纽森：没加州就没Tesla 直接间接受益逾32亿元

Tesla多年来获加州补助，加州州长纽森表示，没有加州就没有Tesla。图为位在北加州佛利蒙的Tesla工厂。(Getty Images)
“没有https://www.worldjournal.com/search/tagging/8877/加州监管体系与机构，就没有https://www.worldjournal.com/search/tagging/8877/Tesla（特斯拉）。”加州州长纽森9月12日参加一场西海岸州长论坛时表示。他表示，Tesla受益于超过十亿元州府补贴，使其能够“成长并主导电动车领域。”纽森并于上周在纽约市举行的“气候周峰会”进一步指出，Tesla执行长马斯克是“受到加州监管框架的启发，创造了电动车产业。”

根据纽森办公室估计，自2009年以来，Tesla已获得价值超过32亿元的直接与间接加州补贴与市场机制获益。包括公司因生产零排放https://www.worldjournal.com/search/tagging/8877/汽车而获得的抵免、可以出售给其他汽车制造商，以及更直接补贴，例如提供给Tesla电动车买家的折抵与销售税抵免。

追踪电动车产业公司的华尔街分析师埃夫斯(Daniel Ives)表示，Tesla的诞生与成功，始于加州，没有任何争议。加州为其奠定了基础，所以现在他们可以用自己的双脚站立。

纽森办公室指出，Tesla获得间接州府补贴的最大单一来源，来自“零排放车辆计划”(Zero Emission Vehicle，简称ZEV)积分，估计价值超过24.8亿元。

“ZEV 计划”为每个汽车制造商分配 ZEV 积分。每辆售出的零排放汽车根据车辆类型及其电池续航时间获得不同积分，每个制造商年度销售额的一定比例、必须由零排放汽车组成。汽车制造商需达到这些排放标准，方法是改善自身车辆排放，或改用无排放电动汽车，或从其他拥有超额积分的汽车制造商如Tesla购买积分。

“空气资源委员会”成员、戴维斯加大交通研究所主任斯柏林(Dan Sperling)认为，这些积分是Tesla创办公司的“重要支柱”(big kahuna)，协助公司克服创办公司的障碍，尤其是一家仰赖新技术的公司，因为它在制造与供应业务进行大量投资。近年来，Tesla向克莱斯勒、三菱、马自达、本田与丰田汽车售出积分。

根据纽森办公室，Tesla自加州监管机构获得的直接与间接补贴，还包括提供购买Tesla并透过“清洁汽车折抵项目”的州计划申请补贴，超过4.36亿元。约有17万3500名Tesla买家获得折抵。此外，低碳燃料标准积分计划允许公司因生产更环保燃料而获得积分，Tesla因建设充电站而获积分，也可将积分售出给能源公司。

Tesla也获取约2亿2350万元销售税抵免，目的为促进替代能源与先进交通领域的公司发展。此外，还有1500万元的加州竞争税抵免(California Competes tax credit)，可扣抵公司所得税，这是专为期望搬到加州并留在当地发展的公司设计的，Tesla于2015年获得了这项抵免。