蛋定的玩车生活

这个帖子，其实应该发在元旦时期，作为对2017年的一个总结。但是，我要说但是了，人懒，加上元旦期间跑了几个地方，当时心想，等这几个地方跑完了一起发，结果拖到过年，过了年，脑满肠肥懒癌发作，再拖恐怕是要到国庆了，于是心里疙疙瘩瘩，像欠债一样很不舒服，这几天寒流来了，公司又是淡季，没什么事情，赶快挑选点照片，交作业还债吧。
我的帖子一直没有什么主线，想到哪说到哪儿。东一榔头西一棒，我自己发着顺手，别人看着费劲，这次努力有点提高。列个目录：
第一番，云南，老挝，泰国，缅甸“四国”自驾游，用车雪铁龙爱丽舍。
第二番，西宁，额济纳，敦煌，用车大众途观。
第三番，滇藏线进藏，用车三菱帕杰罗。
第四番，美国塞班，用车福特野马
第五番，再进云南，丽江，大理，香格里拉，用车标致3008 。
2017年，国内国外跑了不少地方，实际上三次进藏，不过，因为传祺GS8已经在本版发过，就是林芝桃花的那个，所以不提。自驾H9进疆，也已经发了贴，也略过。像去婺源自驾，这种几天的短途游，也不在重点，随便贴几个照片，去马代，马来西亚之类的地方，都是坐车，没有自驾，也不提。重点就是上述目录的5个地方。这5个地方，两个法系车，一个美系车，一个德系车，一个日系车，派别不同，表现各异，值得说说。而各个地方的景色，那就更加不同，值得大书特书

这个审核真心困难，发个帖子还要等这么久，不去抱怨了，崖叔这么多年，压根没一点长进。
“四国”自驾游，为什么要打引号，因为不打引号不行，这个压根就是标题党，首先老挝只是路过，5个小时就穿过，老挝泰国边境过了湄公河就是泰国的清孔，压根没有在老挝停留。而缅甸，只是拍了个界碑而已，车轮都没有压上人家的国土。雪铁龙爱丽舍，1.6自动挡，还是神州租的，神州这几年是越来越不行，没有新车型，而我租这个车，也是因为便宜，一天的费用，包括保险还不到150人民币，老三样的车型，也是久经考验，皮实可靠，是一个比较放心的选择。我的线路是从昆明租车，经玉溪，到西双版纳，磨憨口岸出境，到达老挝，穿过老挝到达泰国。从清孔，经清莱，一直到清迈。然后原路返回中国至昆明，从昆明去大理剑川，无量山樱花谷，腾冲，芒市，中缅边境，保山，银杏村，最后返回昆明结束，一圈大约5000公里，耗时25天。
这个行程，重点是泰国的清莱和清迈。大理的无量山樱花谷，腾冲的银杏村。这一路，全程都是山路，昆明去西双版纳的高速，很多路段限速60公里，隧道，弯道，长上坡，长下坡，发夹弯，S弯一个连着一个，限速60也是情理之中。昆明去腾冲的高速，简直就是恐怖了，不知道车版有没有人走过这条高速，一边是高耸入云的高黎贡山，另一边是深不可测的峡谷，车道很窄，整个高速就是挂在半山腰上，一会是上坡，一会儿是长下坡，一阵风刮来呜咽呜咽的，车上就跟着晃动，仿佛有妖怪出没，开的甚是紧张，我尽管老司机自居，还是开的手心出汗。爱丽舍作为法系车，虽然老旧，但是底盘还是标准的法兰西风味，继承了ZX后轮随动转向，加上很有韧性的悬挂，熟悉了之后，弯道上还是不输同级别的车。在老挝弯弯曲曲的3号公路上，我硬是把一帮奔驰宝马甩的没影子。当然，他们跑不过我，更大的原因是他们压根没有跑过山路，不会切弯，加上对国外地形不熟悉，心里发毛，不敢开快，而我这条路走过两次，熟门熟路，再说又不是自己车，随便地板油的操，把这个16气门的NFP发动机性能逼到了极限，行云流水一般，超车随心所欲。

@riceonme 2018-03-16 14:45:01
我就想问问马代选的哪个岛
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满月岛

车，爱丽舍，老面孔，老三样，没怎么拍它。

中国的车子如何开出国外，想必有人关注这个手续问题，我就简单介绍一下。
中国的部分口岸是允许车辆出境的，比如云南的磨憨口岸，新疆的霍尔果斯口岸，内蒙的满洲里口岸。有的口岸是有限制性措施的允许车辆出境，比如防城港口岸，樟木口岸。有的绝对不允许，比如和印度交界的亚东口岸。
磨憨口岸是去老挝，泰国，马来西亚，新加坡的一个口岸，中国籍的车子只需要在磨憨口岸办公楼里，在边防，海关，运管三个窗口，把护照，行驶证，递过去，10分钟左右，人不多的话，就可以全部办好手续，武警象征性检查一下车子，你就可以出国了，就是海关那个手续要记得带回来，否则海关怀疑你把车子走私出境了

这几样手续办完，就可以通过这个国门，国门由武警把守，他会查验各种手续，象征性的让你打开后备箱，他瞄一眼就挥手让你走人。前行两公里，进入老挝国门，办理落地签，车辆保险买一个礼拜或者两个礼拜，具体价格忘记了，没多少钱，但是老挝边防很恶心，各种索要小费。边防大楼和海关大楼不在一起，过了边防大楼前面几公里才是海关，又是各种敲竹杠，给钱就是了，要多少给多少反正一算也就几十人民币。这里的边防海关，全部都是讲中文，说多少钱时还特么贼顺溜，开车出境的一水豪车，也有做生意的货车，只有我这个爱丽舍最寒酸。还有一个哈雷的车队，十分扎眼。大家办好手续，都是一起痛骂老挝办事人员王八蛋！

@ty545196913 2018-03-16 15:44:01
这个是新爱丽舍啦，武汉这边的士司机普遍认为老爱丽舍更好用
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惯吧，其实车子越新，新技术应用越多，在油耗，车身反馈，排放上都更有优势。

@nmnpc 2018-03-16 15:47:09
支持旅游帖。
另：楼主的西藏烂尾帖啥时候更一下？
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那个就烂尾吧，这个帖子不烂尾就谢天谢地了

图中的河，非常有名，发源于中国的青藏高原，在中国叫澜沧江，出了中国就叫湄公河。这个河正好是老挝和泰国的分界线。我早上从西双版纳的磨憨出境，跨越老挝，跨过湄公河大桥后，靠左行驶，进入清孔，天色已晚，于是住在清孔，湄公河边一个宾馆。

进入泰国，虽然走路左侧，但是毕竟是中国车，所以没啥不适应的。当地7-11买个泰国电话卡，指路牌配上苹果导航，认路没有问题，去清莱一点弯路没绕就到了。洁白的寺庙，在蓝天下，非常耀眼。

@nmnpc 2018-03-16 15:47:09
支持旅游帖。
另：楼主的西藏烂尾帖啥时候更一下？
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@蛋定的第二个马甲 2018-03-16 16:05:14
那个就烂尾吧，这个帖子不烂尾就谢天谢地了
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@nmnpc 2018-03-16 16:12:00
到处挖洞而不填，蛋定兄难道也要效法煮酒的小能子？
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被你这么一说，我有点不好意思了，那就努力完成这个帖子

关于这个清莱白庙，度娘上各种资料，我就不费功夫去解释了。这个寺庙是一个设计师专门设计给泰国皇太后的礼物。但是我的个人感觉，就是杂乱无章，毫无章法。寺庙用白色本来就很诡异，而厕所居然用象征着皇家的黄色，让你欲哭无泪

到达清迈，车子停在酒店门口，在泰国，日系车绝对主力，德绝大部分是双田的小车，飞度之类的。花冠，思域已经算中产。开个雅阁凯美瑞就很不错了，德系BBA那就绝壁是富豪级别的，而且，价格比中国贵，贵很多。一个2.0的凯美瑞，价格接近中国的两倍左右。街上其实更多的突突车，皮卡，摩托车，这个是普通泰国人出行的常用工具。最近韩系车开始出现，美系车比如福特，吉普，量不多，法系车，一次没有见过。我停在酒店门口，几个人围着问，这个是什么车，多少钱。。。。。。

忘记说了，上一楼那个酒店大门，美萍酒店，是邓丽君去世前住的酒店，很多邓丽君粉丝慕名前来，每天都爆满。我既不是邓丽君粉丝，文化上也觉得这样的地方，未免阴气太重，死活不愿意住的。
清迈街头一些小景。清迈是泰国古城，海拔较高，所以天气凉爽，是泰国皇族度假的地方，邓丽君的歌，小城故事，小城就是清迈，是很多文人小资一心想来的地方。

说说泰国人的开车习惯。泰国是热带，泰国人和所有热带地区的人一样，说话慢条斯理，走路慢慢吞吞，但是一旦开起车来，那就想精神分裂一样，龙精虎猛，容不得他前方有一辆车，很是生猛。我的1.6加AT，在这里很吃瘪，转速踩到4000转才能跟上那些皮卡或者小车。即使狭窄的小街，泰国人也开的飞快，看的人提心吊胆。然鹅，车祸并没有多少，泰国作为亚洲四小虎之一，经济腾飞比中国早20年，人家70年代就开始高速发展，比中国提前了20年进入汽车时代。只是，被中国后发制人，现在人均GDP已经被中国超过，以后估计也不可能反超。但是，先发国家，对于汽车时代的规则遵守，比中国要早20年。司机礼让行人，不鸣笛，这个比中国大部分地区要做的好，而行人也会自觉遵守交通规则，不会闯红灯，乱穿马路。司机开车没有太多顾忌，这才是他们开的快的原因。
中国三线以下的城市，行人，电动车还是停留在想干嘛就干嘛的程度，害的司机在绿灯亮起时，不敢大油门起步，严重拖累交通线路。中国的路越修越多，反而越来越堵，虽然有机动车快速增多的原因，但更多的还是交通参与者自身的原因。比如，人均车辆保有量，中国和日本差很多，但是人家堵车现象比我们好很多。

发点清迈的街景。清迈，号称泰北玫瑰，是个节奏很慢的地方，每天阳光普照，鲜花盛开，悠哉悠哉走在这样的地方，一路的疲劳都可以消失的无影无踪。

泰国，我前前后后去过有20次吧，飞机过去比较多，自驾过3次。自驾比较自由，开着中国的车，在国外那种新奇感，装逼的逼格带来的敢说格外不一样，于是自驾进泰国的人很多，但是自驾的人多了，麻烦也随之多了，泰国对中国自驾的游客限制措施也增多。原来随便进出，只要有驾照，进出泰国很随便，后来因为中国自驾游客人的个人素质，导致泰国人的反感，现在泰国政府要求进入泰国的中国车辆 必须提前20向泰国旅行社申报，提供车辆照片3张，正面，侧面，后面，由泰国警察部门备案。还要有驾照的中英文公证件，然后由申报的旅行社在泰国口岸接待，还要由泰国领航车全程跟随。对于普通游客，现在想开着中国的车自驾泰国，手续繁琐而且费用增加，不如飞泰国，然后租车自驾来的方便快捷。我自己开旅行社，泰国有好几家合作的地接社，和他们打个招呼就行，我自己本身就有国际驾照，所以自驾泰国并没有增加太多麻烦。
清迈转悠了几天，无非是夜市，大排档，古城，感觉差不多了，于是返程。

原路返回，正好碰到了一个中国的宝马摩托车车队，水鸟为主，也有F700，还有福特F150的保障车，好不拉风。车速很快，我压根追不上。进入西双版纳。这个傣族自治州，到底是和泰国同源，建筑很相似泰国，宗教也是信奉小乘佛教，口味喜酸辣，到了西双版纳，要不是满街中国车牌提醒我，我还会以为自己在泰国。

因为是原路返回，景色依旧，略过。直接放大理无量山的冬樱谷。

大理去过很多次，每次都是大理古城，洱海，崇圣寺三塔这样的老套路，这次正逢冬樱花开放，虽然路程遥远，山路陡峭，还有天气等不确定因素还是来了，312国道开始是浓雾弥漫，心里有点没谱，后来想着反正来了，进景区瞧瞧再说，没想到一阵风吹过，忽隐忽现间，阡陌纵横的茶树之间，红色的樱花稀疏的点缀其中，绿树红花，云山雾罩连绵几个山头

大理去腾冲，基本都是高速，杭瑞高速。路况很好，就是这种建在半山腰的高速，颇为吓人，弯道又特别多，限速80.偶尔看到挂着缅甸车牌的豪车，奔驰宝马雷克萨斯之类的车，无视中国最高限速，开的飞快。一般人去腾冲，大多跑去泡温泉，我对温泉其实兴趣不大，总觉得这么多人赤身露体泡在一起太脏，好吧，我知道这话听着矫情，只是每个人爱好不同而已。我更喜欢银杏村这样古朴，原始的小村子。金黄的银杏树，3000多棵，树龄大的几百年，小的也有碗口粗，散布在整个村子里

发几张和顺古镇，瑞丽畹町中缅边界的界碑图。一张站在缅甸拍的，一张站在中国拍的。既然踏上缅甸的土地，所以也算出国了，只是这个出国未免太勉强。瑞丽满街都是卖翡翠的，我对石头没什么兴趣，任他怎么吆喝我也只是微笑摇头，不予理睬。到了瑞丽，由于翻越了高黎贡山，寒流被阻止在北侧，温暖的印度洋气流带来了充沛的雨水，气候也是十分温暖，感觉仿佛海南三亚的温度。
第一番结束。

第二番，额济纳胡杨林。
想去拍胡杨林的想法由来已久，最早还是张艺谋的电影，英雄，得知胡杨林这个所在的，却一直没有成行。 因为胡杨林黄的那个10月底11月初的时间段，每年都是公司最忙的时候，一拖就拖了很久。每每看群里，或者朋友圈也有人发的胡杨林美照，就把我心里勾的痒痒的，2107年，一改拖拖拉拉的习惯，把10月所有工作提前做好，抽了15天时间，终于得以成行。
行程是上海飞西宁，西宁租了一个大众途观。从西宁跨过呼兰山，去阿拉善盟，到额济纳。然后顺着刚刚开通的G7，北京到新疆的高速走下。这个号称中国最美高速怎么也要感受一下，一路直奔哈密。然后哈密折返回甘肃，顺着河西走廊，敦煌，张裕，兰州，回西宁，还车，飞回上海。

说说这个途观，2016的车，不出意外，是第三代Ea888的机头。据我所知，车版有个德托开的就是这个车。我这一路开下来，高速，国道，乡村小道沙漠公路走下来，感觉这个车子卖的好不是没有道理的，下面就慢慢分享一些心得体会

上几个手机拍摄的照片。

途观多年来一直是合资品牌SUV王者，加价多年也反应出市场对他的追捧和承认。我开了几千公里，全程下来感受就是人机工程合理，长途开车，对腰部支撑充足，一天开10小时也不累，油门轻盈，发动机非常活跃，一脚地板油下去，转速直飙到7000转，配合6AT变速箱，提速在同级别车型里不落下风，综合油耗也不错，7个油左右，当然这个在广袤无垠的西部，车少路好，油耗经济是正常的。在新开的G7高速上，因为测速探头甚至服务区都不完备，所以我尝试了一下极速，跑到180左右因为横风影响，松了油门。到180时，除了风噪增大，车身受横风影响，有点晃动，此外，一切还在可控范围内。这个高尔夫平台的车，高速表现还是很不错的。在去新疆哈密的G7上，一直稳定在160的速度巡航。动力总成上，EA888和爱信6AT调教的很见功力，平顺，滑溜，变速箱对油门的反应很智能，可以根据你油门深浅做出降几档的动作，这种功力只有主流的一线大厂才具有。方向盘助力很大，打方向很轻，指向还是不错的，没有一点旷量，很锐利，在弯道上不需要频繁修正方向就能走在正确的轨迹上，是个开起来不错的车子。
不足之处，内饰老气，多少年没有一点变化，后备箱小，带不了太多东西，当然一个人怎么开都没关系，毕竟一个人不会太多行李。我觉得途观多年来的热卖，有产品力的原因。也有市场对大众品牌偏爱的因素，用今天的审美，这个途观已经是过气网红了，虽然综合素质还是不错。

放几张居延海照片。沙漠中间有这么漂亮的一个湖，倒也很是奇特，水清见底，鱼虾成群。水边芦苇茂密，和周边寸草不生的荒凉形成强烈的对比。

从额济纳去敦煌，为了不走回头路，顺着G7，一直到哈密，然后走了一条100多公里，全程没有一个人，一辆车的县道，上了连霍高速。图中各种野生动物随处可见，旱獭，鹿，不是闯进镜头，弯道不多，所以即便是县道，我也开到120。

河西走廊的三个主要城市，敦煌，嘉峪关，张掖，酒泉没有去，又不给我看卫星发射，去了也没意思。
敦煌是我2017年第二次去了，还是那几个地方，只是夏天买的哈密瓜甜的怀疑人生，看到路边还有卖的，忍不住买来尝尝，结果味道令人失望到了极点，应该是瓜没有成熟就采摘了，然后放在冷库冷藏了，这样一来和内地买到的哈密瓜没什么区别，价格还很贵。
西北人民饮食习惯，牛羊肉为主，这次还尝试了马肉，骆驼肉，味道似乎和牛肉没什么区别。面食是主食，这个没问题，问题是太咸，什么菜都咸的我不要不要的。

写在第二番结尾。大众途观这车，车身外观中庸，不过不及，内饰也不前卫，不落伍。用料做工，同级别里也不落后，胜在耐看。底盘，动力总成，这个是大众出彩的地方，拿手绝活，开起来得心应手，拐弯抹角也非常方便。和同级别的CRV，RAV4，奇骏等日系选手相比，途观产品力并没有胜出太多，日系选手的各个方面其实也很均衡，我开过老款的RAV4 CRV，这两个车其实各个方面的实力和途观差不多，各有所长。只是途观开起来的操控，加速的轻快，引擎的活泼，要比日系的自吸机头，要轻松一些，提速，超车，小狂野一下，底盘也能奉陪。途观在中国的加价热卖，更多因素还是大众扎根中国多年，品牌影响力深入人心，并不是产品力超过日系选手多少。
第三番，帕杰罗进藏。

人在国外，回去继续更新，手机里图太少～～～

继续更新。看看晚上能不能回复

三菱帕杰罗，越野圈子里也算一员老将，但销路惨淡，三菱已经放弃了这款车的更新。内饰老旧，古老的6G72，最大功率还不如现在很多2.4发动机，动力差肯定不用说了，进了藏区，拖着房车，连奥拓都超不过去，只能给大切拖着。大切也有拖车管理系统，这个拖车管理系统链接后，房车就有了同步刹车，同步转向灯，同步刹车灯，没有这个同步刹车，你可以想象在下坡80公里时速想减速时，发现屁股上有个一吨重的东西以80公里时速推着你，那个头皮发麻的感觉会尿裤子的。坦白说，现在进藏，已经一点挑战没有，各个路线都是平坦的柏油路，随便一个五菱，奥拓都可以开进藏，只要你有时间。