“中国激光雷达第一股”禾赛科技纳斯达克上市！首日涨超10%，成全球市值最高激光雷达公司
禾赛科技的前身是禾赛仪器，创始人李一帆、孙恺、向少卿三人以打造一家“billion dollar company”为目的，创办了禾赛，因为是在硅谷最大城市圣何塞成立，公司便命名为“禾赛科技”。起初，禾赛科技创始团队希望留在硅谷发展，但很快他们改变了这一想法，选择在2014年回国创业。对于回国创业的原因，向少卿曾表示：“选择回国创业是最正确的选择。我们这代人是非常幸运的，生逢一个创业的时代，国内的社会环境对创业者友好而包容，对于我们来说是不容错过的机会。”
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2016年10月，禾赛科技正式发布了第一款32线激光雷达；2017年，禾赛科技从激光气体检测转型做激光雷达，推出新款40线激光雷达Pandar40，打破了国外同档次产品的垄断；2019年，禾赛科技发布了激光雷达产品“PandarGT 3.0”，其中使用了其自主研发的高速振镜系统和激光器；2022年11月，禾赛科技又发布面向 ADAS 前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达FT120，预计 2023 年下半年量产交付。
2017年到2022年12月31日，禾赛科技共售出10万多台激光雷达，仅2022年就累计售出8万多台，已成为全球首家每月交付超过1万台激光雷达的公司，现单月交付量已超过2万台。据相关报告称，截止2021年12月31日，禾赛科技已为全球15家顶级自动驾驶公司中的12家公司提供了作为主要激光雷达解决方案的激光雷达。放眼至全球激光雷达领域竞争中，2022年前三季度，禾赛科技的净收入为全球激光雷达企业之最，超第二名3.6倍。
在不少业内人士看来，激光雷达行业门槛较高，领先技术是其最核心的竞争力，而技术发展则需要长期的研发投入。近年来，禾赛科技持续增加研发投入。根据招股书披露，2019年、2020年和2021 年，禾赛分别投入1.498亿、2.297亿和3.684亿用于研发，分别占同期净营收的43.0%、55.3%和51.1%。据介绍，截至目前，禾赛科技在全球范围内拥有数百项专利，其功能安全、主动抗干扰等技术打破行业多项记录。值得一提的是，禾赛科技通过自建工厂，使其形成从激光雷达产品设计到最终交付的完整闭环流程。这也意味着，其不仅能从源头把控各生产环节，还能及时优化、改善生产流程。
禾赛的客户包括全球主流汽车厂商、自动驾驶和机器人公司，遍及全球 40 个国家、90 多个城市，已与博世、理想、长安、集度、高合、路特斯、洛轲汽车等建立合作关系，多家汽车制造商旗下部分车型都将标配禾赛AT128激光雷达。
禾赛科技CEO李一帆曾表示，“交付是检验激光雷达公司的唯一标准。”如今，随着禾赛科技“朋友圈”的逐渐扩大，该公司正持续打开更大的想象空间。
（禾赛科技在全球 L4 自动驾驶激光雷达市占率第一）
VC/PE阵容豪华，光速、高瓴、美团助力禾赛“起飞”
禾赛科技发展至今，已先后两次对接资本市场，期间恰好经历了“2022年激光雷达规模上车元年”。据不完全统计，禾赛科技成立至今获得至少9轮融资，总额累计超过5亿美元，获得包括小米、美团、博世、百度、光速、高瓴、CPE源峰、启明等机构超过5亿美元的融资。其中，2021年6月，禾赛科技完成超过3亿美元D轮融资，领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和CPE源峰。华泰美元基金，及老股东光速中国、光速全球、启明创投等机构也参与了本轮融资。
在这一支庞大的投资人队伍中，禾赛科技的第一大机构投资方是光速中国。2018年5月，光速中国和百度联合领投了禾赛科技的2.5亿元B轮融资。此后，光速中国更是又连续4轮加注禾赛科技，累计投资额超过1亿美元。
在2019年，启明创投参与禾赛科技C轮融资，并在D轮融资中继续投资。启明创投创始主管合伙人邝子平表示，启明创投一直都很关注智能驾驶、自动驾驶领域。当初投资了自动驾驶科技公司文远知行后，深入了解产业链上下游，随后在激光雷达行业进行“扫描”，最终选定了禾赛科技，一路走到今天。同样在2019年，德同资本开始与禾赛科技接触，并于当年9月首次出手禾赛科技，且于2020 年初全球受新冠疫情影响之际追加投资。
在高瓴创投看来，投资禾赛并不仅仅出于布局自动驾驶乃至汽车产业链条的需要，底层逻辑在于，禾赛通过强大的工程能力，完成了更高质量、低成本、可量产的产品生产，是制造业产业链创新的典型模板。
美团则早在投资禾赛科技之前，双方在自动车配送业务上就已展开合作。在2021年，禾赛科技和美团达成战略合作，双方将在未来四年内围绕自动配送领域展开深度合作及探索。根据协议，禾赛将为美团自动配送业务长期供应长、中、短距在内的多款激光雷达，推动美团自动配送方案在自动驾驶能力上的进一步升级，实现规模化落地。
（禾赛科技和美团达成战略合作）
2019年，马斯克在特斯拉举办的Autonomy Day上，对激光雷达传感器大肆抨击：“傻子才用激光雷达，任何依赖激光雷达的人注定要完蛋。”该观点最核心的问题集中在激光雷达的成本上，激光雷达太贵，不是自动驾驶厂商和汽车主机厂能够承担的，成本是摆在激光雷达规模化量产前的最大障碍。
在上市前，禾赛科技融资总额约5.67亿美元。同行也都在亏损运营中。2022年10月，被誉为激光雷达鼻祖的Ibeo公司宣告破产；11月，Ouster和Velodyne两家公司宣布合并；12月，专注OPA（光学相控阵）技术的Quanergy公司宣布破产。
我们不禁要问：激光雷达的商业化前景还值得期待吗？禾赛科技给出的答案是值得。
禾赛科技创业的第一步就是开发低成本的高精度车载气体检测仪器，后来看清市场趋势，发现万亿级的新能源车市场带动自动驾驶的爆发，激光雷达传感器成为高阶辅助驾驶功能的重要硬件配置之一，激光雷达的市场机遇就摆在面前，禾赛凭借此前在激光检测的技术积累，决定转型做激光雷达，用于ADAS、自主移动和机器人领域的各种应用。
2022年作为激光雷达上车元年，更多新车型的落地，带动了车载激光雷达的装车量的快速增长。禾赛科技在今年1月份宣布获得新能源汽车品牌飞凡汽车前装量产定点，旗下的全新车型将搭载前述禾赛科技的激光雷达产品AT128。有了主机厂定点上车的需求，禾赛科技等激光雷达厂商的规模化量产迈出了实质性的一步。不过，不同行业客户对于性能和成本的敏感度不同，禾赛科技之后只有平衡好激光雷达产品的性能和成本，在行业爆发期，才会有更多想象力。
（AT128，图源禾赛科技官网）
激光雷达应用场景主要涉及无人驾驶、高阶辅助驾驶、服务机器人和智慧城市及测绘等行业。当前来看，地形测绘仍是最大的应用领域，占据55%的市场份额；紧随其后的是工业领域，占据26%的份额；随着全球各国对智能驾驶的政策支持，以及车载激光雷达行业的快速发展，无人驾驶和高级辅助驾驶中激光雷达的渗透率呈高速增长的态势。
总的来说，激光雷达已打破了原来仅局限于军事领域的应用，而在民用及商用领域得到了快速的发展，尤其在机器人及无人驾驶领域应用更为广泛。但在激光雷达行业同时也存在产能不足的困境，在民用及商用领域，激光雷达长期存在供不应求的现象。如果未来能在生产技术上实现突破，解决供需问题，那么行业发展规模将会有明显提升，未来发展前景可期。
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