明年$2.9,后年$3.02，纽约准备开涨地铁票价，有人说涨的还不够。

由于乘客人数尚未恢复到疫情前的水平，运营纽约市地铁和公共汽车的大都会交通管理局（the Metropolitan Transportation Authority，简称MTA）表示，到2025年，该局可能面近30亿美元的预算缺口。

目前，官员们正考虑到2025年将公交系统的基本票价进行两次涨价。

在官员起草未来4年的财政计划时，他们将票价上涨作为一种选择，帮助抵消因乘客人数减少带来的损失。

如果这一举措被批准，目前2.75美元的基本票价明年或将升至2.90美元，到2025年，将升至3.02美元。任何票价变动都需要举行公开听证会和委员会投票。

但该州审计长托马斯·迪纳波利（Thomas DiNapoli）上周在一份报告中表示，当局需要每两年至少提高23%的票价，才能与疫情前的票价收入相匹配。这种增长将使明年的基本票价涨至3.38美元，2025年为4.16美元。

MTA首席财务官凯文·威廉斯（Kevin Willens）强调，目前尚未就提高票价做出决定。

任何票价上涨都会让乘坐纽约地铁和公共汽车的人感到不安。他们中的许多人已对地铁服务感到不满：今年春天，地铁管理局进行的一项调查显示，超过一半的人对地铁服务不满意。其他人则完全放弃了这一系统，工作日的乘客量仍然很低，约为疫情前水平的60%。

自2009年以来，当局每两年提高约4%的票价，但2021推迟了原计划的一轮涨价，因为它试图在疫情期间吸引乘客回来。超140亿美元的联邦援助有助于缓解政府的预算缺口，但这笔资金预计将在3年内耗尽。潜在的票价上涨将推动明年乘车成本上涨5.5%，2025年将上涨4%。

即使征收了更高的票价，该局预计明年仍将出现6亿美元的赤字，并希望城市、州或联邦政府——或三者的某种组合——为其买单。

市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）通过一位发言人表示，该市已支付了系统运营成本的合理份额，该州将不得不弥补赤字。

州长凯西·霍楚（Kathy Hochul）的一位代表拒绝就霍楚是否会承诺提供更高的援助发表评论，但他指出，去年，华盛顿暂缓了援助，并表示州长将“继续与联邦合作伙伴和州立法者合作，探讨如何更好地支持公共交通”（尚未宣布额外的联邦援助）。

交通倡导人士敦促霍楚在预算中为该系统预留更多资金，该预算将于明年初进行讨论。

除提高乘客的成本外，纽约公交公司负责人其他备选方案包括裁员和削减服务。2020年，在疫情最严重时，在联邦援助到来前，当局提议将地铁服务削减40%，取消一些公交线路，并将其余线路的服务削减三分之一。

一些专家担心，任何使地铁吸引力降低的变化都可能使该系统陷入所谓的公交死亡螺旋（transit death spiral），乘客量下降导致收入进一步减少，直至公交系统崩溃。

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