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泼名画、堵马路、砸加油站……这群英国人是在搞环保还是搞破坏???

泼名画、堵马路、砸加油站……这群英国人是在搞环保还是搞破坏???

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泼名画、堵马路、砸加油站……这些极端行为背后是欧洲的能源危机
10月份的时候,英国国家美术馆收藏的梵高《向日葵》,被人泼番茄汤的事儿,大家还记得吧?
两个身着“Just Stop Oil”T恤的年轻人,把番茄汤罐头泼在了这幅价值7200万镑的传世名作之上,然后把手用强力胶水粘在了墙上,宣扬自己的主张……
当时这个新闻闹得老大,全世界的媒体都有报道,也引发了网友们的激烈讨论。
要知道,这可不是“Just Stop Oil”这个组织第一次对名画下手了。早在今年的6月30日,他们就已经到到伦敦的考陶德美术馆里,对梵高的《桃花源》下过一次手了……
不过那一次只是把手黏在画框上,没引起轰动,这才有了对《向日葵》出手的策划。
梵高:我没有惹你们任何人!
不过梵高可以稍微放宽心,他们倒也不是针对你——自从这一次获得广泛关注,欧洲各个国家的类似组织,似乎找到了流量密码。
根据不完全统计哈,被他们如此对待的艺术品包括但不限于:
达·芬奇的《蒙娜丽莎》……
波提切利的《春》……
古斯塔夫·克里姆特的《死与生》……
维米尔的《戴珍珠耳环的少女》……
莫奈的《干草堆》……
以及安迪·沃霍尔涂装的车……

就像其中最出名的组织名称一样,“Just Stop Oil”拒绝石油,他们做这些事的出发点,都在于希望可以吸引眼球,宣扬对于欧洲各国未能果断减少石油开采,应对气候变化造成的威胁。
在一开始,网友们对于这个行为的评价还是很五五开的。
有人觉得他们泼番茄汤、泼面粉、泼土豆泥,挺浪费食物和他们的主张有点矛盾。
“我真是太'爱'这帮人一边说着有人在挨饿,一边浪费食物了。”
有些人也和他们科普一下,身上穿的,手里用的,染发膏甚至是用来黏手的胶水,其实也都是石油的副产物来着。
当然,鉴于这些组织都宣称,他们在选“受害者”的时候,考虑到这些画作因为价值高昂,都进行了保护,所以实质上对艺术品没有什么伤害,也没对大家生活造成什么影响,他们也获得了一些支持者。
“我爱历史,但我更爱这个围绕我的星球,让我有了子子孙孙……我想他们祭出了一个非常棒的观点。”
“他们做得很棒。无论带走了什么,地球死了艺术也不能存在了…”
不过随着被殃及的名画越来越多,支持的声音渐渐小了下去,媒体报道也不如当初的声量,以“Just Stop Oil”为主的组织就开始筹划更大事件,愈发让人看不懂了。
最早是针对加油站的行动,他们拉着条幅,用胶水把自己黏在高速加油站出入口的地面上,用小锤子砸碎了加油泵的显示屏,甚至还有人直接拦在油罐车的前面,阻挠前进……
在高速路上快没油好不容易找个加油站还加不了油的司机表示,我这是招谁惹谁了啊喂!
这还只是影响了一小部分人,在10月份,“Just Stop Oil”逐渐把活动范围扩大,从堵加油站变成了堵住公共道路,终于在17号搞出了一个惹怒英国普通人的大事件。
伦敦有一条特别出名的环城高速,就是M25公路,作为全英国最繁忙的高速公路,算得上是进出伦敦的交通命脉,就算没啥特殊情况,到了早晚高峰都会经常堵车的那种。
结果“Just Stop Oil”就瞄准了这条繁忙高速,派人跑到了多处桥梁和路口,爬到桥的钢索和龙门架之上,试图阻断交通。
最严重的当属达特福德路段,在这条通过公路跨越伦敦东部泰晤士河的唯一道路上,“Just Stop Oil”成员,一名39岁的桥梁工程师和他的朋友,爬到了伊丽莎白二世女王大桥的桅杆之上,离地84米……
俩哥们儿在高空坐着,还不忘在社交媒体发视频宣传自己的主张:
“我们将一直占领伊丽莎白二世女王大桥,直到英国政府停止所有新的石油开采计划!”
知道怎么爬桥,不愧是桥梁设计师,学以致用了属于是。
接到报案的埃塞克斯警方,为了过往车辆和这俩哥们儿的安全,只能尽快关闭了大桥,与俩人交涉,结果这一关,就是36个小时……
在整整一天多的时间里,整个M25公路,堵车长度高达10公里,就算绕路走也会耽误至少2小时的车程。
当整条公路各处的成员终于从桥上下来,被警方带走,“Just Stop Oil”的发言人还在社交媒体上得意洋洋地表示:
“我们成功地阻止了肯特和伦敦东南的石油输送道路!尽管这次结束了,但“Just Stop Oil”的支持者将会越来越多地站出来,直到英国政府重视我们的观点,停止石油和天然气。”
甚至其中一位封路者,一边哭一边说:
“我知道你们肯定会恨我做这样的事儿,但你们不该生我的气,应该把堵车的怒火发泄到英国政府身上。”
然而在这场拥堵闹剧中,运油车毕竟还是少数,其中更多的是承载着各种货品的物流车,最多的则是焦急又愤怒但始终没法回家的普通群众。
有的人错过了孩子的生日聚会,有的人错过了自己的航班,
而有的人,则担心救护车、消防车没法通行延误正常的救援……
(虽然组织成员说自己会远离救护车,但路都封了还能筛车的嘛?)
这场轰轰烈烈的M25大堵车事件发生后,“Just Stop Oil”在英国可谓是家喻户晓,越来越多的人加入了对他们的讨论,大部分认为他们呼吁大家关注气候问题的出发点很好,但所行实在是有点极端。
网友逐渐倾向批评的同时,大家也开始好奇这些人背后到底都是怎样的背景,结果越挖越不对劲……
先是其中一位参与M25龙门架封路的人,被曝出在今年夏天之前,似乎还是罗尔斯·罗伊斯公司的工程师——作为飞机引擎的制作商,RR在2019年贡献了全球0.6%的碳排放。
如果这哥们儿属于突然觉醒的气候活动家也就算了,网友扒出来这些组织背后的资金,似乎来自美国石油大亨继承人们的资助……事情突然变得扑朔迷离了起来。
(比如这一位,气候紧急基金的创始人Aileen Getty,是盖蒂石油公司创始人的孙女)
从2022年初“Just Stop Oil”开始活动,英国警方已经逮捕了小一千名成员,并且为了防止M25大堵车事件再次发生,还专门将妨碍公共交通的处罚大大地提升了一级,判罚他们6个月的监禁,希望可以阻止这些人的危险行为。
可惜这都没用,“Just Stop Oil”甚至表示,圣诞节快到了,看我们在整个英国交通最忙的时候,肯定要整个更大的活儿……
对这个事儿,欧洲各国政府都很头疼,一方面气候问题绝对是个大问题,但另一方面他们也没辙啊!
尤其这凛冬将至,而欧洲的能源危机却愈演愈烈,为了给维持民生,什么气候保护什么碳中和都只能暂时先让让道,不搞新的石油和天然气怎么办,整个一死循环。
就因为逐渐走高的传统能源价格,各种和储能油管的设备,以及和新能源相关的产品,在欧洲突然紧俏起来,小到什么热水袋电热毯充电宝,大点的到家用蓄电设备、太阳能热水器,再大的到电动车,统统成了香饽饽……
听到这些产品……是不是突然觉得,这些,咱中国人可太熟了啊!
不过,Made In China小商品小家电在海外爆火不新鲜,但国产电动车也在欧洲卖爆好多人就不知道了。
比如说,去年8月份,向来注重节能减排的英国著名连锁超市TESCO,挑遍了欧洲那么多传统车厂也找不到“Plan B”,专门找了咱们中国的上汽大通,一口气订购了150辆上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90冷藏车,作为自己的冷链运输电动车队。
而且他们还是着急要,等不及海运了,选择了一般只有顶级超跑享受的顶配空运,赶紧接来赶紧服役。
这一个大单,直接创造了中国汽车品牌的最大规模空运纪录,同时也创造了全球电动轻型商用车的最大空运纪录
这事儿勾起了我的好奇,为啥TESCO不惜空运买车,也要选择上汽大通?莫非是价格特便宜?
不查不知道,一查发现我大错特错了。就拿上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90来说,国内二十万出头,但它在海外各个国家的售价,都高到出乎我的意料:
大通轻客EV90在英国的售价,几乎比国内高出一半多,不仅高于英国好邻居法国某诺的价格,和德国某众持平,甚至能和德国某驰看齐……
在澳大利亚,大通轻客EV90的价格远超某福E-Transit欧洲版
在挪威更夸张,大通轻客EV90车型折合人民币约为 41 万元 -50 万元之间,相比国内售价近乎翻倍。
那,为什么没价格优势还受追捧?
自然是因为质量高啊!不仅质量高,在同级车型里配置还高,甚至可以支持深度定制,优秀到让客户都没有替代品~上汽大通MAXUS作为全球发达国家首选中国车不仅在国内要成为行业领导者,在国外更要成为全球强有力的竞争者
还是拿英国特别常见的上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90来说吧,上汽大通为它专门开发了88Kwh和72Kwh两个大容量、高耐用电池版本(要知道和它价格差不多某驰,只有55Kwh的电池),而且支持一体式快慢充电,每天充一次电就能畅行一整天,大大提升了这些商业用车的工作效率。
另外在容量上也是优势大大的,还是和同级别的某驰eSprinter比,上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90的容积达到了11立方米,比对手大出整整1立方米的装货量,承载量更是达到1160千克,比某驰高出170千克。
针对欧洲货物搬运依靠叉车的情况,上汽大通还专门上汽大通MAXUS纯电轻客EV30轮包间距加宽1mm,达到1200mm,匹配欧洲叉车托盘的统一标准,大大提升了客户使用便利性
装载量、续航里程这两个指标几乎就是快递物流行业的效率核心,再加上可以专门为客户需求进行深度定制,于是在一众同级别车型中,上汽大通MAXUS纯电轻客EV系列都成了顶尖存在,堪称电动房车、货车的标杆,当然被商用客户青睐。
只要你在英国街头稍微细心一点,就能看到他们很多的快递车、物流车,都是咱中国造的上汽大通MAXUS纯电轻客EV系列,从英国皇家邮政(Royal Mail)、DPD物流公司,到Sainsbury's、CO-OP、Tesco等等等等超市货运,都抢着买它。
和咱们以往那些义务小商品在海外征战,靠着低价路线赢得市场可不一样,在发达国家备受喜爱的上汽大通MAXUS,可以说是国货中高质高价的代表。
截至2022年10月,上汽大通MAXUS海外市场累计销量突破20万台,远销海外73个国家和地区,形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东的五大核心市场,并形成了4个“万辆级”市场:澳新、欧洲、中东、以及美洲。并在各个市场不断刷新销量新纪录,且澳大利亚、新西兰、智利、英国、挪威等发达市场销量占比超过80%
除了在英国如此常见,全世界范围它都是受欢迎的存在,爱尔兰邮政、挪威邮政、比利时邮政、澳洲邮政、智利邮政、DHL、FedEx等全球快递物流业也都选用了上汽大通,作为自己的物流伙伴。
也因为这样,上汽大通MAXUS获得了“递王之车”的美称,也成为了全球发达国家首选中国车品牌。
“递王之车”不仅收到了发达国家客户的点赞,就连电动车业内的权威人士,也推崇它的创新性和高质量,上汽大通MAXUS可是拿业内奖项拿到手软。
你猜猜看,英国影响力最大、最早的新能源奖项Green Fleet,连续几年颁出的“年度电动车制造商”大奖,是被谁拿下了?
再猜猜德国2022年度“汽车创新大奖”(最权威的世界汽车奖项之一)中,“最具创新性量产品牌——电动汽车”第二名又是花落谁家?


当当当当,都是上汽大通MAXUS电动车!


甚至有英国的业内人士说,“它填补了英国乃至欧洲清洁能源商用车的空白。引领我们跨过门槛进入电动商用车未来的,不是梅赛德斯,不是福特,而是上汽大通 MAXUS。”
欧洲的能源危机,自然也要让我们警醒环保与能源的议题,但它同样对于高速发展的中国制造业来说,是个绝好的机遇啊。
以后在英国街头,记得留意一下快递车,
看看是不是咱们值得自豪的国货之光老乡~

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