理想汽车，毁了大学生的理想

财经

2022-05-13 15:05

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理想汽车，毁灭你的理想。

5月11日，脉脉等平台突然出现了一条理想汽车发送给校招学生的邮件，上面表示因为理想汽车近期对业务架构的调整，学生可能面临转岗或解约的情况。

这不是个案。至少有几百名校招生收到了类似的解约邮件，涉及的部门包括企业系统、产品、智能驾驶和数据开发等技术岗员工。

消息一出，网友们炸毛了。

学生们过五关斩六将，好不容易拿到理想汽车的offer，刚刚在亲友面前炫了一下，突然就被理想“抛弃”了。更可怕的是，大规模校园招聘全部结束了，被解约的毕业生们只能和“职场老油条”一起抢饭碗，如果没抢到就会变成自由职业人士。

这就好比，你跟一个男神谈了几年恋爱才结婚，领证第二天他就提离婚。宝贵的青春年华，就这样被糟践了。

宣泄完了情绪，我们应该冷静一下，思考三个重要问题：

理想汽车肯定知道“大规模毁约”会损害品牌形象，那为什么还要这么做？

是理想汽车一家在裁员，还是全行业都在做减法？

中国新能源汽车的“理想”还能不能实现？

理想汽车毁约，并不是有意要坑毕业生，而是因为去年制定的校招计划赶不上今年车市的变化。

2021年是理想汽车的高光时刻，春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。

先看汽车销量，2021年1-12月累计交付90291辆，相比2020年涨了177.4%。什么叫“突飞猛进”，这就叫“突飞猛进”。

而理想汽车的全国统一售价为34.98 万元，也就是说，买车营收高达315.84亿元。

除了自身造血外，理想汽车还擅长从金融市场上掘金。

从公司成立到上市之前，先后融资 10 次，仅公开披露融资金额就超 146 亿元人民币。

2020年7月30日，理想汽车在纳斯达克挂牌上市，公开募集了14.7 亿美元。

2021年8月12日，理想汽车在港交所挂牌上市，公开募集了116.52亿港元。

截至2021年底，理想汽车现金储备达到501.6亿元。这是什么概念？2021年中国人均可支配收入为35128元。也就是说，理想一家公司可以养活143万人。

而此时理想汽车总共只有11901 名员工，人数太少跟不上理想汽车的扩张野心。

理想汽车的终极目标是赶超特斯拉，成为数一数二的新能源车企。

特斯拉在全球已经建立了四个超级工厂，美国加州工厂、上海工厂、德国柏林工厂和美国德州工厂。只有常州工厂的理想汽车，随即启动了北京第二工厂和重庆第三工厂项目，对产业工人的需求也急剧增长。

特斯拉不仅会组装整车，还能搞定汽车的核心配件，掌握了全球最先进的车用芯片和动力电池技术。理想汽车要想掌握核心科技，就必须加大研发投入，大规模招聘技术人才。

所以，理想汽车在2022年初确立了一个目标，一年内要让员工总数达到3万人。所以，理想汽车启动了规模空前的校招。考虑到往年很多大学生会在最后关头拒绝理想汽车，理想汽车特意多发了一些offer。

可是谁能想到，消停了一年的新冠疫情在2022年卷土重来，破坏力甚至超过了2020年初。

2月底，奥密克戎变异株悄悄进入上海。3月底，因确诊病例不断增加，无症状感染者居高不下，上海全域实行静态管理。

上海工人无法进厂办公，上海货物也无法运输出去，上海及其周边城市的汽车配件厂陷入瘫痪状态。

而理想汽车的零部件供应商超过80％分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山，所以无法继续维持生产。

产量剧减就会导致销量暴跌，理想汽车4月份的销量只有4167辆，比3月份少62%。

虽然上海的汽车供应商，已经恢复生产了，但实际产量与去年比还是差得远。上游拖累下游，预计理想汽车5月的产量依然无法回到历史高位，销量也就很难复苏。车卖不出，理想汽车的营收就会下降。

还有，在2021年的抢人大战中，理想汽车通过社招渠道录用了大量人员，也大大增加了公司的运营成本。

根据一季度财报，理想汽车已经从盈利状态回到亏损状态，而且亏损额在持续扩大。

屋漏偏逢连夜雨，新能源汽车的光环正在消退，车企的融资难度越来越高，股市和债市的行情也不见好。

总之，理想汽车必须得勒紧裤腰带过苦日子，不得不取消部分校招协议。

理想毁约事件，只是这波大潮的一朵小浪花。

今年4月，小鹏汽车内部员工在招聘社交平台留言称，公司部门正在调整中，有些部门的裁员比例可能达到30%。在社交平台上，也有不少用户表示小鹏汽车毁约校园招聘。

小鹏汽车的毁约逻辑与理想汽车大抵相同，计划赶不上变化，如今消化不了。4月14日，何小鹏就表达了对新能源汽车行业的忧虑，他在微博上写道：如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

处于第一阵营的理想和小鹏都被疫情闪了腰，第二、第三阵营的车企就更不容易了。

据凤凰网科技报道，在2021农历新年来临之际，北汽新能源传出裁员的消息。据内部人士透露，裁员比例高达20%，其中还不乏高管。

据“未来汽车日报”报道，半年后，北汽某员工爆料：北京汽车蓝谷营销服务有限公司成立之初尚有915人，一年时间“裁员”近400余人。

北汽新能源动荡不安的背后，是触目惊心的销量下跌。根据北汽蓝谷披露的12月销量快报，北汽新能源2020年累计销量仅25914辆，同比减少82.79%。

北汽销量的下跌，和自身经营策略有极大关系，但也跟疫情有关。由于消费者收入低于预期，因此对车市一季度造成直接或间接的影响，而消费力度的下降也会使全国范围内的下属经销商面临较大的销售压力。

据“连线出行”报道，2021年宝能共实施了两次裁员，第一次从2021年的2月份开始，根据各个部门的情况不同，裁员比例在30%左右；第二批于7月22日开始，裁员规模将也从之前的30%提高了60%左右。

除了裁员，还有拖欠薪资。自2021年6月，宝能汽车内部开始拖欠薪资，截至2021年8月，宝汽员工只拿到了6月份工资的20%，7月份工资仍旧被拖欠。被拖欠资金的还有众多供应商，6月开始，就有供应商无法拿到应被兑付的款项。

宝能汽车的这些麻烦，也和疫情有关。由于防疫措施越来越严，宝能的房地产不好卖，汽车专卖店的客流量也下降了。

……

疫情之下，安有完卵？

疾风知劲草，烈火炼真金。

2020年以前，新能源汽车行业处于野蛮生长时期。在财政部的巨额补贴和地方政府的全力支持下，先后冒出了约500家电动汽车制造商，都想成为风口上的猪。

新冠疫情发生后，经济形势发生了巨变，政府的钱袋子收紧了，市场上的热钱也离场了，泡沫逐渐消散了，那些裸泳者逐渐被淘汰，资源向有实力、有技术、有产能的车企倾斜，行业反而越来越规范了。

一方面，靠PPT和概念车混日子的企业逐渐退出了，比如用嘴投资20亿的博郡汽车、烧光56亿只造出“老头乐”的赛麟汽车。

另一方面，相对成熟的新能源车企，都开始建设第二工厂甚至第三工厂了，困扰车企多年的产能瓶颈不复存在。

本月初，特斯拉放出消息，要在上海超级工厂的旁边兴建二期工厂，上海基地的产能预计可达到100万辆/年。

蔚来汽车将在合肥新桥镇，建立中国最大的新能源汽车生产基地，产能可达100万辆/年。

理想汽车刚刚买下北京现代第一工厂，是本土车企取代合资厂的序章。

小鹏汽车的广州第二工厂和武汉第三工厂，预计今年年底就能完工。

哪吒、零跑、威马、天际等第二梯队也在积极建设新工厂。

资金方面，地方政府、银行、投资机构普遍看好新能源车企的价值，小鹏汽车近期获得农业银行75亿元信贷额度，蔚来汽车正准备去新加坡上市。

技术方面，比亚迪、蔚来、理想和小鹏等车企正在不断加大研发投入，将会大大提升电动车的整体性能。

生态方面，中国已经建立了全球最庞大、最强劲的动力电池产业链，中国企业已经掌握了锂、钴、镍等核心资源的开采权，全球十大电池厂商有6家在中国；车规级芯片方面，中国企业正在强势崛起，正在打破英飞凌、意法半导体和日本电装的垄断格局。

……

“电动车之王”马斯克也非常看好中国汽车业，他认为中国会出现一些非常强大的公司，中国有很多超级有才华、勤奋的人，中国人坚信制造业。

没错，以新能源汽车为代表的高端制造业才是中国的立国之本。

参考资料：

1、《“还没毕业，我被理想汽车裁员了”》，国际金融报，2022年5月13日；

2、《高层频换，裁员近半，年亏65亿！北汽蓝谷靠极狐自救多难？》，南方都市报，2021年7月8日；

3、《销量暴跌，高管离职，北汽新能源还能撑多久？》，市界，2021年1月28日；

4、《宝能汽车开启第二批裁员计划，裁员比例超65%》，未来汽车日报，2021年8月10日；

5、《宝能汽车全国大规模关店，裁员比例仍在扩大》，连线出行，2021年8月25日

6、《独家｜威马汽车取消全员年终奖，13薪延后至6月发放》，未来汽车日报，2020年3月5日。

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来源: qq

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