keep，也不好使，在高速上试过看看能不能放开手开，基本上开一小段就不得不介入，
否则就自己跑到另外一跳lane上去了

【在 a**4 的大作中提到】

: 多花好几千买的功能关了，呵呵

T*s2017-10-09 07:10

20 楼

看来还是得上丰田

h*a2017-10-09 07:10

21 楼

All codes are done in the Tier1 supplier, not OEM at all.

【在 h*********n 的大作中提到】

: 城市驾驶基本靠默契和博弈。。车厂的软工如果能写出城市路况下能用的主动安全系
: 统，整个硅谷就可以日狗去了。
: 当年自动加速门audit出来的那个几千行的spaghetti function不就是toyota 软工的杰
: 作么？
: 车厂的软工和电梯公司的软工水平差不多。大家每天至少骂两次电梯的傻逼算法吧
: 你要是有那么一丁点技术和追求，会去车厂，电梯厂写软件么？

h*n2017-10-09 07:10

22 楼

我觉得唯一有用的就是lane keeping，因为我出过一次这样的车祸。false positive也
没啥代价。还能让司机精神点
基于摄像头的break assistant完全不靠谱。急刹车是个危险动作，绝对不能交给不靠
谱的传感器。

【在 t****7 的大作中提到】

: 后悔啊，今年初买车的时候问dealer说有多少customer要求加sensing，他说极少，现
: 车里面没有加装的，客户基本没需求。我还要求加了，等了半个月才提到车。现在开了
: 2万mile了，屁用没有，少数几次自动刹车介入的都是false alarm。什么自动lane
: keep，也不好使，在高速上试过看看能不能放开手开，基本上开一小段就不得不介入，
: 否则就自己跑到另外一跳lane上去了

h*n2017-10-09 07:10

23 楼

没有区别。有一丁点水平和追求的软工会去给车厂做外包的软件公司么？

【在 h****a 的大作中提到】

: All codes are done in the Tier1 supplier, not OEM at all.

h*z2017-10-09 07:10

24 楼

subaru 的eyesight会不会好一些呢?

【在 h*********n 的大作中提到】

: 我觉得唯一有用的就是lane keeping，因为我出过一次这样的车祸。false positive也
: 没啥代价。还能让司机精神点
: 基于摄像头的break assistant完全不靠谱。急刹车是个危险动作，绝对不能交给不靠
: 谱的传感器。

X*92017-10-09 07:10

25 楼

斯巴鲁的就是基于摄像头的

【在 h*z 的大作中提到】

: subaru 的eyesight会不会好一些呢?

M*l2017-10-09 07:10

26 楼

由于您没开过其他日本车也很难体会本田到底贵在哪里了 ——XJL99于本主题2楼

【在 T*********s 的大作中提到】

: 看来还是得上丰田

t*e2017-10-09 07:10

27 楼

这些功能说的好听关键时候能救命，其实就是没啥卵用，开车靠人，开车靠车总觉得更
危险。反正我是关了。并道会叫同讨厌。说的好听打灯并道是美德，实际并道都是一脚
油门，回头，并道，再去打灯错过时机。反正我们这嘎达没几个人打灯并道的，灯一打
本来有空的别人给你塞死了。哈哈

f*l2017-10-09 07:10

28 楼

你和老色狼一样也是$760半年保费么？

【在 t*******e 的大作中提到】

: 这些功能说的好听关键时候能救命，其实就是没啥卵用，开车靠人，开车靠车总觉得更
: 危险。反正我是关了。并道会叫同讨厌。说的好听打灯并道是美德，实际并道都是一脚
: 油门，回头，并道，再去打灯错过时机。反正我们这嘎达没几个人打灯并道的，灯一打
: 本来有空的别人给你塞死了。哈哈

t*e2017-10-09 07:10

29 楼

看你说的，我两个车半年650

：你和老色狼一样也是$760半年保费么？
：

x*i2017-10-09 07:10

30 楼

哪有刹车抱死，刹车不抱死怎么刹车？轮胎抱死吧

：刹车抱死太可怕，为什么ABS 没有启动？小二要出来解释一下吗？是因为偷工减料用
了采样频率不够的芯片吗？
：有考虑到heavy traffic的情况。

【在 m******5 的大作中提到】

: 刹车抱死太可怕，为什么ABS 没有启动？小二要出来解释一下吗？是因为偷工减料用了
: 采样频率不够的芯片吗？
: [在 fffboy (f.f.f.boy) 的大作中提到：]
: :有种小惊喜的感觉。
: :但是最近开着这辆车去了一次纽约，实在觉得主动安全功能不适合在城里开：
: :lane keeping/migration: 遇到修路地上乱划线，或者并线没有打转向灯时，就没完
: 没了的替我往回转，还不停震方向盘，虽然没什么大不了，但偶尔真的挺烦人的
: :collision warning/brake: 在纽约这种地方，司机开车方式和国内差不多。野蛮并线
: :，紧急刹车很常见，但只要能做出良好的预判，开起来可以很平顺。可以由于别的车
: 并线时离我很近，导致两次急刹车还有很大的刹车抱死的声音，弄得全家点头孩子吓哭

x*i2017-10-09 07:10

31 楼

后面的人会不会觉得智商被碾压了，road rage

：纽约开车机会转瞬即逝，打了灯大伙都往上冲就别想变线了，盲区也不要检查，因为
总有车在里面，正确做法是车头猛打一把再很快掰回来听到后车嘀声后再一把变过去，
大农村开车习惯太好反而行不通

【在 j******o 的大作中提到】

x*i2017-10-09 07:10

32 楼

这个懂点行
Honda用的是Continental 的 ESC，你非要说这个公司马工也不行，那真没办法

：All codes are done in the Tier1 supplier, not OEM at all.

【在 h****a 的大作中提到】

: All codes are done in the Tier1 supplier, not OEM at all.

x*i2017-10-09 07:10

33 楼

这是汽车的行车电脑，是最核心的部件之一

：没有区别。有一丁点水平和追求的软工会去给车厂做外包的软件公司么？

【在 h*********n 的大作中提到】

: 没有区别。有一丁点水平和追求的软工会去给车厂做外包的软件公司么？

h*n2017-10-09 07:10

34 楼

ESC能做sensor fusion么？ESC能图像分块然后识别么？
软件都是分层的，显然是driving assistant作出刹车决定，告诉ESC要刹车了，然后
ESC再去分配刹车力度，防侧滑，防抱死，云云。
我没说ESC不行，ESC都是十几年千锤百炼出来的。我说的是上层主动安全软件是狗屎。

【在 x**********i 的大作中提到】

: 这个懂点行
: Honda用的是Continental 的 ESC，你非要说这个公司马工也不行，那真没办法
:
: ：All codes are done in the Tier1 supplier, not OEM at all.

I*a2017-10-09 07:10

35 楼

太机智

【在 j******o 的大作中提到】

f*y2017-10-09 07:10

36 楼

是啊，纽约的开车方式到还是习惯，无奈如果enable主动安全功能，你并线不打灯的话
，车会通过刹车帮你自己往回掰。。。

【在 j******o 的大作中提到】

f*y2017-10-09 07:10

37 楼

确实可以关，所以我说不适合在城市开。
在大城市开车，遇到高峰期换到打灯的话，就意味着没人会让你。。。大家会踩油门防
止你并线

【在 m*****3 的大作中提到】

: 这些功能都是可以关掉的
: 自己换道不打灯还抱怨个啥，被人滴了多少次？

m*52017-10-09 07:10

38 楼

Honda sensing 也是。单目摄像头加毫米波雷达。我没说错吧？技术上不比斯巴鲁先进。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:斯巴鲁的就是基于摄像头的

f*y2017-10-09 07:10

39 楼

鄙人驾龄虽然不算久，但也有二十几年驾龄了。在纽约开车算是游刃有余，预判向来很
准确。
无奈这车预判过于灵敏，我脚刚放刹车上，它已经开始刹车了，还直接抱死。。。

【在 g***n 的大作中提到】

r*e2017-10-09 07:10

40 楼

这些都是脱裤子放屁级别的。
实际上不能好好开车的人就不应该开车，保护自己关爱他人。

L*n2017-10-09 07:10

41 楼

啥叫好好开车？所有人都骑线走，就你行为艺术非要在道上走，就叫好好开车咯？

【在 r*******e 的大作中提到】

: 这些都是脱裤子放屁级别的。
: 实际上不能好好开车的人就不应该开车，保护自己关爱他人。

d*a2017-10-09 07:10

42 楼

楼主说错了，不是主动安全功能用着实在难受，是纽约开车实在难受。这是众所周知的
。:)

t*72017-10-09 07:10

43 楼

New York开车一点都不难受，挺好开的，比芝加哥稍微差点，芝加哥的路更规整合理一
些。西雅图要比这些这两个地方难开的多，一是西雅图的路设计很不合理，二是西雅图
司机很烂，我在西雅图开Uber只要在downtown开两三个小时就觉得非常累。听说波士顿
最难开，还没有机会体会。

【在 d***a 的大作中提到】

: 楼主说错了，不是主动安全功能用着实在难受，是纽约开车实在难受。这是众所周知的
: 。:)

d*a2017-10-09 07:10

44 楼

我在纽约，DC，芝加哥，波士顿，湾区这样地方都开过，在纽约附近住过一段时间。我
觉的纽约是开车最拥挤的，平均车速最慢，最接近现在的帝都和魔都。是不是难受，看
个人感觉吧。从外地刚去纽约的，恐怕要有一段适应期。芝加哥比纽约好开的多，我觉
的。
我倒是没在西雅图开过车，去过几次西雅图。

【在 t****7 的大作中提到】

: New York开车一点都不难受，挺好开的，比芝加哥稍微差点，芝加哥的路更规整合理一
: 些。西雅图要比这些这两个地方难开的多，一是西雅图的路设计很不合理，二是西雅图
: 司机很烂，我在西雅图开Uber只要在downtown开两三个小时就觉得非常累。听说波士顿
: 最难开，还没有机会体会。

A*s2017-10-09 07:10

45 楼

在波士顿开车是美国最操蛋的没有之一,拥挤的车流,狭窄的道路,200年前遗留的脑残的
道路交叉口,粗鲁的司机. 每开一次骂的操你妈比在其它地方一年里骂得都多.

【在 d***a 的大作中提到】

: 我在纽约，DC，芝加哥，波士顿，湾区这样地方都开过，在纽约附近住过一段时间。我
: 觉的纽约是开车最拥挤的，平均车速最慢，最接近现在的帝都和魔都。是不是难受，看
: 个人感觉吧。从外地刚去纽约的，恐怕要有一段适应期。芝加哥比纽约好开的多，我觉
: 的。
: 我倒是没在西雅图开过车，去过几次西雅图。

f*y2017-10-09 07:10

46 楼

恩，波士顿的道路交叉口是设计得很脑残。

【在 A******s 的大作中提到】

: 在波士顿开车是美国最操蛋的没有之一,拥挤的车流,狭窄的道路,200年前遗留的脑残的
: 道路交叉口,粗鲁的司机. 每开一次骂的操你妈比在其它地方一年里骂得都多.

S*s2017-10-09 07:10

47 楼

是的，不过我觉得比在北京说的次数还是要少的多哈哈
[在 Archless (左骠骑将军) 的大作中提到：]
:在波士顿开车是美国最操蛋的没有之一,拥挤的车流,狭窄的道路,200年前遗留的脑残
的道路交叉口,粗鲁的司机. 每开一次骂的操你妈比在其它地方一年里骂得都多.

d*a2017-10-09 07:10

48 楼

我有个朋友在波士顿学的车。他说教他开车的人这么说，stop sign不用停；前方两个
相邻的红灯，第一个不用停，在第二个灯前停就好了，呵呵。
我一直在大城市附近开车，对开车风格激进的司机倒是习惯了。在波士顿开过几次，感
觉那里的道路规划，确实是有几百年历史的沉淀，开车的人要眼观六路，不能松懈。另
外车速快，上下坡多，冬天下雪结冰的时候会比较危险。
相比之下，纽约就是拥挤，行车速度慢，其实不危险，最多是有些磕碰。要记住红灯不
能右转，另外千万不能撞了行人。

【在 f*******y 的大作中提到】

: 恩，波士顿的道路交叉口是设计得很脑残。

f*y2017-10-09 07:10

49 楼

同感。
纽约比波士顿好开很多。

【在 d***a 的大作中提到】

: 我有个朋友在波士顿学的车。他说教他开车的人这么说，stop sign不用停；前方两个
: 相邻的红灯，第一个不用停，在第二个灯前停就好了，呵呵。
: 我一直在大城市附近开车，对开车风格激进的司机倒是习惯了。在波士顿开过几次，感
: 觉那里的道路规划，确实是有几百年历史的沉淀，开车的人要眼观六路，不能松懈。另
: 外车速快，上下坡多，冬天下雪结冰的时候会比较危险。
: 相比之下，纽约就是拥挤，行车速度慢，其实不危险，最多是有些磕碰。要记住红灯不
: 能右转，另外千万不能撞了行人。