法德对美发出威胁，戴琪赶赴欧洲....

长途跋涉超6000多公里，美国贸易代表戴琪前往欧洲探讨美欧之间的贸易摩擦，但她的努力可能付之东流。

综合美国“政客”（Politico）和路透社10月31日报道，戴琪当天在捷克首都布拉格与欧洲多国的贸易代表举行会议，讨论美国新公布的《通胀削减法案》，以及以电动汽车为代表的美国贸易保护主义。但从欧洲贸易代表的表态，以及戴琪随后发表的声明来看，双方似乎并无进展。

稍早之前，法德领导人已经警告，可能对美国的贸易保护主义进行报复。

“政客”：戴琪面临着化解美欧贸易战争的艰难战斗

报道称，美国的《通胀削减法案》在今年8月正式生效，其内容包括未来10年投入约4300亿美元应对气候变化、发展清洁能源以及强化医疗保障，部分条款涉及美国政府为本土电动车企业提供高额补贴，而这也是本次美欧双方争论的焦点。

根据法案，美国消费者只有在购买本土组装，电池里含一定比例来自美国、墨西哥和加拿大金属的电车时，才能获得约7500美元（约合人民币54836元）的税收抵免。法案签署后，享受相关税收抵免的车型从60款下降到18款，大量来自欧洲、日本和韩国的车型被排除在外。

自然，欧洲方面对此相当不满意，并表示这是对欧洲产汽车的“歧视”。目前担任欧盟理事会主席国的捷克贸易部长西克拉（Jozef Síkela）表示，欧洲汽车制造商希望像北美厂商一样，获取一样的资格。法案目前的形式“不可接受”，对北美市场有极大的保护意义，“我们只是希望我们能获得和加拿大和墨西哥一样的地位。”

但她随后表示：“我们需要现实一点。这是我们谈判的起点，我们将看看最终双方能达成什么协议。”

值得一提的是，为了缓和紧张局势，欧盟委员会和美国上周成立了一个联合工作组，双方预计将在本周开会，但具体时间未定。

当被问及若未能与美国达成协议，欧盟是否会采取报复行动时，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）谨慎地表示：“成立这个特别工作组已经是我们的回应，我们提出了这些担忧……现阶段，我们正专注于通过谈判解决问题，然后再考虑其他可能的选择。”

戴琪与东布罗夫斯基斯合影 戴琪推特

戴琪方面的回应，也相当耐人寻味，她在与西克拉的会议后发表了一份声明，但“没有任何（谈判）突破的迹象”。声明中称：“戴琪和西克拉讨论了贸易和技术理事会正在进行的工作，以及为12月的贸易和技术理事会部长级会议，及以后会议取得有意义成果的重要性。他们还讨论了新成立的美国欧盟降低通货膨胀法案特别工作组。”

美国财政部长耶伦在之前谈到了美欧在法案上的摩擦。“我听到了很多韩国人和欧洲人对这些规定的担忧，我们肯定会予以考虑。但立法就是立法，我们必须执行已经制定的法律。”

“政客”分析称，拜登政府固然有办法解决当前的困境，但民主党人可能在中期选举失势，这加剧了困难。

行业协会“汽车驱动美国”主席詹妮弗·萨法维恩（Jennifer Safavian）认为，最简单的方法就是国会修改法律。但考虑到中期选举后美国政府可能变成“跛脚鸭”（指民主党失去两院的席位优势），因此这可能是个“艰巨的任务”。

瑞典新任贸易部长福赛尔（Forsell）告诉“政客”，他计划在与戴琪的会议中提出这个问题。但当被问及他是否认为跨大西洋贸易战即将爆发时，他克制了自己的言辞。"我不想用那种措辞说话…我们的观点是，这不符合世界贸易组织（WTO）规则。"

欧洲方面对美国的《通胀削减法案》不满已久。法国总统马克龙与德国总理朔尔茨当地时间10月26日在巴黎举行会谈时，都表达了对法案的感到担忧，法德领导人认为该法案“实行贸易保护主义政策”，接下来可能会考虑对美国进行贸易报复。

值得一提的是，在10月17日巴黎车展上，马克龙表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动作出回应。马克龙还说，他希望法国消费者能够把钱花在欧洲制造的电动车上。他说：“在这一领域，我强烈支持欧洲优先，支持对汽车工业的大力支持。我们必须坚持这一点，而且必须尽快实现它。” 

来源|观察者网