英国火车将取消往返票：以后只能单买单程！英国有75人因接种新冠疫苗死亡！全英寒冷天气预警延长；希思罗80辆车“不翼而飞”

*12月6日(周二)起，由于英国官方疫情数据每周更新一次，因此英国新冠疫情各地数据部分仅每周五更新，世界疫情地图仍每日更新。

官方统计数据显示，目前为止，英国有75人因接种新冠疫苗而死亡，相当于每接种200万剂疫苗就有1人死亡。

作为比较，被小行星击中而死亡的概率则高达25万分之一。这证明了一定程度上来说，新冠疫苗是非常安全的。

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根据国家统计局ONS的数据，在英格兰，有16例50-59岁的死亡病例报告，是所有年龄组中最多的。在威尔士，死亡病例也在50-59岁之间。40-49岁中有14人死亡，30-39岁中有10人死亡。

最年轻死亡病例为18岁，该名死者在2021年2月接种阿斯利康新冠疫苗两周后死亡。调查结果证明其死因为脑静脉血栓，是接种该疫苗后会出现的一种极其罕见的并发症。

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根据英国卫生安全局UKHSA的最新数据，截至2022年11月23日，收到了851份与辉瑞疫苗Pfizer有关的心肌炎和579份心包炎报告。

相比之下，有241份心肌炎和226份心包炎报告与牛津阿斯利康疫苗AstraZeneca有关；251份心肌炎和149份心包炎报告与摩德纳疫苗Moderna有关。

UKHSA强调，需要注意的是，该数据和其他国家的类似疫苗监测数据不能用来定义新冠疫苗的安全状况，因为还有其他许多因素会影响报告。

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上周，一篇由Mark Skidmore教授发布的研究声称，仅在美国，新冠疫苗就造成了多达28万人的死亡，且实际死亡人数可能更接近33万大关。然而分析人士认为，将基于不到3,000人的调查结果放大至美国人口的做法是“不可信的”。

由此也引发了公众对英国新冠疫苗死亡人数的质疑，因为英国的人口比美国少五倍，但接种的是同样的疫苗。

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英国国家统计局ONS的数据显示，2022年12月，英格兰报告了49,339例额外死亡，比五年平均水平高出5,871人，即13.5%。截至1月13日的7天里，英格兰和威尔士有17,381人死亡，比同期平均水平高出2,837人。其中包括心脏相关死亡的激增。

但专家们将此归咎于NHS的罢工和人员短缺危机，救护车和急诊室的创纪录等候人数，以及冬季流感浪潮的打击。

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就新冠疫苗的安全性上来说，在新冠期间为政府提供建议的Robert Dingwall教授表示，任何试图用类似方法计算英国相关死亡人数的数据都是“片面且不准确的”。

他补充说：“所有的疫苗都有发生致命不良反应的风险，如果这种风险没有被其减少重症或死亡的风险所大大超过，那么它们绝对不会被批准使用。数据测算显示，接种疫苗的有效率可能更接近于75%“。

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南安普顿大学全球健康高级研究员Michael Head博士也表示，“与其他几乎所有的药物一样，接种新冠疫苗并非没有副作用。但有很多证据强调，与心脏有关的任何死亡风险都比接种疫苗可能产生的严重后果高得多”。

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一直以来，英国的卫生安全监测系统都没有重点关注如手臂酸痛等在内的“轻微”不适。然而，所有接种后出现严重不良反应或导致死亡的案例都将被深入调查，并验证其与新冠疫苗之间的关系。

然而，对于“新冠疫苗是超额死亡人数激增的背后原因”这一说法，仍存在着不确定性，还需要适当和严格的调查。

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据报道，交通大臣Mark Harper将在本周对铁路系统进行计划性调整。其中就包括取消价格较为优惠的往返火车票(return train)，即之后必须购买两张单程票(single tickets)。

早前，交通部已经表示，英格兰的铁路票价将从3月5日起增加5.9%。

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预计在此次计划性调整中还将创建一个新的公共机构——大英国铁路公司GBR。该机构将接管目前由交通部负责的票务和时刻表安排等工作，首次将轨道和火车的运营权统一给同一个部门。

该想法由英国航空公司前首席执行官和皇家邮政主席Keith Williams提出。他在2018年对铁路系统的审查中发现，铁路票价缺少定价标准、成本太高，且网络铁路(负责轨道)和运营商(负责火车)的目标是对立而不是统一的。

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为了优化相关问题，前首相鲍里斯及其交通大臣Grant Shapps曾在2021年5月提出类似的计划，但由于保守党议员担心这相当于“国有化铁路”而未能实现。

但现在政府面临着铁路罢工，以及因通勤方式改变，使得运营商每年票价出现20亿英镑的缺口的新危机，因此，政府决定做出新的努力，推动变革。

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另外，该计划中还包括进一步推广”电子购票“，即纸质车票可能很快被完全取缔，而改用二维码或智能卡乘车。

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受冷空气影响，英国卫生安全局UKHSA已将当前的2级寒冷天气预警延长至2月8日周三中午。由于英格兰南部和东部的气温将降至-6C，伦敦市长Sadiq Khan已经启动了紧急恶劣天气警报，敦促地方做好防寒措施。

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这是今年冬季以来伦敦第三次发布紧急恶劣天气警报SWEP。该警报下，将确保伦敦各地的议会和慈善机构在气温降至零点以下时为无家可归者提供紧急住所。

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英国气象局预计，霜冻、大雾和冻雾天气将持续，牛津郡Benson和萨福克郡Santon Downham等地区预计夜间气温将低至-6C。

交通部表示，受天气影响，飞机在起飞前需要除冰，夜晚和早上的航班可能出现延误。

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与此同时，苏格兰也将寒冷天气预警延长至2月8日周三，强劲的西南风可能导致海岸线地区的交通或公共服务中断，大范围阵风将高达65-70英里/小时。

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预计寒冷天气将在周三后开始消退，气温回升。届时，英格兰和威尔士的冻雾天气将慢慢散去，偏远西北部地区的强风和大雨天气还将再持续一段时间。

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超过80名度假返回英国的旅客声称，他们的汽车在交给希思罗机场代客泊车公司后被盗。

这些旅客表示，他们将车钥匙交给了伦敦机场环球航站楼，并支付了£145的停车费。但是在旅行回来后却发现车不见了，公司也不接电话。

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Alexandra Kovacs及其丈夫于12月从希思罗机场飞往巴西，在国外呆了一个月回来后，他们给泊车公司打电话，却发现车钥匙和车都不见了。经过调查，他们的车最终被发现遗弃在萨里郡的一片田地里。

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目前，这一连串的偷车案件已经移交给伦敦警方调查，并试图找到这些车目前的位置。

警察局发言人证实，一名25岁的男子因涉嫌盗窃被逮捕，但在初步调查中被释放。到目前为止，已经找回了大约70辆汽车，但在案件审理过程中，这些汽车将暂时被警方保管，还没有全部归还给车主。

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由于脱欧，英国高等教育被迫退出欧盟的旗舰创新计划后，包括牛津大学和剑桥大学在内的五所顶尖大学获得的欧洲研究教育资金出现骤减。

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为期七年的“欧洲地平线”(Horizon Europe)计划负责向这些大学提供价值800亿英镑的研究资金，以作为对研究人员的财政支持，鼓励他们与欧洲合作伙伴合作，开展涉及从气候变化研究到人工智能的广泛科学项目。

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欧盟委员会的最新数据显示，剑桥大学在该计划中获得了4.83亿欧元(约4.33亿英镑)。然而，在2020年脱欧后再没有收到任何资金。

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其他四所大学的研究经费也出现“跳崖式”缩减——牛津大学在计划早期获得了约4.66亿英镑资金，但脱欧后只获得了178万英镑。

伦敦大学学院UCL的资金从3.67亿英镑降至357万英镑；帝国理工学院IC从2.88亿英镑削减至57.1万英镑；爱丁堡大学则从原本的2.41亿英镑降至仅27.6万英镑。

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牛津大学的高等教育教授Simon Marginson说，“对于高等教育和研究的未来来说，英国脱欧意味着机会变少，也失去更多实际可能的好处”。

影子科学大臣Chi Onwurah则表示，英国脱欧对英国的研究发展产生了“毁灭性”影响。她说：“这是世界上最大的科学基金，而英国脱欧造成了巨大的不确定性，这对英国科研和企业发展来说都是不利的，将产生巨大的持续影响”。

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世界的累计确诊人数截止2023年2月7日16:00超过6亿7,650万例(*)，死亡超过677.3万例(*)。

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