中美直飞航班，传增班陷僵局；美联航：计划延迟至10月！

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(文章来源：法拉盛同城Flushing58)

虽然中国已开放国际航班，但中美直飞航班依然保持疫情时期的数量。华人本来期盼3月后会开始增加直飞航班，但美联航日前宣布要延迟增加中美航班的进度至10月，同时中美关系也令航班数量要恢复到疫情前困难重重。

根据Cirium Diio Mi的时间表数据，2月美中之间的直飞航班总数48班，并没有出现显著变化。

虽然美国航空网路规划副总裁Brian Znotins日前在飞行员机组会议上表示，美国航空3月开始每周能从达拉斯直飞上海四次，且会持续到夏季。

但是近期也传出美联航因为和中国就取消每周12个航班上限的谈判陷入僵局，导致计划3月底开始增班的美联航将增班计画延迟到10月份。同时，中国的航空公司目前也没有增加航班的消息传出。

唯一变化是3月开始，达美航空DL287西雅图飞上海航班取消首尔经停(是指在中途降落某个机场停留一下，然后继续飞往目的地，但是不换飞机)，起飞日期调整为每周二和周五。

DL283底特律飞上海也取消首尔经停，起飞时间为三和日。美国航空也取消达拉斯飞上海的AA127航班航班的首尔经停，且在3月13日开始变成一周四班，周一、二、四、六。

美联航早在1月底就取消了旧金山飞上海的UA857的首尔经停。取消首尔经停，会导致起飞和到达的时间变化，以官方网站为准。

据业内人士估计，除了一些因素，两国商务往来减少也是主要原因，Apple公司本来是美联航旧金山飞上海航线的主要客户，但现在客户量在减少，因此航空公司增加航班方面积极性有限。

其次，一度抢占中国航线的美国航司在收益回报方面没有达到预期，导致美国航空早在2018年就取消芝加哥飞北京和上海的航班，及取消洛杉矶飞北京和上海航线，改为西雅图飞上海。

美联航放弃了旧金山飞西安和杭州的航线， 夏威夷航空放弃檀香山飞北京航线。目前看来，美中航班虽然在缓慢恢复，但乐观情形明显不如从前。

华人李小姐说，现在直飞中国没什么好的选择，机票都要2000元以上，还不一定有票。4月到6月底之前也没怎么增加航班，之前美好愿景都破灭了。4月以后飞美国的时间还没之前好，也不知道什么时候能恢复到疫情前水平，有可能再也回不去了。

转机时间也不好，动辄都要30个小时，正常点的几条线也不是天天有。曾经直飞14小时回家，现在需要转机最少两次，还贵很多，即使没有了14天隔离，回家也还是太难。

在香港、日本和台湾转机价格大众接受度比较高，留学生胡同学说，他买了6月初从西海岸飞香港的机票，使用国泰航空3万的里程，就花费不到200元的税费。然后8月中旬从广州经首尔回美，单程机票1050元，不过需要在首尔机场过夜。

家住东区的赵先生选择在台北转机，认为综合性价比比较高。他说，他刚飞了一个洛杉矶到台北转机飞北京的来回，乘坐的是中华航空。然后在北京待两天再坐高铁去目的地城市。

华航性价比相当不错，去程20小时，回程只用了16个小时。他打算暑假带娃继续买这条航线，目前目测价格没有太大浮动。

不过要提醒的是，如果是中国护照的民众，现在只能买美国飞台湾再转机去中国内地城市的单程机票，因为回程部分，中国政府目前只允许从南昌、昆明、重庆飞台北转机无需入台证，但是华航这几个点都没有直飞。

有华人查了差不多一个多月的机票，阿罕布拉的郑小姐说，她最后熬不住了，花了1800元买了4月初到香港转机的国泰航空。本来父母还劝她再等等，但她觉得再等下去也不会有变化。

转机导致飞行时间漫长，让一些华人苦不堪言。孙先生说，他查的飞新加坡转机各个方面还可以，但是洛杉矶飞新加坡这段17个小时，太可怕了，从来没有一下子坐17小时的飞机。

但那还不是最长的，他一个朋友昨天订的机票，美联航从美国的小城市出发到香港，经济舱来回1741元。

如果开车几小时去大一点机场，来回机票可降至1580元。但都是要飞37小时，且从香港出去还要再坐高铁。朋友说有飞26小时来回3000元的票，但人穷志短，为了省钱这条老命豁出去了。

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