三星又失去一个重要客户，特斯拉选择台积电4nm

DigiTimes的一份报告称，台积电已接到特斯拉的订单，在其位于亚利桑那州的工厂为这家汽车制造商生产芯片。据报道，该代工厂将于 2024 年开始在其 N4（4 纳米级）制造工艺之一上生产特斯拉先进的自动驾驶芯片。此前，特斯拉使用三星代工厂制造用于自动驾驶的芯片。

据报道，特斯拉将成为台积电在亚利桑那州的 Fab 21 的首批客户之一，也是最大的客户之一。虽然该报告含糊地表明特斯拉计划在 N4 制造“先进的自动驾驶芯片”，但它没有透露它将是哪种片上系统（或复数形式的 SoC）。虽然猜测并不是一件好事，但特斯拉很可能会使用台积电的服务来制造其下一代FSD 4 SoC。 

在这一点上，我们不知道对特斯拉的第 4 代 FSD 处理器有何期待，但鉴于它将使用 2024 年将出现的最先进的工艺技术之一，预计它会包含晶体管、计算性能和功能。同时，如果 DigiTimes 的报道是正确的，并且特斯拉将成为台积电 Fab 21 的三大客户之一，这意味着该汽车制造商计划在那里生产大量芯片，或许不仅仅是 FSD SoC。 

特斯拉和台积电均未对该报道发表评论。 

也许这份报告最令人惊讶的是，特斯拉决定使用台积电的一种 N4（4 纳米级）制造技术，而不是 专门为汽车开发 的N5A （5 纳米级）制造工艺。

台积电的 N5A 符合需要满足 AEC-Q100 1 级 要求的 SoC，这是芯片质量和可靠性最严格的标准之一。符合 AEC-Q100 1 级标准的 SoC 必须在 -40 至 +150 摄氏度的温度范围内运行，并通过多项可靠性和磨损测试，以保证芯片即使在严酷的条件下也能长时间工作状况。此外，N5A 符合 ISO 26262  （功能安全）和 IATF16949  （质量管理、缺陷预防、变异减少）标准。 

为了满足所有这些标准的要求，台积电不得不改变 N5 的一些特性和设计规则。虽然台积电的 N4 技术属于该公司的 N5 系列（但一些 N4 变体与 N5 不兼容 IP），但这些生产节点从未获得汽车级应用的资格。或许，台积电正在准备车规级N4制程技术，但目前为止，我们还没有听说过。