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赴华:俄罗斯领空这事儿还没完,美方航司已向美国政府提出诉求

赴华:俄罗斯领空这事儿还没完,美方航司已向美国政府提出诉求

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2月底的时候,一则《赴华:美参议员呼吁中美等航班不得飞跃俄罗斯领空》的文章现于报端,但这个消息来得快,去得也快。似乎没看到什么大的波澜。但今天《纽约时报》的报道,让这事儿又重新浮现。


我们今天来说说这篇文章,以及自己的一些看法。


美国航司希望竞争者们也不使用俄罗斯领空

(原文地址:https://www.nytimes.com/2023/03/17/us/politics/russia-us-airlines-ukraine.html)

如果有空,可以读一读原文。票帝读完之后,大致总结如下:

  • 由于不可飞跃俄罗斯领空,美国航司们发现他们的竞争者(可以飞跃俄罗斯领空的航空公司)能够更“省时省钱”地往返美国和亚洲地区。美国航司在竞争中占了劣势。对于一些远程航点,因极地航线的限制使用,美国航司被迫改走其他路线,被迫减载或增加技术经停,这造成了成本大量上升,同时也限制了新航班、新航点的开辟。



  • 文中以纽约-新德里的航班为例,美航AA和印度航空均执飞这个航线,但可以使用俄罗斯领空的印度航空飞行时间为13小时40分,而不能使用俄罗斯领空的美航,飞行时间为14小时55分钟。在价格上,印度航空也更胜一筹。

  • 同时,据知情人士透露,若航路天气问题(比如北半球西风盛行),新德里-纽约方向上,美国航空还不得不增加缅因州Bangor的技术经停,再次增加了飞行时间、成本。这样的情况已经出现了19次。而为了保证在出现紧急情况下不备降在俄罗斯,达美航空底特律DTW-上海PVG航班的飞行计划中,会增加太平洋中间的Shemya Island(SYA)作为备降点;若SYA机场无法接待,则得飞到更南边的属于夏威夷州的Midway Atoll(MDY),徒增100分钟的飞行时间及3000加仑的额外燃油。

(用GCMAP给大家画了个图,示意一下地理位置)

  • 美方航空公司的诉求是希望美国政府出台命令,“禁止任何自美国起飞、降落、中转的航班飞跃俄罗斯领空”。同时,美方航司也提到了,万一这些航空公司的飞机因故备降俄罗斯,机上的美国人的安全将如何保证,更何况他们认为俄罗斯对民航客机不太友好的先例。

  • 据知情人士透露,美国交通部其实已经起草了一份命令,禁止中国航空公司在中美航线上飞跃俄罗斯领空。这份命令已经在本周早些时候提交给白宫及美国国家安全官员审阅,暂时并无结果。也有美国国家安全官员有顾虑,担心影响美印关系、担心加剧中美关系的进一步紧张。

  • 作为反对意见,

    也有前政府高官担心会影响美国的旅游业和贸易也有人认为,美方航空现在的遭遇都是美国政府下令造成的。对于已经厌倦了座位狭小、取消率高和苛捐杂税重的美国旅行者来说,选择外航飞行,飞跃俄罗斯领空并不是首要担心的因素,但能少飞1-2个小时,还是很棒的。






票帝点评




1)除了中国的航空公司(中国内地航司+国泰航空)以外,印度航空公司、阿联酋航空、卡塔尔航空等也都在使用俄罗斯领空。如果美国交通部只针对中国航空公司做限制,这个显然是太有偏见了。


2)对于中美的航班来说,如果真的限制飞跃俄罗斯领空了,那么,所有美东的航线可能都需要调整,比如东航的MU587/MU588 纽约-上海,南航CZ600/699 纽约-广州往返,包括减载、改成美西城市出发、或者飞一个三角航线(上海-洛杉矶-纽约)?

那么,一旦美国限制了,加拿大也会限制,那加东多伦多出发的航班,也可能受到影响。


3)拜登政府,包括美国国务院和交通部,暂时并没有对这项诉求做正式表态我们只能静观其变。在此之前,不要担心,担心了也没用。


不过,如果只是担心因故备降俄罗斯,机上的美国人的安全将如何保证这个问题……那不让美国护照购买飞跃俄罗斯领空的航班,行不行呢?(







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