迈向智能新能源，这家公司是认真的

2022年，中国品牌乘用车销量高达1176万，占销售总量的49.9%，45%的年轻人在购车时选择了中国品牌。

曾几何时，汽车市场基本都被国外汽车巨头们霸占，但如今中国品牌汽车在蛰伏多年后，也终于迎来了自己的春天。

汽车工业一直因其技术的复杂与硬核程度，被誉为现代工业皇冠上的“明珠”，中国品牌汽车是如何在近年异军突起的？

中国品牌汽车超车的关键，正在于他们在新能源时代抓住了机遇。

如今，在能源革命全球浪潮下，为了推动能源结构转型升级，新能源汽车替代传统能源已是大势所趋。而在汽车能源转型的全球浪潮中，中国更是走在了时代的最前沿。

不仅在政策上新能源汽车拥有了其专属的“绿色车牌”，在全国多个城市享有不限号、不限行的特权；新能源汽车相关的基础设施也在如火如荼的建设之中：2021年，国家设定了11个新能源汽车换电模式应用试点城市，换电站也从2020年的559座飙升至2022年的1900座。

一系列政策与基建双管齐下，中国正引领全球汽车电动化转型。据统计，中国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一，汽车销量从15年的33万辆上升至22年的705.8万辆。

乘着时代的东风，中国车企们也纷纷崛起。在国内市场中，自主品牌新能源车市场份额已超过50%。海外方面，我国车企市场地位也在节节攀升，2022年全球新能源车品牌前20名中就有10家中国车企。

以“绿智潮玩嗨世界”为使命愿景的长城汽车，就是中国新能源车企中的典型代表。

作为拥有三十多年造车历史的民族企业，长城汽车生产覆盖面极其广泛，从轿车到皮卡都有代表作，哈弗与长城皮卡都是备受大家追捧的国民神车。在新能源时代，他们也以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，创造出了更多新潮、高科技感的新能源车。

如今，长城汽车旗下已经形成完善的产品矩阵。哈弗以”新能源SUV专家”之姿强势驶入插电式混动SUV市场。魏牌也正在加速实现面向高端智能新能源市场的布局。在越野领域，坦克品牌也以强劲动力与性能，定义了如今新能源越野的行业标准。电车“潮牌”欧拉，以开放的姿态连结每一种用车场景。而长城皮卡，也在长城炮与山海炮等高性能皮卡打响之后，继续推出多种炮系列皮卡，深化了汽车品类。

凭借定位明确的产品矩阵，长城汽车已形成纯电、混合动力、氢能源三驾马车齐头并进的动力布局，率先吹响中国汽车在新能源时代的号角。

相比于发展了数百年的传统燃油汽车，新能源汽车是互联网时代的全新产物，涉及无数亟待探索的全新领域。而其中最重要的技术，就在于在动力系统上使用更清洁环保的“新能源”，同时在具体驾驶中强调人机交互的“智能化”。

在新能源动力的选择上，凭借深厚的自主研发能力，长城汽车选择在纯电、混合动力、氢能源上三管齐下，高瞻远瞩，提前布局高新领域，力求做到动力与车型的全面覆盖。

长城汽车在新能源三路径上投入了大量自主研发技术，比如在混动系统上，长城汽车就研发出了长城混动DHT系统。混动顾名思义是指通过两个或多个动力源同时驱动车辆，多指油电混动，长城混动DHT系统，更是将发动机、双电机、变速箱都高度集成为一套的混动系统。

比起以往燃油车只能被动选择供应商已有的技术，长城混合动力的开发已经转变成“用户导向”的自主开发——先根据客户的需求定义整车功能和性能，再进行用户场景设计、分析，之后在根据具体的场景来设计整车功能。

比如考虑到人们现在主要以城市出行为主，高速出行为辅的需求，长城混动DHT系统通过高效混动专用发动机和双电机的相互配合，实现纯电行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等多种工作模式，达到动力和油耗的完美平衡。

但是，在开发新能源技术的道路上，常常也会面临十分棘手的挑战。

其中，新能源汽车因为存在大量电子元件，所以常常会出现电磁干扰的问题。这就需要对车内的电子设备进行严格的电磁兼容（EMC）测试与管理，在汽车出厂前严格监测车内的电磁环境，确保车内上百个电子电器部件，不会互相干扰并能独立运作。

为了进行严格的EMC测试，长城汽车斥资修建电磁兼容实验室，试验能力同时覆盖中国、欧美等全球各大市场的EMC标准要求。为了确保万无一失，长城汽车更是将市场上采集的各种电磁环境在实验室里不断回放验证，以保证长城汽车在实际道路环境中的安全。

因为对长城汽车来说，坚持创新，不仅仅在于打磨核心科技、开发新技术，也在于对驾驶安全的高度重视。

在不断的探索与创新中，长城汽车已然认识到智能化的重要性——如今的汽车早已不再是简单的代步工具，而逐渐成为一款类似于手机与电脑的智慧终端，因此它必须拥有一颗“聪明的脑袋 ”。

智能化从智能驾驶开始。长城汽车推出国内首款功能设计领先、场景覆盖全面、可规模化量产的乘用车智能辅助驾驶解决方案——“咖啡智驾”。通过超大数据规模的驾驶数据仓，以及全球量产能效比最高的智能辅助驾驶计算平台，咖啡智驾能够全面降低用户通勤的驾驶成本，让开车成为一件轻松享受的事。

与此同时，“人机交互”不仅体现在驾驶本身，也在于各个智能化设备之间的“万物互联”。

长城汽车推出的咖啡智能2.0就致力于“将生活注入技术”，打造以用户为中心，可延展生长的移动智能空间。

就比如说车上的儿童座椅，可以与汽车无缝连接，只需要看看屏幕，爸妈们就能直观地看到座椅的温度、安全带系绑与否，实时掌握后排孩子们的状况。而年轻人最爱的香氛和空气净化机等生活好物，也能与车互联，构成一套“智能家居”。

正是在新能源与智能化领域多方面的创新，让长城汽车不断打破技术瓶颈，在新能源赛道高调起飞的同时，也给了中国品牌汽车进军世界的底气。

长城汽车的创新之路并未仅停留于科技上的探索，作为头部的民族车企，在企业管理的模式上，长城汽车也在不断进行着改革与创新。

一直以来，长城汽车坚持以融合开放态度，广泛引入外部优质资源，纳入更多的合作伙伴，实现产业链上下游贯通，与跨行业合作伙伴共建循环发展的活力型“森林生态”。正是有这样的生态体系，长城汽车才能具备了强大的产业孵化与培育能力，并为未来发展提供了更多的可能性。

根植于森林生态的长城汽车，如今已经孵化出了多个在海内外极具市场竞争力的业务，如动力电池领域的蜂巢能源，混动发动机、混动变速箱及电驱动领域的蜂巢易创，线控底盘相关领域的精工汽车，自动驾驶、人工智能领域的毫末智行，光伏钙钛矿领域的极电光能等。这些企业，均可以面向市场提供可靠的技术和优质的产品，并已在各自细分领域具备独有优势。

森林生态不仅让长城汽车的技术革新更具效率，也打破了不同技术领域间彼此的“壁垒”，使得内部与外部的产业链相融合。在森林生态的赋能下，长城旗下各品牌与产品如同棵棵大树，可以独自美丽，也可以彼此共享资源，在良性循环中构建出一整片茂密的森林。

创新的管理生态不仅仅体现在对外合作上，在对内的人才管理上，长城汽车也在不断大刀阔斧地进行改革。

美好的愿景离不开高科技人才们的耕耘，长城汽车也深谙此道并在全球范围广招人才，预计今年长城汽车全球研发人员将提升至3万人，其中1万人将深耕软件开发，打造高端智能的长城软件家族。

除此之外，长城汽车对内也进行了大胆的改革，滚动实施广覆盖股权激励模式，重构了公司的组织架构。在长城汽车，员工们将不再只是普普通通的“打工人”，而是变成与公司同舟共济的“合伙人”。与此同时，长城汽车还在不断优化管理制度，让人才合作与流动更为灵活，让每个人都处于最适合自己的岗位上，发挥自己最大的创造力。

如今长城汽车销售网络覆盖全球，目前就已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售超100万辆，并在中国、美国、加拿大、德国、奥地利、日本、韩国以及印度等国家和地区设立研发中心和技术创新中心。

在中国，长城汽车拥有10大全工艺整车生产基地。在海外，长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西建立了全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地也拥有多个工厂。

但显然，长城汽车的目标并不止于此，他们将继续加大在新能源领域的投入，预计到2025年累计研发投入将高达1000亿元。携黑科技与无数高新人才之力，长城汽车将在新能源赛道中不断创新，抓住时代机遇，助力中国汽车进一步走向世界。