2023年春运收官，长三角铁路40天发送旅客6758.5万人次，恢复到2019年春运的九成以上

春运40天客流恢复到2019年同期逾九成。2023年1月8日，新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”后，长三角铁路逐渐回归疫情前的春运场景。数据显示，节前15天，沪宁杭地区客流出行最为集中；京沪、京港、徐兰、沪昆、郑阜高铁，杭深铁路等直通长大干线以及沪宁城际、宁杭高铁、合杭高铁等管内高铁线路迎近3年最大客流；1月17日至19日连续3天，长三角铁路客发人数接连突破180万大关，为此，上海、南京、合肥、杭州、温州、宁波等地火车站提前启动大客流应急预案，保障旅客出行。今年春运，受优化调整防疫政策、新线引流等诸多利好因素影响，该集团实际客发人数恢复到2019年同期逾九成水平，好于全国铁路平均水平。

节后客流恢复情况优于节前，返校返岗等刚需客流增长明显。根据上海局集团提供的数据，1月7日至21日，节前15天发送旅客2384.4万人次，日均发送159万人次，同比增幅24.6%；1月22日至2月15日，节后25天发送旅客4374.1万人次，日均发送175万人次，同比增幅42.2%；相较节前大批高校放假较早，学生返乡流被提前释放，节后学生流、务工流占比明显增加，区域区间人员流动较节前更为频密，列车客座率显著提升。上周末（2月10日至12日），长三角铁路迎来第一波近50万学生集中返校客流，本周末（2月17日至19日）将迎来第二波近40万学生集中返校客流；此外，大年初七以来，长三角铁路联合多家企业举办的站车招聘会也吸引来近10万旅客驻足，实现现场签约近万人。

精准实施“一日一图”，适需匹配运能运力。充分考虑客流变化和可能出现的雨雪冰冻灾害天气，按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放”的总体思路，精准实施“一日一图”运能配置，运力调整由周期性调整转变为按需调整。持续关注客票预售和候补购票情况，按需确定图定旅客列车上线和临时旅客列车启动时机，梯次投放运力，保障旅客出行需求。春运期间共增开旅客列车5121列，加挂客车车辆3354辆，组织动车组列车重联8028列。

运用智能科技手段，服务春运旅客出行。所有车站和客运列车从严从紧落实最新疫情防控要求。强化车站客流组织，引导旅客有序进站、分散候车；全程加强防疫知识广播宣传，强化站车通风消毒，定期开展环境卫生监测。运用智能科技手段服务春运，全面投用动车组故障预测与健康管理系统、智能楼宇管理平台、涡流探伤机器人、自动消杀机器人、安检查危登记一体机等数十种科技装备，驻扎在台前幕后，服务春运旅客出行。

关注弱势群体出行，提供适老适需服务。统筹考虑春运车票供需矛盾、老年旅客出行难等因素，向春运务工团体旅客敞开受理1月7日至2月15日春运期间开行的所有旅客列车硬座和二等座车票，受理站达到53个，全力支持企业务工人员返乡、返岗。上海、苏州、南京、徐州、杭州、嘉兴、金华、宁波、合肥、蚌埠等地车站推出老年旅客重点接送、爱心候车、专人引导等适老服务。在日均客发人数较多的49个车站全面推广安检自助快递柜，旅客错带的违禁品可通过安检自助快递柜寄送至目的地。在上海虹桥、苏州、嘉兴南、扬州东等40个车站推广座椅扶手扫码充电服务，旅客通过上铁12306APP统一扫码进入，可享受人不离座的免费充电服务。