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晚点独家丨美团团好货负责人柳晓刚将离职;滴滴高级副总裁付强将离职

晚点独家丨美团团好货负责人柳晓刚将离职;滴滴高级副总裁付强将离职

财经

本期关注企业:美团、滴滴。


团好货负责人柳晓刚将离职,美团电商实验的一次遇阻

曾被寄予希望、代表美团在电商领域尝试的代表项目 “团好货”,如今正面临新的变动。


《晚点 LatePost》了解到,团好货业务部负责人柳晓刚将于近期离职,目前暂未确定接任他的负责人。团好货的自营商品团队将整体合并至美团优选事业部,剩余员工将继续围绕 B2C 电商平台业务探索新模式。


美团曾把团好货放在 App 首页底部功能栏的第二入口,足见重视,期间因为同名商标已被注册,先后改名为 “美团好货”“美团电商”。目前,在美团电商入口的页面中已经找不到名为 “美团好货” 的自营商品版块。


2020 年 12 月,美团正式将闪购事业部一拆三(闪购、医药、团好货),在两个月前的团好货启动会上,当时的负责人曾伟说,团好货要对标拼多多往下做,期望其未来能在美团财报里单独体现。


当时团好货作为美团的电商业务,被内部视为 “集团全力支持” 的 “大项目” 和 “新大陆” ,最早团好货采用了 “产地直发 + 商品团购” 的形式,后来调整为 “品牌自营电商 + 平台电商” 同时经营的新模式。


我们曾报道过美团在实物零售上围绕闪购、医药和团好货的探索,一些美团人士认为,美团早期缺乏经验,对电商的理解过于简单,导致团好货定位不清晰。


团好货早期希望学习拼多多,追求 “多” 和 “省”,后来又转向 “好”,但每一个的用户心智都未建立,也远不如对手明确。定位 “好” 的精选商品路线进展缓慢,单量增长主要依赖补贴。


2021 年 9 月网易严选原 CEO 柳晓刚加入美团,担任团好货负责人,试图改善定位不清晰的问题,同时优化财务模型。柳晓刚提出 “精选”“新国货”“自营”“自有品牌” 四个发展方向,希望推动团好货发展以工厂品牌为核心的自营能力,但带来的改变有限。


2021 年中,团好货日单量达到峰值,一天超过 50 万单。但补贴一收,单量又往下跌。2022 年 8 月,团好货事业部被划入优选事业部,到了去年末,团好货的日单量不足 2021 年峰值的一半。


今天更符合美团对实物零售业务想象的是美团优选,作为美团过去三年投入最多的新业务,优选建设了一张覆盖中国 2000 多个市县的庞大零售网。去年 10 月,美团将其定位从 “社区电商” 升级为 “明日达超市”,强调快和省。


美团优选今年也将进行诸多调整 —— 将总部部分产品和运营部门并入具体业务线提供支持,将原本独立的仓储和运输业务线合并为仓运大区,进一步降本增效。


美团今年注定不会轻松。这家公司在本地生活到店、到家、同城即时物流等每个主要业务上都面临着竞争对手的进攻。美团需要全方位发力应对外敌入侵基本盘,证明自己是一家还对竞争灵敏、能打仗、能打赢的公司。(文丨沈方伟 编辑丨管艺雯)

滴滴高级副总裁付强将离职

《晚点 LatePost》了解到,滴滴高级副总裁、城市运输与服务事业群 CEO 付强将于近期离职,目前去向未知。


付强于 2014 年加入快的打车,历任区域运营总监、副总裁,期间曾带领团队开拓北京、天津市场,帮助快的在出租车和专车业务上站稳脚跟。


2015 年滴滴与快的合并后,付强被任命为滴滴代驾事业部总经理,为滴滴快速开拓代驾业务,新业务上线一百天后就覆盖了 200 个城市,拥有超过 150 万的注册司机,单日订单峰值突破 50 万。此后,付强又担任了滴滴品质出行事业群负责人,负责滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等多个业务。


2016 年滴滴战略投资 ofo,第二年付强与数位高管、中层被派驻 ofo ,付强担任执行总裁,向 ofo 创始人兼 CEO 戴威汇报,任期中推进了 ofo 的线下运营维护外包以提高运营效率,但未能阻止 ofo 的命运走向悲剧。


2018 年,付强回归滴滴出任网约车公司 CEO,当年滴滴遭遇了两起安全事件,付强参与了滴滴网约车安全体系、司机服务和管理体系的建设。


滴滴于 2020 年提出未来三年的 “0188 计划”,目标是每天服务超 1 亿单,两轮车要分担其中的 4000 万单。当年,公司成立了 “城市运输与服务事业群”,将两轮车、代驾、货运业务等多个事业部合并,由付强担任新事业群 CEO。


两轮车具备增长潜力,但能投放多少取决于各地政府的准入要求;代驾业务过去几年受疫情影响,增量有限;货运业务在 2020 年快速补贴后一度冲到行业第二名,峰值日单量超 15 万单,此后快速收缩,杭州货运总部迁回北京。


一位滴滴人士说,他们对付强的离开并不感到意外。(文丨沈方伟 编辑丨管艺雯)


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晚点团队出品

美团 “到家三兄弟”:闪购、医药、团好货的零售探索

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