泼名画、堵马路、砸加油站……这群英国人是在搞环保还是搞破坏？？？

泼名画、堵马路、砸加油站……这些极端行为背后是欧洲的能源危机

10月份的时候，英国国家美术馆收藏的梵高《向日葵》，被人泼番茄汤的事儿，大家还记得吧？

两个身着“Just Stop Oil”T恤的年轻人，把番茄汤罐头泼在了这幅价值7200万镑的传世名作之上，然后把手用强力胶水粘在了墙上，宣扬自己的主张……

当时这个新闻闹得老大，全世界的媒体都有报道，也引发了网友们的激烈讨论。

要知道，这可不是“Just Stop Oil”这个组织第一次对名画下手了。早在今年的6月30日，他们就已经到到伦敦的考陶德美术馆里，对梵高的《桃花源》下过一次手了……

不过那一次只是把手黏在画框上，没引起轰动，这才有了对《向日葵》出手的策划。

梵高：我没有惹你们任何人！

不过梵高可以稍微放宽心，他们倒也不是针对你——自从这一次获得广泛关注，欧洲各个国家的类似组织，似乎找到了流量密码。

根据不完全统计哈，被他们如此对待的艺术品包括但不限于：

达·芬奇的《蒙娜丽莎》……

波提切利的《春》……

古斯塔夫·克里姆特的《死与生》……

维米尔的《戴珍珠耳环的少女》……

莫奈的《干草堆》……

以及安迪·沃霍尔涂装的车……

就像其中最出名的组织名称一样，“Just Stop Oil”拒绝石油，他们做这些事的出发点，都在于希望可以吸引眼球，宣扬对于欧洲各国未能果断减少石油开采，应对气候变化造成的威胁。

在一开始，网友们对于这个行为的评价还是很五五开的。

有人觉得他们泼番茄汤、泼面粉、泼土豆泥，挺浪费食物和他们的主张有点矛盾。

“我真是太'爱'这帮人一边说着有人在挨饿，一边浪费食物了。”

有些人也和他们科普一下，身上穿的，手里用的，染发膏甚至是用来黏手的胶水，其实也都是石油的副产物来着。

当然，鉴于这些组织都宣称，他们在选“受害者”的时候，考虑到这些画作因为价值高昂，都进行了保护，所以实质上对艺术品没有什么伤害，也没对大家生活造成什么影响，他们也获得了一些支持者。

“我爱历史，但我更爱这个围绕我的星球，让我有了子子孙孙……我想他们祭出了一个非常棒的观点。”

“他们做得很棒。无论带走了什么，地球死了艺术也不能存在了…”

不过随着被殃及的名画越来越多，支持的声音渐渐小了下去，媒体报道也不如当初的声量，以“Just Stop Oil”为主的组织就开始筹划更大事件，愈发让人看不懂了。

最早是针对加油站的行动，他们拉着条幅，用胶水把自己黏在高速加油站出入口的地面上，用小锤子砸碎了加油泵的显示屏，甚至还有人直接拦在油罐车的前面，阻挠前进……

在高速路上快没油好不容易找个加油站还加不了油的司机表示，我这是招谁惹谁了啊喂！

这还只是影响了一小部分人，在10月份，“Just Stop Oil”逐渐把活动范围扩大，从堵加油站变成了堵住公共道路，终于在17号搞出了一个惹怒英国普通人的大事件。

伦敦有一条特别出名的环城高速，就是M25公路，作为全英国最繁忙的高速公路，算得上是进出伦敦的交通命脉，就算没啥特殊情况，到了早晚高峰都会经常堵车的那种。

结果“Just Stop Oil”就瞄准了这条繁忙高速，派人跑到了多处桥梁和路口，爬到桥的钢索和龙门架之上，试图阻断交通。

最严重的当属达特福德路段，在这条通过公路跨越伦敦东部泰晤士河的唯一道路上，“Just Stop Oil”成员，一名39岁的桥梁工程师和他的朋友，爬到了伊丽莎白二世女王大桥的桅杆之上，离地84米……

俩哥们儿在高空坐着，还不忘在社交媒体发视频宣传自己的主张：

“我们将一直占领伊丽莎白二世女王大桥，直到英国政府停止所有新的石油开采计划！”

知道怎么爬桥，不愧是桥梁设计师，学以致用了属于是。

接到报案的埃塞克斯警方，为了过往车辆和这俩哥们儿的安全，只能尽快关闭了大桥，与俩人交涉，结果这一关，就是36个小时……

在整整一天多的时间里，整个M25公路，堵车长度高达10公里，就算绕路走也会耽误至少2小时的车程。

当整条公路各处的成员终于从桥上下来，被警方带走，“Just Stop Oil”的发言人还在社交媒体上得意洋洋地表示：

“我们成功地阻止了肯特和伦敦东南的石油输送道路！尽管这次结束了，但“Just Stop Oil”的支持者将会越来越多地站出来，直到英国政府重视我们的观点，停止石油和天然气。”

甚至其中一位封路者，一边哭一边说：

“我知道你们肯定会恨我做这样的事儿，但你们不该生我的气，应该把堵车的怒火发泄到英国政府身上。”

然而在这场拥堵闹剧中，运油车毕竟还是少数，其中更多的是承载着各种货品的物流车，最多的则是焦急又愤怒但始终没法回家的普通群众。

有的人错过了孩子的生日聚会，有的人错过了自己的航班，

而有的人，则担心救护车、消防车没法通行延误正常的救援……

（虽然组织成员说自己会远离救护车，但路都封了还能筛车的嘛？）

这场轰轰烈烈的M25大堵车事件发生后，“Just Stop Oil”在英国可谓是家喻户晓，越来越多的人加入了对他们的讨论，大部分认为他们呼吁大家关注气候问题的出发点很好，但所行实在是有点极端。

网友逐渐倾向批评的同时，大家也开始好奇这些人背后到底都是怎样的背景，结果越挖越不对劲……

先是其中一位参与M25龙门架封路的人，被曝出在今年夏天之前，似乎还是罗尔斯·罗伊斯公司的工程师——作为飞机引擎的制作商，RR在2019年贡献了全球0.6%的碳排放。

如果这哥们儿属于突然觉醒的气候活动家也就算了，网友扒出来这些组织背后的资金，似乎来自美国石油大亨继承人们的资助……事情突然变得扑朔迷离了起来。

（比如这一位，气候紧急基金的创始人Aileen Getty，是盖蒂石油公司创始人的孙女）

从2022年初“Just Stop Oil”开始活动，英国警方已经逮捕了小一千名成员，并且为了防止M25大堵车事件再次发生，还专门将妨碍公共交通的处罚大大地提升了一级，判罚他们6个月的监禁，希望可以阻止这些人的危险行为。

可惜这都没用，“Just Stop Oil”甚至表示，圣诞节快到了，看我们在整个英国交通最忙的时候，肯定要整个更大的活儿……

对这个事儿，欧洲各国政府都很头疼，一方面气候问题绝对是个大问题，但另一方面他们也没辙啊！

尤其这凛冬将至，而欧洲的能源危机却愈演愈烈，为了给维持民生，什么气候保护什么碳中和都只能暂时先让让道，不搞新的石油和天然气怎么办，整个一死循环。

就因为逐渐走高的传统能源价格，各种和储能油管的设备，以及和新能源相关的产品，在欧洲突然紧俏起来，小到什么热水袋电热毯充电宝，大点的到家用蓄电设备、太阳能热水器，再大的到电动车，统统成了香饽饽……

听到这些产品……是不是突然觉得，这些，咱中国人可太熟了啊！

不过，Made In China小商品小家电在海外爆火不新鲜，但国产电动车也在欧洲卖爆好多人就不知道了。

比如说，去年8月份，向来注重节能减排的英国著名连锁超市TESCO，挑遍了欧洲那么多传统车厂也找不到“Plan B”，专门找了咱们中国的上汽大通，一口气订购了150辆上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90冷藏车，作为自己的冷链运输电动车队。

而且他们还是着急要，等不及海运了，选择了一般只有顶级超跑享受的顶配空运，赶紧接来赶紧服役。

这一个大单，直接创造了中国汽车品牌的最大规模空运纪录，同时也创造了全球电动轻型商用车的最大空运纪录。

这事儿勾起了我的好奇，为啥TESCO不惜空运买车，也要选择上汽大通？莫非是价格特便宜？

不查不知道，一查发现我大错特错了。就拿上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90来说，国内二十万出头，但它在海外各个国家的售价，都高到出乎我的意料：

大通轻客EV90在英国的售价，几乎比国内高出一半多，不仅高于英国好邻居法国某诺的价格，和德国某众持平，甚至能和德国某驰看齐……

在澳大利亚，大通轻客EV90的价格远超某福E-Transit欧洲版；

在挪威更夸张，大通轻客EV90车型折合人民币约为 41 万元 -50 万元之间，相比国内售价近乎翻倍。

那，为什么没价格优势还受追捧？

自然是因为质量高啊！不仅质量高，在同级车型里配置还高，甚至可以支持深度定制，优秀到让客户都没有替代品~上汽大通MAXUS作为全球发达国家首选中国车不仅在国内要成为行业领导者，在国外更要成为全球强有力的竞争者。

还是拿英国特别常见的上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90来说吧，上汽大通为它专门开发了88Kwh和72Kwh两个大容量、高耐用电池版本（要知道和它价格差不多某驰，只有55Kwh的电池），而且支持一体式快慢充电，每天充一次电就能畅行一整天，大大提升了这些商业用车的工作效率。

另外在容量上也是优势大大的，还是和同级别的某驰eSprinter比，上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90的容积达到了11立方米，比对手大出整整1立方米的装货量，承载量更是达到1160千克，比某驰高出170千克。

针对欧洲货物搬运依靠叉车的情况，上汽大通还专门将上汽大通MAXUS纯电轻客EV30轮包间距加宽1mm，达到1200mm，匹配欧洲叉车托盘的统一标准，大大提升了客户使用便利性。

装载量、续航里程这两个指标几乎就是快递物流行业的效率核心，再加上可以专门为客户需求进行深度定制，于是在一众同级别车型中，上汽大通MAXUS纯电轻客EV系列都成了顶尖存在，堪称电动房车、货车的标杆，当然被商用客户青睐。

只要你在英国街头稍微细心一点，就能看到他们很多的快递车、物流车，都是咱中国造的上汽大通MAXUS纯电轻客EV系列，从英国皇家邮政（Royal Mail）、DPD物流公司，到Sainsbury's、CO-OP、Tesco等等等等超市货运，都抢着买它。

和咱们以往那些义务小商品在海外征战，靠着低价路线赢得市场可不一样，在发达国家备受喜爱的上汽大通MAXUS，可以说是国货中高质高价的代表。

截至2022年10月，上汽大通MAXUS海外市场累计销量突破20万台，远销海外73个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东的五大核心市场，并形成了4个“万辆级”市场：澳新、欧洲、中东、以及美洲。并在各个市场不断刷新销量新纪录，且澳大利亚、新西兰、智利、英国、挪威等发达市场销量占比超过80%。

除了在英国如此常见，全世界范围它都是受欢迎的存在，爱尔兰邮政、挪威邮政、比利时邮政、澳洲邮政、智利邮政、DHL、FedEx等全球快递物流业也都选用了上汽大通，作为自己的物流伙伴。

也因为这样，上汽大通MAXUS获得了“递王之车”的美称，也成为了全球发达国家首选中国车品牌。

“递王之车”不仅收到了发达国家客户的点赞，就连电动车业内的权威人士，也推崇它的创新性和高质量，上汽大通MAXUS可是拿业内奖项拿到手软。

你猜猜看，英国影响力最大、最早的新能源奖项Green Fleet，连续几年颁出的“年度电动车制造商”大奖，是被谁拿下了？

再猜猜德国2022年度“汽车创新大奖”（最权威的世界汽车奖项之一）中，“最具创新性量产品牌——电动汽车”第二名又是花落谁家？

当当当当，都是上汽大通MAXUS电动车！

甚至有英国的业内人士说，“它填补了英国乃至欧洲清洁能源商用车的空白。引领我们跨过门槛进入电动商用车未来的，不是梅赛德斯，不是福特，而是上汽大通 MAXUS。”

欧洲的能源危机，自然也要让我们警醒环保与能源的议题，但它同样对于高速发展的中国制造业来说，是个绝好的机遇啊。

以后在英国街头，记得留意一下快递车，

看看是不是咱们值得自豪的国货之光老乡~

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来源: qq

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