土耳其新型战斗机首次滑行测试，进展神速还有弹舱，比苏-57更像样

2023年3月16日，土耳其TF-X下一代战斗机的第一架原型机在土耳其航空航天工业公司在安卡拉组装厂的机场进行了首次内部亮相，同时进行首次地面滑行测试。土耳其国营国防工业局展示了多张照片。要知道这种战斗机的原型机去年11月份才公布正在组装机身，现在就已经到了滑行的程度，进度已经相当快了。而且从外形看，该机在遵循隐身原则的很多设计上比俄罗斯苏-57更有诚意。

土耳其TF-X战斗机项目的正式名称为Milli Muharip Ucak(MMU)，即国家战斗飞机项目。2016年8月5日，土耳其国防部国防工业副部长和土耳其航空航天工业公司TAI签署了设计和开发国产战斗机的协议，但其实土耳其仅有组装生产F-16和为F-35生产零配件的经验，有8家土耳其公司总共生产F-35的844个零部件，结果在S-400防空导弹引进导致的美国制裁后，无论是零件生产还是F-35引进都鸡飞蛋打。本来土耳其人找了萨博帮忙，但没谈拢，于是2017年1月，TAI和BAE系统公司签署了一项为期四年价值1亿英镑（13900万美元）的战略协议，共同合作开发隐形战斗机项目，BAE将提供该项目所需的工程咨询服务和相关支持，包括初步设计阶段和其他技术开发活动。最初阶段主要开展飞机结构设计、发动机设计以及相关技术领域的研制。该项目初期投入约11.6亿美元，将解决3200人就业，潜在就业人数将达11200人。

最初TAI计划在2026年前制造三架TF-XBlock0原型机，首飞计划于2025底或2026年初年进行，计划于2028年投入使用。在2029年前制造一架BlockI原型机。土耳其空军计划在2030年至2033年间接收首批10架MMUBlock1战斗机。从2034年开始量产，以替换F-16。但没想到在投入原型机制造后，整个计划迅速提前，原型机的零件加工于2021年11月开始，2022年11月24日原型机已经组装，并曝光了组装照片，当时TAI透露原型机将于2023年3月18日下线，在2023年3月23日亮相，2024年完成关键设计审查（CDR），2025年首飞。3架Block0批次原型机计划在2025年前后生产完成，首飞将在2026年进行。没想到原型机再次提前下线，并且在高速滑跑后宣称可能于今年底完成首飞，这个速度就相当快了。由此将会引发整个计划的调整，当然土耳其人宣传TF-X在第一阶段将是4.5代，目标是在最后阶段达到5代战斗机状态，还是很务实的。

航展模型跟后来区别比较大

展示座舱和机头就比较像了

土耳其航空航天工业公司（TAI）正在充分利用国内国防工业公司的技术和经验开发TF-X，TAI负责飞机设计和各种部件和软件的集成。HAVELSAN为TF-X提供软件开发和嵌入式培训，与马来西亚共同生产飞机复合材料，先进的有源相控阵雷达由Aselsun提供，任务计算机正在由一家国家研究所研发，液压作动器由土耳其和乌克兰的几家公司联合开发，覆盖驾驶舱的座舱盖和起落架等主要部件也准备国产化。TF-X最初是想要和罗罗合作以EJ200为基础改造型号，但在转让技术、知识产权方面没谈拢，只能用F-110。

TF-X战斗机曾经在航展上公布了具体参数，机长21米，翼展14米，车高6米，机翼面积60平方米，最大起飞重量27.215吨，安装两台F110-GE-129，推力13吨，长4.63米，最大直径1.18米，旁通比0.76。12000米高空条件下的最大飞行速度1.8马赫，实用升限16700米，最大过载+9到-3.5G，作战范围1100千米，是一种典型的双发重战，尺寸比F-22还大。该机采用双垂尾双发单座布局，菱形带折线机头，加莱特进气道，小展弦比梯形上单翼与蝶形水平尾翼，向外倾斜的带方向舵双垂尾，宽间距双发动机带尾椎设计。从正视图来看，这架飞机与F-22正面非常相似。话说回来无论是TF-X还是韩国的KF-X战斗机都大体照搬了F-22的气动布局，也说明了其影响力之大。

在隐身外形设计上，TF-X战斗机比起拍扁苏-27的苏-57来说更具诚意，完全不像是缩水版KF-X空有外形的设计。该机的机翼与水平尾翼采用相同的后掠角和后缘前掠角，直接内置了串联弹舱，而且这货竟然是有侧弹仓的，加莱特进气道口也很精细。机头与驾驶舱截面确实是类似于F-22的近似菱形，蒙皮上的一些部位也确实有模有样的做了锯齿，IRST与EOTS也是多面切角外形，尾锥带有锯齿形的断面，可能还会布置雷达。从这点来说，即使现在的TF-X还是不隐形的，那他想要修改到隐形也绝对会比苏-57和KF-21更容易些。

但话说回来，TF-X战斗机的很多方面依然是有缺陷的。首先那个硕大的极高的驾驶舱就是大问题，我理解土耳其人是想上面集成红外搜索和跟踪(IRST)传感器，机鼻下方集成多用途光电瞄准系统EOTS，驾驶舱就得高点，但也不能高出天际啊！导致这种战斗机正面看颜值不错，稍稍侧点角度就成为大头娃娃，机身反而并不厚。而且其机头折线与机翼之间似乎存在落差，侧面看其折线干脆成了N形，这个处理比起F-22可差了老远。笔者也一直觉得其机翼与尾翼实在是有点薄，因此正面照也很奇怪，这货的机翼与尾翼都没有进行切尖处理，起落架的间距问题也让人群嘲。更重要的是这货的蒙皮可能也就F-16水平，铆钉有压铆设计，直线接缝也一大堆，也就是说这种蒙皮距离五代机的差距还有一些。其起落架布置很靠后，向前收起，因此加大平尾以获得更好的抬头力矩，从而在侧视时更不协调了。

土耳其人也是依靠着BAE的帮助，再加上外国厂商的关键部件才能够将TF-X战斗机发展至实机阶段。土耳其TF-X战斗机从现在看进度不错，因此在今年年底首飞的目标是有可能完成，甚至可能提前。但是想把这种战斗机发展到实用阶段，可还需要土耳其航空工业的大努力。毕竟集成和验证飞机的各种系统（包括IRST和EOTS）以及实现传感器融合等关键功能所需的大量软件代码和其他组件仍需要做大量工作，技术难度也相当大，这个时间会耗费多少，还真不好说！

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