12、FR的操控。# Automobile - 车轮上的传奇
T*J
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FR的操控
汽车的驱动形式最基本的就是后轮驱动，这一点也许很令小字辈的车迷惊讶，后轮驱
动不是用在高级车上的吗？但事实的确如此。在二战以前几乎所有的汽车都是后轮驱动。
采用后轮驱动的原因在当时决不是故意将驱动轮和转向轮分开以提高驾驶乐趣，而是出于
一种很直接的思维方式，怎么说呢，就好象现代自行车必然是后轮驱动的一样。同时，以
当时的悬挂和传动系统的制造水平根本无力制造什么驾驶乐趣。经过一百多年的发展，前
轮带动的汽车已经成为现代汽车的主流，而后轮驱动的汽车一般只出现在较高级的房车和
较注重操控乐趣的汽车上。（用来负重的商用车也多为后轮驱动，因为负重后前轮的下压
力减轻，前轮驱动容易出现打滑的现象）
为什么需要FR？
后轮驱动（REAR WHEEL DRIVE），就是单由一对后轮把引擎的动力传到地面。除此以
外，引擎的布局直接影响后驱车的操控特性。（这应该不必赘述了吧！）
FR的优点相对于其余两款后轮驱动的汽车（MR、RR）在于车型限制少，可以制造单厢
车型（早期的MPV就用此类设计，大众即将投产的MICROBUS也有一款FR车型两厢式（BMW的
紧凑3系和大名鼎鼎的X5！！！！！）、三
汽车的驱动形式最基本的就是后轮驱动，这一点也许很令小字辈的车迷惊讶，后轮驱
动不是用在高级车上的吗？但事实的确如此。在二战以前几乎所有的汽车都是后轮驱动。
采用后轮驱动的原因在当时决不是故意将驱动轮和转向轮分开以提高驾驶乐趣，而是出于
一种很直接的思维方式，怎么说呢，就好象现代自行车必然是后轮驱动的一样。同时，以
当时的悬挂和传动系统的制造水平根本无力制造什么驾驶乐趣。经过一百多年的发展，前
轮带动的汽车已经成为现代汽车的主流，而后轮驱动的汽车一般只出现在较高级的房车和
较注重操控乐趣的汽车上。（用来负重的商用车也多为后轮驱动，因为负重后前轮的下压
力减轻，前轮驱动容易出现打滑的现象）
为什么需要FR？
后轮驱动（REAR WHEEL DRIVE），就是单由一对后轮把引擎的动力传到地面。除此以
外，引擎的布局直接影响后驱车的操控特性。（这应该不必赘述了吧！）
FR的优点相对于其余两款后轮驱动的汽车（MR、RR）在于车型限制少，可以制造单厢
车型（早期的MPV就用此类设计，大众即将投产的MICROBUS也有一款FR车型两厢式（BMW的
紧凑3系和大名鼎鼎的X5！！！！！）、三