拜登打碎了“美国制造”电动汽车的美梦

2022-10-17 10:10

20世纪80年代，随着日本汽车涌入本来已经举步维艰的美国汽车市场，罗纳德·里根政府的贸易代表的威廉·布罗克(William E. Brock)找到了一种办法，通过关税和进口配额来限制日本汽车。这些举措最终导致丰田汽车公司等企业投资数亿美元在全美各地兴建工厂（也就是所谓的“迁移工厂”），而丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)现在是世界上最大的汽车企业。这些企业生产了数百万辆汽车，促进了高效汽车供应链的激增，还雇用了数千名工人。

在美国试图摆脱对世界工厂中国（也是最大的电池和电动汽车制造国）的依赖、打造庞大的美国电动汽车供应链之际，如果美国应对得当，这种情景可能会重现（只是没有关税）。不过，这一次韩国企业将步日本企业的后尘。

随着电动汽车热潮的升温以及电池短缺的出现，SK创新公司(SK Innovation Co.)、本田汽车(Honda Motor Co.)、LG新能源公司(LG Energy Solution Ltd.)、松下控股(Panasonic Holdings Corp.)和丰田等工业巨头纷纷宣布，在美国各地投资数十亿美元建立生产动力电池的工厂。随着加拿大与韩国关系的加深，为了确保大部分原材料来自北美地区，一些公司从加拿大采购原材料。根据达拉斯联邦储备银行的分析，自2021年初以来，美国已经披露了超过15个新建设施或扩建项目，集中在中西部和南部地区，潜在投资规模至少为400亿美元。……

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撰文：Anjani Trivedi

编辑：张烁

翻译：孟洁冰

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