机长副驾同时睡着，空中打架，同时相反操控飞机，最近欧洲航空有点险

在人们的想象中，飞行员们总是高大稳重十分可靠的样子。

但这其中是否包括法航的飞行员，就不好说了……
最近法国航空公司对两名飞行员进行了停职处罚，因为他们在6月驾驶飞机从日内瓦飞往巴黎期间，在驾驶舱里打了一架……

根据法国航空调查机构BEA的调查，
这两名飞行员是该航班的机长与副驾驶，飞机起飞后不久两人便发生了争执，抓住对方的衣领大打出手。
在调查中，一名飞行员表示，自己只是“不小心碰到了对方”，然后对方就还手了；
另一名飞行员则表示，“他就是在故意抽我的嘴巴！”
俩人就这样打了起来，其中一名飞行员甚至朝另一名脸上扔了一个木制物体（不知道具体是啥）。

飞机上的空乘人员在听到两人打架发出的噪音后才注意到，好像已经没人开飞机了？？
他们赶紧拉开了两个人，然后派一名空乘待在驾驶舱内，陪（哄）着两人完成了飞行。

针对此事，BEA对法航提出了严厉的批评，表示法航的飞行员们严重蔑视飞行安全协议。
BEA又举了两个例子佐证：
第一个例子发生在4月5日，法航一架载有177名乘客的波音777飞机获准降落在戴高乐机场。
当时一名空中交通管制员发现这架飞机突然像没头苍蝇一样飞来飞去，随后他听到耳机里传来机长的惊呼：“停下！赶紧停下！”

在飞机安全着陆后，BEA展开了调查。
调查发现，在飞机出现故障后，机长与副驾驶同时对飞机执行了相反的操作：
机长把控制杆略微往下推，准备降低飞机的距离；
而副驾驶则一个劲地把控制杆往上拉，准备让飞机升高。
操作手册规定，遇到这种情况时，应该是一名飞行员先声明：“我有控制权”，另一名飞行员确认：“你有控制权”，然后把飞机交给一个人才对。

第二个例子发生在2020年12月，当时一架法航的飞机在从刚果的布拉柴维尔飞往巴黎的过程中，发生了了燃油泄露事故。
根据安全手册规定，发生燃油泄露时，飞行员要关闭泄露一侧的发动机，以免发生起火的危险。
但当时的飞行员并没有关闭发动机，而是直接找了一个就近的机场紧急迫降。
虽然最终全机人安全降落，但调查人员表示，这一决定容易引发重大火灾，这次他们只是运气好，偶然躲开了危险。

除此之外，
在2017年3月28日与30日，同一组机组人员在飞机爬升过程中速度过快；
2020年9月12日，一辆空客并未遵守降落章程，而是违规快速降落在跑道上，当时现场几乎没有资源能处理可能发生的意外事件。
BEA还发现在法航的飞行员手册上写着这样一些话：
“飞行员该知道如何在有需要时与机组人员协商以绕过规定。”
“在不可预知的情况下，即兴发挥才能获得更安全的结果。”

对于BEA的批评，法航表示：
他们每天有数千个航班起飞，但报告只提了这几个案例，说明他们的安全系数还是很高的。
另外对于每个飞行员来说，安全都是最重要的，所以他们也应该有能力进行自主的判断。
不过他们也承认要进行安全审计，重新规范飞行员们的飞行习惯。

事实上，这种事情也不只在法航一家航空公司发生。
法航的邻居，ITA航空（前身为意大利航空公司）的飞行员们更加离谱。
在今年5月，一架ITA航空的飞机从纽约飞往罗马，飞机上乘坐着250名乘客。
在飞行过程中，飞机上的两名驾驶员都睡着了……
根据调查，当时副驾驶正在指定休息时间睡觉，结果机长开着开着飞机，也跟着睡着了。

空中交通管制员表示，他们与飞机失联了大约10分钟，由于担心恐怖事件，他们甚至准备呼叫战斗机来拦截这辆飞机，好在最后机长及时醒了过来做出了回应。
最终飞机在罗马安全降落，虽然机长一再表示他没睡着，只是无线电出故障了，但最终航空公司还是把他解雇了。

在今年6月，一架ITA航空的A330客机在美国的肯尼迪国际机场与一架法航的波音777发生了碰撞事故。
事故发生后，法航的飞行员向塔台报告了碰撞，并建议ITA飞机不要起飞。
但ITA的飞行员表示，这都不是事儿，然后直接飞到了罗马。
飞机降落后，罗马的机组人员发现飞机机翼早已损坏，但这还不是事儿，在两天后，这架飞机就再一次投入了使用……

看着各家航空公司的飞行员们互相刷新下限的表演，真的为乘客们捏一把汗啊……