韩国首架KF-21双座战斗机首飞成功，准备发展电子战机与指挥无人机作战

2023年2月20日，韩国KF-21战斗机的第四架原型机004号机，同时也是第一架双座机于上午11点19分从位于庆尚南道泗川市的韩国航空航天工业(KAI)总部附近的泗川空军第3飞行训练联队机场起飞，到达15,000英尺（4.5千米）的高度，并完成了34分钟的飞行，11点53分着陆。本次试飞的飞行员是韩国空军第52试验队全承贤少校，后座未载人，佩戴了以色列埃尔比特系统公司的JHMCS II头盔显示器。此次试飞也是KF-21战斗机发展过程中的关键一环。

KF-21中型战斗机全长16.9米，翼展11.2米，机高4.7米。该机安装有两台推力9.8吨的美制F414-GE-400K航空发动机，最大推力19.9吨，最大起飞重量25.6吨，最大飞行速度1.8马赫，最大外挂重量7.7吨，最大航程2900千米。该机配备了有源相控阵雷达、前视红外系统IRST、电子战套件和周视光电系统、AN/APX-126敌我识别系统、LiteHUD紧凑型战斗机平显、M61A2“火神”20毫米机关炮，导弹采用外挂武器的方式，有10个外挂点，机腹下可以半埋式挂载4枚流星中距空空导弹，可外挂流星中距空空导弹，IRIS-T红外格斗导弹、“宝石路”激光制导炸弹、JDAM联合攻击弹药、CBU-105“风修正弹药撒布器”，SDB1小型制导炸弹等。KF-21机载设备来源如同八国联军，国产化率仅65%。

KF-21试验机首批8架，包括4架单座机，2架双座机004和006和2架静力/结构试验机，垂尾涂装不同，001和002是鹰涂装，003和004是腾飞空军涂装，005和006是普通涂装。2022年7月19日001号机是在当天下午3点40分由韩空军第52测试评估中队的安俊贤少校驾驶进行了首飞，2022年11月10日，KF-21 002号机由KAI测试飞行员金泰博驾驶在09:49首飞，飞行35分钟后于10:24降落。2023年1月5日由韩国空军李镇旭中校驾驶的003号机于下午13:01首飞，13:38降落。而2023年1月17日001号机在半岛南部海域以4万英尺的高度飞行，3次成功突破音速，试飞时间共56分钟，这是KF-21首次以超音速试飞，到目前为止，KF-21的四个版本已经开始飞行测试，进行了大约110次飞行，进入稳定性、控制、载荷和包线扩展测试阶段。KAI计划在今年上半年开始对另外两架005、006原型机进行飞行，到2026年2月总共进行约2000次试飞。

其实004型原型机在去年6月就已进入后期组装阶段，但KAI更愿意先试飞单座原型机002和003，由于在飞机主体前部附近增加了一个驾驶舱，因此004内部油箱的空间略有变化，其余空间与常规机型相似。本次004号机主要用于培训飞行员，同时测试与单座模型相比在飞行包线和性能方面的差异，看看是否会对飞机的运行产生影响，还将对先进的有源电子扫描阵列（AESA）雷达和航空电子设备进行测试。

这架飞机的座舱设计很怪异，增加的后座座舱为了视野不得不向上提升，后方线条收缩的又急，看起来像个驼背。韩国人还准备将其发展成专门用于执行电子战和压制/摧毁敌方防空系统(SEAD/DEAD)任务的KF-21电子战飞机。另外，通过在后座舱增加无人机指挥控制设备，双座KF-21将能够与无人战斗机或各种类型的无人机进行有人-无人机协同作战，从而获得更强的作战能力。韩国人计划于2026年开始全面量产，到2028年部署40架，到2032年部署120架KF-21，以替换老旧战斗机，同时印尼也想要50架，因此也会派飞行员参与试飞，但被法律限制只能飞双座机，等到2026才能弄到一架原型机拿回国，最终会在国内组装生产，印尼人显然还要等好久啊！

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