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中美直飞航班 传增班陷僵局 美联航: 计划延迟至10月!华人曲线返中 要飞30小时 机票贵又难买

中美直飞航班 传增班陷僵局 美联航: 计划延迟至10月!华人曲线返中 要飞30小时 机票贵又难买

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虽然中国已开放国际航班,但中美直飞航班依然保持疫情时期的数量。华人本来期盼3月后会开始增加直飞航班,但美联航日前宣布要延迟增加中美航班的进度至10月,同时中美关系也令航班数量要恢复到疫情前困难重重。

根据Cirium Diio Mi的时间表数据,2月美中之间的直飞航班总数48班,并没有出现显著变化。

虽然美国航空网路规划副总裁Brian Znotins日前在飞行员机组会议上表示,美国航空3月开始每周能从达拉斯直飞上海四次,且会持续到夏季。

但是近期也传出美联航因为和中国就取消每周12个航班上限的谈判陷入僵局,导致计划3月底开始增班的美联航将增班计画延迟到10月份。同时,中国的航空公司目前也没有增加航班的消息传出。

唯一变化是3月开始,达美航空DL287西雅图飞上海航班取消首尔经停(是指在中途降落某个机场停留一下,然后继续飞往目的地,但是不换飞机),起飞日期调整为每周二和周五。

DL283底特律飞上海也取消首尔经停,起飞时间为三和日。美国航空也取消达拉斯飞上海的AA127航班航班的首尔经停,且在3月13日开始变成一周四班,周一、二、四、六。

美联航早在1月底就取消了旧金山飞上海的UA857的首尔经停。取消首尔经停,会导致起飞和到达的时间变化,以官方网站为准。

据业内人士估计,除了一些因素,两国商务往来减少也是主要原因,Apple公司本来是美联航旧金山飞上海航线的主要客户,但现在客户量在减少,因此航空公司增加航班方面积极性有限。

其次,一度抢占中国航线的美国航司在收益回报方面没有达到预期,导致美国航空早在2018年就取消芝加哥飞北京和上海的航班,及取消洛杉矶飞北京和上海航线,改为西雅图飞上海。

美联航放弃了旧金山飞西安和杭州的航线, 夏威夷航空放弃檀香山飞北京航线。目前看来,美中航班虽然在缓慢恢复,但乐观情形明显不如从前。

华人李小姐说,现在直飞中国没什么好的选择,机票都要2000元以上,还不一定有票。4月到6月底之前也没怎么增加航班,之前美好愿景都破灭了。4月以后飞美国的时间还没之前好,也不知道什么时候能恢复到疫情前水平,有可能再也回不去了。

转机时间也不好,动辄都要30个小时,正常点的几条线也不是天天有。曾经直飞14小时回家,现在需要转机最少两次,还贵很多,即使没有了14天隔离,回家也还是太难。

在香港、日本和台湾转机价格大众接受度比较高,留学生胡同学说,他买了6月初从西海岸飞香港的机票,使用国泰航空3万的里程,就花费不到200元的税费。然后8月中旬从广州经首尔回美,单程机票1050元,不过需要在首尔机场过夜。

家住东区的赵先生选择在台北转机,认为综合性价比比较高。他说,他刚飞了一个洛杉矶到台北转机飞北京的来回,乘坐的是中华航空。然后在北京待两天再坐高铁去目的地城市。

华航性价比相当不错,去程20小时,回程只用了16个小时。他打算暑假带娃继续买这条航线,目前目测价格没有太大浮动。

不过要提醒的是,如果是中国护照的民众,现在只能买美国飞台湾再转机去中国内地城市的单程机票,因为回程部分,中国政府目前只允许从南昌、昆明、重庆飞台北转机无需入台证,但是华航这几个点都没有直飞。

有华人查了差不多一个多月的机票,阿罕布拉的郑小姐说,她最后熬不住了,花了1800元买了4月初到香港转机的国泰航空。本来父母还劝她再等等,但她觉得再等下去也不会有变化。

转机导致飞行时间漫长,让一些华人苦不堪言。孙先生说,他查的飞新加坡转机各个方面还可以,但是洛杉矶飞新加坡这段17个小时,太可怕了,从来没有一下子坐17小时的飞机。

但那还不是最长的,他一个朋友昨天订的机票,美联航从美国的小城市出发到香港,经济舱来回1741元。

如果开车几小时去大一点机场,来回机票可降至1580元。但都是要飞37小时,且从香港出去还要再坐高铁。朋友说有飞26小时来回3000元的票,但人穷志短,为了省钱这条老命豁出去了。

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