辣评-Weekly：SpaceX 推出航空专用版星链服务；阿丽亚娜6号首次发射推迟至2023年底

Eutelsat首席执行官Eva Berneke强调，Gen-2 Oneweb星座的规模将适合合并后的公司，其混合基础设施可能需要更少和/或更小的卫星。这也将影响Eutelsat未来如何更新其地球静止（GEO）星队，将传统GEO连接资产的流量迁移到LEO。

她说：“第二代系统的CapEx的设计需要考虑两者的结合。当你设计第二代时，你需要考虑GEO网络可以提供的峰值容量。另一方面，当我们在GEO网络中更新卫星时，我们需要考虑到我们站在强大的低地球轨道网络的肩膀上。对于未来的CapEx，加入技术力量并共同进行CapEx规划是有意义的。”

这次演讲介绍了高管们之前强调的合并星座的好处，但对OneWeb的业务提供了新的见解，包括供应商和分销合作伙伴的名单。该公司在北美、西欧和格陵兰之间有44个分销渠道和150多个客户试用，客户包括Network Innovations、Kyndryl、Rock Networks和Tusass。

该星座预计将在2023年第四季度实现全面的全球覆盖。OneWeb首席执行官尼尔·马斯特森（Neil Masterson）表示，该星座将再发射五次，所有这些都已签约。他说，这两个项目有望在12月中旬完成。

OneWeb拥有高达19亿美元的风险加权交易渠道，约6亿美元的已确认订单，仅占可销售容量的7%。

到目前为止，OneWeb已经从北美地区创造了2100万美元的收入。该公司还提供了2023年约5000万美元的收入指导，2024年为1.5亿至2.5亿美元。超出指导范围，该公司预计到2027年收入将超过6亿美元。

就这？Eutelsat为了和Oneweb合并都停止了三年的股东派息，并把自己的全部自由现金流投入Oneweb，全力以赴地支持它，到头来，却只是在2028年推出Gen-2。考虑到目前已经发射的400多颗卫星到2028年都将寿命到期，也就是说Eutelsat采取的是尽量回收利用现有资源的产能，其后才开始投入使用更大的卫星。这虽然符合Eutelsat一贯的稳健作风，但是很难让人信服其是否符合市场的需求。Oneweb第一代完全部署后的系统总容量是1.56 Tbps，目前才发射了不到2/3，也就是1 Tbps；即使不和Starlink的总容量（23.7 Tbps）相比，即将发射的GEO卫星Viasat-3也有单星1 Tbps。Oneweb一代的容量明显不够，很难适应迅速发展的市场需求。

10 月 19 日，欧空局官员以及火箭的主要承包商 ArianeGroup 和发射服务提供商 Arianespace 在发布会上声明，火箭于法属圭亚那库鲁的首次发射现在定于 2023 年第四季度。

ESA并未声明延误的原因，目前Ariane 6正在进行几项关键测试，包括上级静态点火测试、阿丽亚娜 6 原型机在库鲁的发射台上进行综合测试、一系列从软件和控制系统到机械和流体的测试，计划在 2023 年第一季度完成上级和复杂的发射测试。

到目前为止，阿丽亚娜 6 号开发的成本“略低于”40 亿欧元（39 亿美元），并未表明完成火箭的总成本，同时ESA 11月表明将寻求 6 亿欧元用于 Ariane 6 的“过渡计划”，以支持在火箭进入商业服务时增加其产量。

目前市场对 Ariane 6 的需求仍然很多，亚马逊在 4 月为其 Project Kuiper 宽带星座订购了 Ariane 6 发射，Blue Origin 的 New Glenn 和 United Launch Alliance 的 Vulcan Centaur 也发送了订单。

阿丽亚娜5号剩下的时间不多，仅剩的几发已经全部预定出去。之前说好的6号能接替上，现在看来又放了鸽子。也就是说整个2023年的欧洲卫星发射都要用美国，甚至印度的火箭。面对这种局面，欧洲的卫星公司每发射一次卫星都要对欧盟说抱歉。加上美国ULA的登月火箭SLS最近也掉了链子，欧美这些传统火箭公司再不正视体制问题，再继续固守陈规，四平八稳地过着国家支持的小日子，迟早要被市场淘汰。

终端套件售价 15 万美元

• 月订阅费 1.25~2.5 万美元（取决于航空公司的需求）

• 现可预订，需首付 5000 美元

• 2023 年发货

• 空中网速高达 350 Mbps

• 延迟低至 20 MS

现在，Starlink 专用于海、陆、空的业务套餐已就绪，未来随着 Starlink 卫星的发射量增加、覆盖率的密度及扩大，也应该会不断提升其服务质量。

这市场营销里面典型的价格歧视案例。众所周知，Starlink本来采用全球统一价格的定价策略，终端价格500美元，月费100美元。后来随着通胀的压力稍有增加，但是也基本在这个范围。但是8月份以来，也不知道是市场竞争的压力，还是换了新的市场总监，Starlink大规模地调整了定价，因应不同地区、用户类型，即使他们得到的服务都是一样，价格却产生了巨大的差异。南美的几个地区价格大幅下降甚至减半，欧美地区却在上涨，到现在航空版。在机载互联网最发达的北美地区，单架飞机的带宽速率普遍在50Mbps以下，gogo公司升级版的连接速率也不超过120Mbps。Starlink号称能提供300Mbps，确实提供了差异化价格的基础。但是，目前市场上平均每架飞机的带宽费用不超过每月6000美元，而Starlink收取每月1-2.5万美元的费用，最终落实到每个乘客，都要支付翻了几倍的收费，去获得并不是刚需的“好像在家里上网”，这个定价似乎又有点太超前了。