马斯克最疯计划曝光：花10万亿美元拯救地球！设施占地30万平方公里

来源：智能车参考

作者：有据无车

特斯拉投资者日，投资人和粉丝们都给看懵了。

马斯克开口就要10万亿美刀！

剑走偏锋——老马所谓第三阶段宏伟蓝图，恐怕他不当上地球总统，实现起来难度太大。

够疯狂够天马行空，很马斯克。

但市场和粉丝不买账。

发布会一路开，股价一路跌，市值蒸发了2048亿，也是奇景：

围观的人更是纷纷吐槽：

特斯拉，现在就这？？？

马斯克：给我10万亿刀！

投资者日，老马一上来扔出一个数字：10万亿美元 （60万亿人民币）！

大概是美国全年GDP的一半。

但这些钱不是他许诺让股东们挣的，而是他伸手要的…

马斯克开门见山，他表示对人类目前的能源结构十分不满：超过80%都是化石能源，污染又浪费！

紧接着他向传统汽车开炮，内燃机等能量转化效率甚至低于20%。而且马斯克说的传统汽车，包括混动车。尤其点名常年向电动车开炮的丰田：

“Model 3对能源的利用率是丰田卡罗拉的4倍。”

马斯克举这么多例子，想要说明的问题很简单：无论混动还是燃油，本质都是消耗化石能源，不环保不可持续。只有纯电才是未来。

但问题是，电从哪来？

马斯克说：给我10万亿刀，我还你一个完全可持续、完全清洁能源的地球。

一句话，马斯克向化石能源宣战，计划完全替代传统燃料。

老马从不打诳语，10万亿怎么用，详详细细的列了出来。

第一步，大量铺设太阳能电池板。马斯克给出的数字是直接替换掉目前35%的化石能源消耗，每年从太阳获取超过46万万亿度电。

第二步，清洁的电有了，接下来全球用纯电汽车替换传统汽车。

老马认为，全球的燃油车都替换成纯电车，这些车辆本身能形成一个总量115亿度电的储能池。而它们每年的能源消耗能替代原有化石能源结构的21%。

这一步最花钱，马斯克给出的投资预估是7万亿美元。

56%的化石能源消耗，被消灭了。

接下来的一步，是把家庭、工业、商业供热（包括制冷），从空调暖气等等，全换成热泵。

热泵本身并不产生或消耗能源，本质是能量搬运系统，通过室内室外的温差，实现热量交换。

热泵能替换全球22%的化石能源消耗，且投资预估为3000亿美元。

第四步，马斯克计划用电能、氢能替代现有人类工业体系中的能源消耗。

主要是钢铁、化工等等需要高温高能耗的工业。

全部用电或氢，节省17%化石能源消耗，总投资约8000亿美元。

最后5%不清洁的能源，马斯克指出是大宗运输，包括飞机和航运。

一句话，投资8000亿。

马斯克画了这样一张可能是人类有史以来任何政治家、科学家、企业都没有思考、计算过的巨型蓝图：

一个完全清洁可持续的地球，大概需要240亿度电的储能设施、每年30万万亿度可持续能源。

所需基建用地不到地球总面积的0.2%（约30万平方公里），总投资不到2022年全球GDP的10%。

要是基于现有能源体系，利用混动、甲醇、氢能等等手段打造相同效果的可持续系统，投资大概是14万亿美元。

所以10万亿美元多吗？不多。

对于自己描画的宏伟计划，马斯克说：

我见过很多很聪明的人，但遗憾的是，他们似乎都没意识到这一点。

言外之意：打钱！

特斯拉新车，成本下降50%

至于“新车部分”，工程师们首先介绍了特斯拉未来将使用的新生产方式。

下一代汽车不会使用任何稀有元素，并且会使用48V平台。（未来的赛博皮卡、擎天柱机器人还有下一代汽车平台都是48V）。

因为这能实现更高效率、更轻便，让汽车尺寸更小，重量更轻，成本更低，比如新一代车型重量会减少12%。

当然这里的平台并不是指汽车的动力系统，而是低压系统，即电子架构的基础。

至于怎么实现的，首先工程师简化了线束分布，减少线束数量。比如，从Model S到Model 3，线束重量减少了17kg。

同时减少控制器数量，并在设计过程中，看能不能共享控制器，这样可以简化供应链。

目前，特斯拉的工程师们正在致力于减少车辆中所有交叉的线束，并且实现控制器100%自研。

并且，他们还做到了减少75%的碳化硅晶体管，同时不影响工程效率。

而这种新的生产方式，会让工厂占地面积更小。

因为现在的工厂越建越大，这样需要更长的建造时间。而下一代超级工厂或者动力总成工厂，占地面积会比现在小50%，但会拥有一样的容量和产能。

这又怎么实现的？新型平行装配线。

一边负责模具安装和涂装，一边负责压铸。

并且新生产方式，让汽车部件分为6部分各自分开装配。

然后再组装在一起。

而且下一代车型，可以让多个人（或机器人）同时参与生产。能让操作空间密度提高44%，空间利用效率提高30%。

并且，新生产方式可以让生产线占地面积减少40%以上，生产成本减少50%。这样就能实现上面所说的，工厂占地面积更小，同时保证容量和产能。

翻译一下：特斯拉不怕价格战（手动狗头）。

这些新的生产工艺、设计，都会出现在下一代特斯拉新车上，当然也包括之前有谍照流出的2.5万美元的特斯拉小钢炮：

那么新车呢？

遗憾的是，新车还是藏在PPT的一块白布下：

自动驾驶扫盲小课堂

特斯拉自动驾驶，这次还是Ashok Elluswamy上台介绍。

从特斯拉的安排来看，投资者日其实更像是给不太了解技术的普通人、股东们的科普课堂。

而真正的技术巨大突破，一般放在AI Day上。

Ashok Elluswamy介绍了特斯拉FSD是如何解决自动驾驶问题的。

总的来说分3部分。

首先是架构——通用视觉系统。这其实就是以前介绍过的九头蛇网络。

特斯拉研究人员目前使用半自动化网络设计和自动化网络设计来代替人工网络设计。

比如在检测任务中的对象检测，实例分割等等，特斯拉将这些任务融合在一个新的架构中，有一个共同共享的主干并分支成多个头，这种架构称为 HydraNets。

具体过程：

所有图像首先由图像提取器处理。为此，使用了类似于 ResNet 的架构，Regnet（正则网络结构）然后是多机位融合。这个想法是将所有 8 个图像组合成一个超级图像。为此，HydraNets使用了类似transformer的架构。

时间融合。这个想法是将时间带入神经网络，并将超级图像与所有先前的超级图像融合在一起。为此，有 N 个图像的视频队列。例如，如果他们想用 2 秒进行融合，并且假设摄像机以每秒 30帧的速度工作，N 将为 60。时间融合是使用 3D CNN、RNN 或 Transformer 完成的。

最后，输出被分成 HEADS。

这里，Ashok Elluswamy提到了一个最新的变化，即系统不再以“帧”为单位输出数据，而是加入时间标签，以“一段视频”作为数据基本单位，对整个场景进行建模复原。

理论上说，这样的Clips数据，能够让系统从单一目标识别，上升到对整个交通场景的理解。由此系统在决策规划层面也会有更好的表现：

特斯拉自动驾驶的第二个关键步骤，是数据标注。Ashok Elluswamy说，普通的数据并不能实质提高系统的能力，只有把有价值数据和场景目标等等标注出来，系统迭代才有意义。

这对于我们智能车参考的读者来说，属于入门常识。

特斯拉真正想强调的，是高度自动化的标注能力。

总的来说，是通过高精轨迹生成——多轨迹重建——自动标注场景——3D重建——4D空间标注的过程，之前的AI Day，已经有过更为详细的解读。

最后，特斯拉强调了自己的计算实力：

目前的特斯拉计算集群，一共有14000张GPU，其中4000张用作自动标注，10000张用作训练。

另外，计算集群提供30PB的视频缓存能力，相当于同时缓存1600亿帧图片，每秒处理40万段视频数据的实例化。

朱晓彤：造更多的车、新工厂落地墨西哥

马斯克最钟爱的“干将”，也是一手把上海工厂干起来的朱晓彤，在这次投资者日上，公布了新的title：特斯拉全球生产交付和销售负责人。

朱晓彤首先介绍了特斯拉未来的超级工厂和生产扩张计划。

首先他给出了特斯拉最新的成绩：完成生产400万辆车。并且第四个100万，只用了7个月。

这当然多亏了朱晓彤。事实上，因为他太能干，还是一个和马斯克一样睡在办公室的狠人，老马现在已经把他调回特斯拉总部，首次明确为特斯拉全球生产交付和销售负责人。

朱晓彤介绍了特斯拉超级工厂的运转效率：

以最高效的上海工厂为例，Model Y的产能提升飞快，目前每45秒下线一辆整车。整个工作核心指导思想，遵循了马斯克生产火箭的方法论。

我们之前曾分析过朱晓彤，认为他是一个“坚定的、久经考验的马斯克主义者”——今日一见果然如此。

外界猜测的特斯拉新超级工厂，马斯克确认落在墨西哥。

投资者日还有什么？

想必你也发现了，今年的特斯拉投资者日，嗯。。。怎么说呢？

彭博社是这样吐槽的：

“一个奇怪的投资者日…没有新产品，也没有明确的下一阶段目标、数据。”

特斯拉今年说的，更多是目前的状态，和已经达成的成绩，以及实现这些目标，特斯拉克服了多少困难。

可以看出，特斯拉极力想在去年业绩下滑、且没有新东西拿出手的情况下，保持住外界对它的信心。

但内容实在是既不to C，投资者也不买账。

马斯克一开口，股价几乎直角猛跌。随着活动推进，特斯拉股价也越来越低，截止发稿，下跌6%左右，市值已经蒸发2480亿（人民币）。

最重要的点，前面已经说了，还有其他值得关注的内容，总结如下：

氢能，马斯克表示不看好，主要是昂贵的燃料电池和复杂的储运技术。马斯克的意思是，要把氢能融进他的纯电新能源网络中。锂电同理，马斯克认为锂电的问题不在于开采，因为没有任何一个国家能垄断锂资源，关键是如何清洁的提炼锂。

Optimus机器人，马斯克承认难度很大，AI Day上展出的原型，其实并不具备实用功能，当然也不能像波士顿动力的产品那样跑酷跳街舞。

超充新进展：新超充站将一整排充电器组装在混凝土块结构，然后直接将它们固定在地面。另外特斯拉正在改进导航系统，以提供有关超级充电站占用率的信息，同时也考虑到正在前往这些超充站的车辆。第四代充电器，首先在欧洲部署。

储能：Megapacks是淘汰化石燃料的革命性产品。已在50个国家部署了16 Gwh的工业和住宅用电。而1Gwh足以为得克萨斯州的200,000 户家庭供电一小时。Megapacks既能调节电网波动，还能提供更便宜的电能。特斯拉在得州科珀斯克里斯蒂市以已经开建锂精炼工厂。

以及拖了又拖的赛博皮卡，设计师表示，今年会开始交付。

ok，以上就是这次的特斯拉投资者日全部值得关注的内容。

对马斯克、对特斯拉，你的信心还在吗？