自动驾驶，离不开激光雷达？

2022 年初，投资者目睹了令人印象深刻的电动汽车竞赛势头。新公司涌现以挑战市场领导者特斯拉，传统汽车制造商扩大了电动汽车产量。

然而，随着对电动汽车的需求激增并导致 TSLA 库存增加，这引发了另一个令人兴奋的创新阶段：无人驾驶竞赛。

特斯拉帮助引入了自动驾驶 ( AD ) 技术，这是交通运输的下一个关键阶段。但是，尽管这家电动汽车领导者已经推出了其全自动驾驶 (FSD) 技术的各个阶段，但其他汽车制造商也在取得长足的进步。作为Alphabet的子公司，Waymo 最近宣布了将机器人出租车带到洛杉矶的计划。在地球的另一端，中国科技巨头百度正在向武汉和重庆推出自己的无人驾驶车队。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克曾表示，特斯拉将在 2024 年之前量产自动驾驶出租车。不过，截至目前，多家公司正在全力以赴。正如InvestorPlace撰稿人 Will Ashworth 报道的那样，Waymo明显领先于特斯拉。

是什么让像 Waymo 和百度这样的公司有优势？多位专家一致认为，这归结为光探测和测距（激光雷达）技术。

在一次采访中，Luminar 首席财务官 Thomas Fennimore 告诉InvestorPlace，激光雷达有能力将公司推向无人驾驶竞赛的前沿。Snow Bull Capital的创始人泰勒·奥根 (Taylor Ogan)同意这一观点。正如 Ogan 告诉InvestorPlace的那样，“以特斯拉目前的技术，它无法取胜。”

激光雷达如何工作？作为一种先进的遥感技术，激光雷达通过发射脉冲激光束并测量这些光束反弹回来所需的时间来检测周围的物体。这有助于自动驾驶汽车感知其路径中的物体。

不少领先的激光雷达厂商与领先的汽车制造商合作，但是，电动汽车领域最强大和最有影响力的名字之一仍然拒绝使用激光雷达技术。埃隆马斯克将激光雷达描述为“傻瓜的差事”。

在 2019 年特斯拉的第一个 AI Day 上，马斯克公开反对激光雷达：“任何依赖激光雷达的人都注定要失败。注定！[它们是]不必要的昂贵传感器。这就像拥有一大堆昂贵的附录。就像，一个阑尾不好，现在你有一大堆，这很荒谬，你会明白的。”

自 2019 年以来，特斯拉一直在推进自己的 FSD 部署。其基于视觉的系统以相机为中心。这源于一个核心信念，即最好尝试复制人类对道路的看法，以告知车辆的运动。然而，这种方法导致了一些问题。

与声称相反，监管机构报告了涉及特斯拉 FSD 技术的事故。Snow Bull Capital 的 Taylor Ogan 首先编制了这些 FSD 事故的清单，《洛杉矶时报》对此进行了分析和验证。许多此类道路事故发生在自动驾驶特斯拉尝试变道未成功时。一名司机还将“幻影制动”作为他们撞车的原因。在针对其他高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 的模拟道路测试中，特斯拉的 FSD 在没有驾驶员的情况下也未能防止碰撞。

Fennimore 和 Ogan 都没有对这个结果感到惊讶。具体来说，Luminar 首席财务官 Thomas Fennimore 最近告诉InvestorPlace，马斯克对激光雷达的批评已经过时。他说，自 2019 年以来，Luminar 已经降低了其激光雷达封装的成本。该公司还使其设计更加美观。

“考虑到价格点，经济学是有道理的，尤其是在高端汽车上。然后，您将获得为车辆及其 ADAS 以及自主系统提供 3D 传感器的所有好处。”

此处需要注意激光雷达成本的下降。早在 8 月，特斯拉就将其 FSD 软件包的价格提高到 15,000 美元，在此过程中对 TSLA 的股票产生了负面影响。然而，对于大规模购买的公司来说，Luminar 的套餐现在低于 1,000 美元。

Ogan 非常看好 Waymo 和 Baudi 等公司最终能够通过 ADAS 实现的目标。相比之下，特斯拉已被证明无法在没有司机的情况下驾驶车辆。此外，随着人工智能高级总监 Andrej Karpathy离职，其自动驾驶部门一直在缩减。正如泰勒·奥根（Taylor Ogan）所见，这种缩小说明了特斯拉为什么会输掉无人驾驶比赛。

“他们只剩下不到一百人的非常弱小的团队。这些其他公司的 [他们的] 团队中有数千名工程师，所以从任何角度来看，特斯拉都不会在他们现在所处的位置上做这件事。”

奥根说，从长远来看，特斯拉仍然不应该被排除在外。然而，传统汽车制造商现在也在采用激光雷达。彭博社报道称，随着激光雷达价格的下跌，通用汽车和大众汽车等公司增加了订单。与此同时，在中国，汽车制造商正在为标价低于美国竞争对手的汽车添加激光雷达。几乎所有特斯拉的主要竞争对手都看到了激光雷达可以提供的好处。

显然，目前在无人驾驶比赛中，采用激光雷达的公司比特斯拉更有优势。但如果中国公司能够将激光雷达应用于低成本汽车，这一点将变得尤为明显。垄断自动驾驶汽车市场是特斯拉的下一个挑战，正如 Ogan 指出的那样，它无法以目前的 FSD 技术做到这一点。多项道路测试证明，激光雷达传感器技术更适合阻止无人驾驶车辆。美国和国外的竞争对手也在取得进步，使他们能够领先于特斯拉向前发展。

话虽如此，尽管奥根推测特斯拉“如果想要有机会的话”最终会使用激光雷达，但他考虑到特斯拉可能会走不同的路线并完全放弃自动驾驶出租车。

特斯拉在 AD 方面的未来仍不确定。然而，很明显，激光雷达将继续成长为全球汽车行业的基本组成部分。选择不使用激光雷达可能会在长期和短期内受到打击。对于生产激光雷达的公司来说，则前景一片光明。