专家们正在考量陷入困境的MBTA是否会破坏购房需求。毕竟交通方便往往是买房的一大重要决策点

马萨诸塞州海湾交通局的安全问题迫使政府在上个月将橙线关闭30天，以追求一个积极的维修时间表。虽然他们反驳了红线可能是下一个目标的传言，但该地铁线在布伦特里支线上已经出现了夜间关闭。

对于那些在大波士顿地区寻找公寓的人来说，便利的交通往往是一个最重要的愿望清单，但它也是住宅开发商寻求项目时的一个主要因素。这也是州长查理-贝克关注的一个问题。环球报记者Jon Chesto报道说，今年8月，贝克政府缩减了对MBTA系统沿线和周围许多社区的多家庭分区要求。在该地区地铁线路如此不可靠的情况下，认为住房需求会转移到其他地方也不是不可能的--尤其是在大流行期间许多人搬到了城市核心区以外。

但住房和交通专家认为，这些修复措施是早该进行的投资，只会使靠近地铁的住房成为更热门的商品。

"我属于投资者和开发商将继续关注长期游戏的阵营。高力国际研究和美国资本市场总监Aaron Jodka说："橙线停运30天，预计是为了修复延期维修，使该线路更加可靠。"假设这确实发生了，而且是最终的结果，那么开发商明天不应该比今天更想在橙线上发展吗？" 

定于周一结束的停工需要在30天内完成五年的安全升级和建设工作。但与此同时，根据MBTA的数据，它严重延长了地铁线乘客的通勤时间，而在5月份，这条地铁线每天大约有10万名乘客。在停运期间，班车服务已经取代了地铁的乘坐。

波士顿可靠的铁路服务受到的打击是在房地产重新拥抱交通便利之后发生的。根据房地产和交通咨询公司Respoke LLC的数据，在20世纪20年代，大波士顿地区91%的公寓和住宅开发都是在距离地铁、有轨电车或通勤铁路站10分钟的步行范围内。

20世纪70年代，个人汽车和美国高速公路系统的兴起使这一数字下降到16%，但近几十年来，以交通为导向的发展出现了高潮。私人开发商甚至与公共部门合作，加强MBTA网络，从Boston Landing到Assembly Row到Massachusetts Turnpike上的空气权项目。到2020年为止，该地区仅有不到60%的多户型开发项目是在距离交通站10分钟的步行范围内。

"[停运]最终会影响住房市场吗？" 迪米诺问道。他说，如果MBTA能在未来几年更好地定位自己，并把自己放在一个位置上，让交通机构显示其服务是一个安全、可靠、负担得起的穿越该地区的方式，这不一定是负面影响。

"交通将需要成为我们未来在公平、经济和气候方面的支柱和基石，因此，仍将是与住房决策有关系的东西。"