世界上最「亲中」国家，远在天边，有点意外

2023-01-27 14:01

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判断一个国家是否亲中，不要看对方说了什么，一方面，花言巧语没有意义，另一方面，就算说得很有诚意，但光说不练假把式，只谈感情太伤钱。

判断一个国家是否亲中，要看这个国家有没有花钱买中国「品牌」的产品。

「品牌」比产品更重要！有些国家，虽然买了很多中国产品，但不见得喜欢中国，更谈不上亲中，比如说，大洋彼岸的漂亮国，虽然每年进口几千亿美刀的中国货，但在米国，你几乎看不到中国品牌的产品，尤其是汽车，几乎为零。美国人的套路是，Made in China可以，但必须贴美国的牌子，最典型的例子就是苹果手机，中国只赚一点血汗钱，大部分利润都被美国公司拿走。

只有购买中国品牌的产品，尤其是汽车，才能说明，身体和灵魂都喜欢中国。为啥汽车这么重要？有两个原因。

首先，安全性。要带着一家老小在马路上跑，安全性非常重要，如果不相信一个品牌，就算再便宜，你也不敢买。

其次，社交性。汽车不但是交通工具，还是社交工具。至少不能让消费者感觉开着丢人！坦白说，这一点在中国表现得尤其突出，我身边就有些人，打死也不买国产车，很重要的原因就是，感觉开国产车没面子。

所以，我们可以把标准的范围再缩小一点：买中国品牌汽车越多的国家，越亲中！

我多年在国外行走的经验告诉我，世界上大多数普通人判断一个国家的实力，其实并不看什么枯燥的GDP数据，而是看这个国家的汽车好不好。汽车这种产品非常特殊，体积庞大，又常年在人多的地方移动，简直就是一个国家的活广告！

有钱的国家不一定能出口汽车，能出口汽车的一般都是强国。

这个世界有钱的国家不少，中东各土豪国，新西兰、加拿大、澳大利亚，挪威、冰岛、新加坡……他们都没能力出口汽车。

能出口自己品牌汽车的国家屈指可数，十年前，无非就是日本、德国、美国、法国、还有最近20年崛起的韩国、和最近10年崛起的中国。主流汽车出口国，也就这么6个而已。如果勉强算上出口小众汽车的英国、瑞典、意大利，那也不超过10个，而全世界有197个主权国家。由此可见，出口自主品牌汽车的门槛是非常高的！

2022年，中国出口汽车311万辆，增长54%，超过德国位居世界第二，排第一的依旧是日本，但出口量萎缩到350万辆，负增长14%，大概率2023年会被中国超越。

我很久以前就看短视频媒体说，中国的汽车在南美卖得很好，我的态度是姑且信之，没在意。谁知道是不是带货的广告呢？

在这方面，我是吃过亏的，我曾经听说中国电动车在挪威价格比在国内还贵，挪威人还抢着买，我差点信以为真。结果亲自查了外文资料，我才知道事实没那么简单。

2022年挪威销量前10的电动汽车清单如下：

虽然沃尔沃和北极星也和中国有关系，但在欧洲人的眼里，他们都是瑞典的品牌。销量最好的中国车型是比亚迪唐，排名第28，另外一个新势力排名第29。我相信未来中国电动车一定能在挪威大显身手，但目前只能说，还处于艰苦创业阶段。

另外，某中国新势力品牌在挪威，一个月只卖了19辆车。某些公司在挪威卖车，主要目的可能是为了制造营销噱头，至于到底能卖多少，也许没那么重要。他们的意图有两个。一方面，让消费者产生错觉，你看，这车在挪威卖这么贵，你在中国能低价买到，绝对是捡了便宜。另一方面，有些中国人还是有一种自卑的心态，不管嘴巴上多么讨厌西方，但潜意识里，还是需要通过西方的肯定来建立自己的信心。他们就想「暗示」消费者：连欧洲人都买我的车了，这车质量绝对好！

我去过挪威、瑞典、冰岛，接触过很多当地人，表面上对待中国人都非常客气，但骨子里，北欧人还是非常高傲。中国汽车的质量，已经不存在问题，但要北欧人接受中国的汽车品牌，可能还需要时间。

我的第一外语是英语，基本上日常交流谈天说地没问题。我学外语的目的之一，就是获得信息。语言本身就是信息壁垒，换一个语言，就是换一个角度，同样的事情，从不同的角度看，可能有完全不同的结果。为了获得更多的信息，除了英语，我还学了一点西班牙语和日语，查查资料还可以。

另外，这里说一个题外话，如果你把外语，纯粹当成一个学习的对象，那就非常辛苦，而且乏味。我的经验是，如果你把一种语言当作获得信息的途径，学起来就轻松，也是一举两得，既学会了外语，又获得了信息！最好的例证就是，很多中国人的日语都是在看日本动作片时学的。

这几天，我查了很多西班牙语的新闻，还真是让我大吃一惊，万万没想到，在中国之外，中国品牌的汽车占有率最高的国家，居然是远在天边的智利！

我宁愿相信中国汽车在俄罗斯占有率高，因为俄罗斯被西方制裁，买中国车也有点迫不得已的意思。智利的经济发展水平超过中国，号称南美首富，而且智利是一个完全开放的国家，不存在什么买不到的品牌！

根据智利网站www.df.cl的文章“Made in China”: mayor calidad y ampliación de productos impulsan como nunca antes la ventade este tipo de autos en Chile Las cuotas de mercado de estos fabricantes están casi en un 40%. “中国制造”：更高的品质，推动了中国汽车在智利达到前所未有的市场份额，接近40%。

全文节选翻译如下：

中国产汽车在智利销量从未像现在这样高。12年前，也就是2010 年，中国制造的汽车占全国市场的7%。截至去年12 月，它们的份额增加到 39%，这一年，智利市场售出16.5万辆中国汽车。

2022年1月至11月，智利国内汽车份额如下：

中国 39.7%
巴西 11.5%
韩国 6.4%
日本 5.5%
墨西哥 5.5%
法国 5.1%
美国 2.3%
西班牙 1.5%
德国 0.9%

注：中国品牌乘用车，在国内市场占有率，2020年为38%、2021年为44%。也就是说，智利消费者甚至比中国人更爱中国品牌的汽车。

智利国家汽车协会 (Anac) 主席罗伯托·马里斯塔尼（Roberto Maristany），最近刚去世，他是中国汽车行业的老朋友。他在任期间，说服了各级代理商相信这些中国汽车的优点。

注：请记住Roberto Maristany，此人绝对是慧眼识珠，早在15年前，就支持中国汽车，说句大实话，我非常惭愧，别说15年前，就算5年前，连我都看不上国产品牌汽车。

在他的推动下，2007年两个中国品牌率先登陆，长城携手Derco；奇瑞与SKBergé合作。

根据 Anac 报告的数据，第一年，这两家公司卖了224台汽车。当时很少有人敢买中国品牌。中国汽车在制造、组装和安全方面的名声不好，市场渗透进展缓慢。然而，此后的十年里，中国人逐渐赢得了10%的市场份额。

Anac 秘书长Diego Mendoza说，在第一阶段，这些品牌专注于某些细分市场，主要是乘用车，包括城市车或两厢车。吉利、奇瑞、长安是这一时期存在感最强的中国公司。

直到2020年，中国汽车才实现了质的飞跃，去年12月，他们超越了韩国和日本，成为智利汽车市场最大的来源国。

Mendoza 解释说，这种“变化”主要是由于“丰富了产品线”，因为中国公司提供所有轻型、中型和重型细分市场（汽车、公共汽车和卡车），还有各种型号的 SUV，乘用车以及混合动力、电动或插电式混合动力技术。

在他看来，这种现象在智利并不是第一次出现。在过去的十年中，日本和韩国采用了相同的策略，在2009年，韩国汽车的市场份额达到37%。

“由于智利批准了一系列国际自由贸易条约，汽车业竞争越来越激烈，最终获利的是广大消费者”。

在Anac看来，中国品牌已经消除了市场对其产品质量的质疑。这是因为新的车型“有了实质性的改进”， Diego Mendoza解释道。产品线的扩展、更高质量的配件、舒适性和动力输出，各方优势齐头并进，促使中国汽车不断增加市场份额。

奇瑞是SUV 类别中智利销量最高的品牌。奇瑞总代理说：“由于存在大量品牌，智利是一个汽车市场竞争非常激烈的国家。世界上几乎没有其他国家有如此多的竞争。奇瑞有能力快速适应消费者的需求，达到最高标准。这已经得到了消费者的认可，2021年表现出色，我们希望这种情况将在2022年继续下去。”

长安汽车的智利总经理 Christian Jaramillo 对此表示赞同，并补充说，在过去的13年中，中国已做了大量工作来“确认”汽车的质量、设计、技术和性能。

“长安汽车的质量不仅获得了消费者的认可，也得到了汽车媒体的认可，例如，最近获得New Alsvin最佳价值汽车奖项”。根据各家中国汽车公司的预测，中国品牌将继续引领销量。

去油管用Autos Chinos Chile（汽车中国智利）搜索，能搜到很多制作精良的视频，在智利介绍中国汽车已经是一个庞大的网红产业。最有趣的一点是，智利人喜欢用五星红旗做背景。

此外，读者的评价，也非常有意思。

Carlos Luzardo

Me has hecho recordar a mi padre ….. cuando yo tendría unos 14 años me decía china será la potencia y los demás países no toman nota como ellos lo están haciendo y me decía mira Japón después de casi destruirlos míralos ahora . Ellos los orientales son muy observadores por eso están donde están en estos momentos mientras nosotros vamos ellos están de regreso

这让我想起了我的父亲……当我大约14岁时，他告诉我中国将成为强国，当时，其他国家不会像现在这样注意中国。他告诉我看看日本，几乎摧毁了欧美的（汽车产业），如今轮到中国了。他们东方人非常善于学习，他们回来了。

Carmen Keller

hola tengo un statiowagon chino. de 2015. 2.0 lo compre nuevo... siempre con las manteciones en su marca... me salio muy bueno. a la fecha 2022. jamas he tenido un problema. no lo venderia ni cambiaria por otro... salio buenisimo lo recomiendo.... es un chery tiggo.

你好，我有一辆2015年购买的中国旅行车...总是在4s店进行维护...结果非常好。截至2022年，从来没有遇到过问题。我不会卖掉它，也不会换成另一辆车……结果很好，我推荐它……这是一辆奇瑞瑞虎。

Cesar Augusto Matté

Yo tenía una Hilux y en 2013 la cambie en por una Wingle da Great wall por la mitad del precio y solo pierde en potencia del motor pero consume menos gasoil que la Hilux. Enel próximo año quiero comprar una Changan también Chinesa por el precio mucho menor y tan buena como la Hilux. Un saludo desde Brasil

我有一辆Hilux，2013年我以一半的价格将它换成了长城Wingle，发动机功率略低，但消耗的柴油也比Hilux少。明年我想以低得多的价格，购买和Hilux一样好的长安汽车。

Pablo v

En 1977 llegaron a mi país, Chile, los autos japoneses (Toyota, Nissan-Datsun, Honda, Mitsubishi y otros) y las personas los calificaban como "desechables"...lo mismo ocurrió en 1988 con los vehículos coreanos como Hyundai y Kia que eran calificados cómo "poco confiables"...En el 2008 llegaron tímidamente las marcas chinas...hoy ocupan los primeros lugares en ventas en Chile y al parecer están aquí para quedarse ya que la satisfacción que genera su diseño, equipamiento a precios alcanzables, han cautivado al público de forma inimaginable.

1977年，日本汽车（丰田、日产、本田、三菱等）抵达智利，人们将它们描述为“一次性用品”……1988年现代和起亚等韩国汽车也发生了同样的事情，被描述为“不可靠产品”...2008年中国品牌羞答答地进入智利...今天他们占据了智利销量的首位，显然他们会留在这里，因为他们以可接受的价格提供的产品，以一种难以想象的方式吸引了公众。

总结

最近20年的智利汽车市场，是东亚品牌主宰，日本捷足先登，然后被韩国取代，现在，中国汽车取代韩国品牌，稳坐智利汽车市场的头把交椅。

中国汽车在智利畅销，对我们来说，最大的意义还不是在拉美收获一个迷弟，而是进一步确认了中国汽车的竞争力，收获了信心。只要在公平的市场环境中，没有媒体恶意抹黑，中国汽车的竞争力，已经超过日、德、韩！妥妥的世界第一！

今天就先聊到这里，喜欢的话，请在右下角点一下“在看”，谢谢！

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来源: qq

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