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新能源风再大,我只选踏实的开

新能源风再大,我只选踏实的开

广告创意


五菱又上热搜了。

前几天,演员胡歌在停车场被路人认出,他一身休闲装,拎着接地气的塑料袋,慢悠悠地取车开走,就像是隔壁邻居那样自然丝滑,和刚释出片花的《繁花》里的角色反差极大。


这样的胡歌有点可爱。/微博截图

眼尖的人认出来,胡歌开的是最近五菱新出的新能源汽车Air ev。


这几年,新能源汽车实火。不只国内,好的品牌又出国门征服老外。五菱Air ev在今年8月就已经去了印尼,作为首款中国新能源汽车量产下线。上市后Air ev于9月迅速成为印尼单月销量最高的新能源汽车。


在五菱Air ev之前,另一款宏光MINIEV已经达到了“国民代步车”的程度。


肉眼可见地,通勤白领、接娃家长,甚至时尚博主、明星大V……都为一台五菱新能源代步车着迷。一线城市的停车场不缺豪车,但关键时刻抵不过一辆轻盈倒车入库的宏光MINIEV;小镇干道的烟火中,被精心贴上车膜的宏光MINIEV吸引的小朋友们:“看,那个大玩具!”


小朋友开可能太幼稚,成年人开刚刚好。


这些画面,很值得玩味。


一个社会里,不同城市、阶层、职业或年龄的人所面临的用车需求是十分不一样的,五菱的风靡,妙就妙在专注于“代步车”这个十分具有生活气息的点上。


“我们要有两辆车,一辆负责诗和远方,一辆负责柴米油盐。”正如前几天国家汽车工业协会副秘书长柳燕在《人民代步车会客厅》里讲的那样,五菱新能源代步车把每个人都会打交道的柴米油盐“掰开揉碎”,够接地气。


风雨里的母子,烟火中的时尚


“一位打工在外的中年男人,偶然之间回到老家,撞见大暴雨的天气,他在家等了半天,老婆孩子迟迟未归,原来是骑着电瓶车摔跤了。母子俩好不容易到家,老婆看到丈夫,二话不说就去做饭了。

这是让媒体人牛哥记了很久的真实故事,作为汽车媒体从业者,他评测过太多品牌车辆,但“遮风挡雨”这四个简单的字一直他的脑袋中。


这是一辆汽车之于万千普通家庭最基础的作用,也是牛哥所认为的“人民代步车”的题中之义。


生活中,牛哥也是五菱的车主,他把这台宏光MINIEV送给丈母娘开。当然,随着年轻一代生活选择的多样化和社会层面对于汽车定义的丰富化,买一台五菱新能源代步车的理由也变得五花八门起来。


“正赶上我们要做活动,这个车很适合出镜,就买了三台,现在这是我们的工作车。”来自天津的MCN主理人于博瀛经常要做广告活动,宏光MINIEV很适合拍暖场任务。


车型可爱小巧也上镜。


对于影视演员曹加美来说,她很享受开着宏光MINIEV出门:“往菜市场门口一停,会有很多阿姨大爷过来问,车在哪买的?多少钱?可以坐几个人?你知道那种感觉吗?就是受到关注了。有的时候这种关注来源于你选东西的品位,因为这个事情打开话匣子,挺有意思的。”


街口——阿姨大爷的社交入口。


更吸引这两位年轻人的是趣味与潮流。今天在社交媒体上刷到新的车膜车色,明天就在店里试驾下单,再花上点心思好好改造一番,像曹加美这样的年轻车主一点都不少。于博瀛和团队做出来的广告,宏光MINIEV绝对是个时尚加分项。


回到“代步车”的定位上,五菱一开始就提到过“要在有限边界里创造极限”。这个有限边界是绝大多数代步消费者的需求:通勤、接送孩子、日常生活半径不超过30公里。


有限并不代表无聊或一成不变,灵活就业的年轻人可以在这30公里的路途中拍一段创意视频,遛娃的家长完全可以把汽车打造成一个移动咖啡厅。


新一代的代步车给了年轻人更多可能性。


正如柳燕在《人民代步车会客厅》里所说:“新能源代步车给大家提供了‘1+1’的可能性。”正因为个体生活场景的多变和需求的多样,五菱抓住了这样一个契机,在用车刚需的“1” 的基础上,力图创造出更富有可能性的“1”。


“1+1”,每个家庭都需要一辆代步车


国家发改委今年的数据显示,我国汽车保有量已达3.07亿,超越美国居全球首位。毫无疑问,汽车正在成为中国人生活里的必备品。


尤其对于家庭这一社会最小单元来说,一辆能载下全家人的大车,能够解决很多需求。但生活中很多细枝末节上的需求,大车往往不能胜任。正如于博瀛和曹加美那样,在一辆豪华车基础上,他们依然选择宏光MINIEV作为第二辆车,作为“轻出行”的代步车。


这就回到了“代步车”的必要性上了。有人说代步车是“毛坯房”,但曹加美认为它更像是刚需房,她考虑过市面上很火的MPV,但真的太难停车了,开不顺手,倒不如一辆随时停靠的小车来得轻便,顺便还可以个性化改装一下;于博瀛生活中喜欢做饭,去附近超市,开台小车刚刚好,关键是他发现宏光MINIEV后面两个座位可以平放,后备厢空间储存能力,比很多大车都要强。


轻便小巧的车越来越受欢迎。


代步车确有必要,但在《人民代步车会客厅》的讨论中,柳燕和宏光MINIEV车主们有一个核心追问,即“代步车是不是值?”


因为在传统印象中,代步车给人的感觉太“老头乐”,很容易让人联想到小镇上的那种简易加工的电动三轮车。成本是不高,但既不安全,也不耐用。


然而,在宏光MINIEV车主那里,这些传统印象被打破了。曹加美觉得,相比较传统油车,宏光MINIEV“简易但不随便”,“这些都是我们生活中用得上的按键,你知道该怎么去弄,所以,我觉得至少在这一块它很值。” 


她还想起之前,开车出去遇到过车刮蹭的情况,被人追尾,车面凹陷、漆掉落。她联系了4S店,只花了500块,很快搞定了维修。她被这样的成本和速度惊叹到了。


对于牛哥这样的专业车圈人士来说,他评价一台车值不值,就是要看保值率。


牛哥算了一笔账,指导价3万接近3.6万,大概开1万公里,用一年后能卖差不多3.1万。《2022年度上半年中国汽车保值率报告》显示,宏光MINIEV以87.55%的一年保值率列中国品牌纯电动汽车保值率榜首。


宏光MINIEV在一众新能源汽车保值率低的讨论中“脱颖而出”,就连路人也要感慨一下这才是“性价比之王”


代步车正在走进千家万户,五菱也成了“性价比之王”


销量也证实了五菱的人气。从2020年7月宏光MINIEV上市至今,其累计销量突破90万辆,同时五菱新能源汽车销量成功突破100万辆,成为全球最快达成新能源汽车百万销量的车企。偏见正在被打破,信任正在被建立。


代步车正在走进千家万户,与此同时,属于代步车的标准也日益成型。


11月3日,五菱在新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日上,公布了五菱开源宏光MINIEV“9大标准”。“9大标准”中,安全是核心基石,空间、续航、经济、补能、全周期五大体验,还有品质、体验、服务三大保障。


开源GSEV九大标准。


类似于我们提到华为鸿蒙系统,就想到这一系统不只是服务于手机,更能在平板、电视、汽车上运用一样。以后,当提到“9大标准”,不仅会想到宏光MINIEV的体验,更会联想到,代步车早已“脱胎换骨”,作为一个亲切的伙伴,进入消费者的日常生活中。


轻出行,我想既有保障又有乐趣


既然“1+1”的模式已经成为了许多家庭的选择,代步车也成了男女老少的新欢。那下一步就是,如何开着我的代步车出去,放心省事又好玩?


开车,重中之重肯定是安全。既要小尺寸,又要大空间,还要高安全。这种“既要也要还要”的迫切感,大概是这些年萦绕在五菱工程师头上的“达摩克利斯之剑”。


新能源,电池安全吗?一个故事是,五菱曾在制造基地,为宏光MINIEV电池搭建了一个“鱼缸实战测试场”,用对水温、水质要求极高的鱼为电池水下运行性能把关,宏光MINIEV电池和鱼共生了365天以上。


除了电池,大家肯定希望,开小车,也想有重量级保护。“安全感”来自于碳60。它是金刚石的同素异形体,稳定的碳笼结构,兼顾轻量化、高吸能、强刚性。搭配超高强度、高强度钢材和先进焊接工艺,车身有保障。


更硬核的是整车电安全,五重芯电保护圈防护体系下,为了实现百万碰撞0自燃,一台宏光MINIEV经历了动力电池基石防护、充电生态主动加护等五轮过关斩将,才能走向消费者。


五重芯电保护圈,致力实现0自燃。


除了这些保障,作为消费者而言,用车必然要回到具体的现实生活中去。这大概也是当下“轻出行”体验越来越受人欢迎的原因。


比如出不了远门的当下,年轻人更愿意三五成群,去公园玩飞盘搞露营,设备简化,快乐最大。打开小红书,汽车也出现在镜头下,有人会花上很长的时间装扮自己的宏光MINIEV,把它当成拍照的绝佳背景。


整个后备箱野餐也不是不可以。


与此同时,在消费中,年轻人也早已不是冲动的代名词,“好开、好停、好省”才是代步车生活的新方向


“好开、好停、好省”才是新方向。


诸如此类新的消费体验或观点,也被敏锐的五菱捕捉。除了“9大标准”,为了带给用户更持续的优质用车体验,五菱还全面进化了GSEV架构,即“全球轻出行生态智能架构”。


相比较其他新能源品牌架构大谈特谈科技技术,五菱的轻出行生态智能架构依旧秉持了它以用户为中心的特质。


五菱神车卖向世界,每一台车背后都是不一样的消费者,这意味着有了百万大数据的支撑。五菱GSEV架构比任何架构都了解“群众的需求”,再加上其“开源”特质,能够联合供应商一起,跟进人们在用车过程中的具体变化。


技术之外,“轻出行”生态以用户为中心的点更在于,不只是造人民满意的车,更要为人民生活添上色彩和乐趣,去践行“1+1”的无限可能。


不止代步,还有生活的色彩和乐趣。


这几年,你可能会看到五菱掀起的无处不在的潮流热。代步车不再是被人嫌弃的古板用品,而成了LING LAB里开出的潮创设计单品;Air ev不只是国外热门新品,也成了第一次担任G20峰会用车的中国新能源代步车。


这种能看到、摸到的现实生活中的乐趣,在五菱靠近每一个消费者的过程中,被着实放大了。


回到一开始的问题,为什么是五菱跨过了不同的地区、城市、年龄等边界,用一台轻巧的代步车征服大众挑剔的胃口?


我想,一个品牌,可以在热行业中保持谦逊和冷静,于代步车这一领域精耕细作,一步一个脚印,又在“城市出行1+1”成为生活风尚的当下,保持开放的心态,去和行业伙伴们一起,为不同人群日益向好的生活,增添一抹亮色。


这种踏实向上,不是五菱凭空想象的,而是作为你、我、他,真正认同的生活理念。




作者:Yumi

校对:杨潮
排版:车车




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