从香港到大湾区，一家老牌航司的再创业｜操盘手

公众号新闻

2023-03-31 12:03

原本还有1年就要退休的任梓文在2021年6月接到了一个新任命——到深圳去建立国泰航空大湾区办公室。

大湾区办公室在国泰航空内部被称为「延伸总部」，意思是这里不是一个普通的地区办公室，而是总部的一部分。它将具备完善的职能部门，拥有高度自主决策权，目标是在5年时间里让国泰航空成为大湾区居民国际出行的首选高端航司。

1946年诞生于香港的国泰航空一直是香港经济和香港服务的一张名片，但它现在又面临严峻的挑战——在客流量不断流失的香港，直面着内地航空业的崛起。

直到「粤港澳大湾区」国家战略在过去几年推进建设，香港与珠三角9座城市的往来越来越便捷，国泰航空在残酷的竞争格局中看到了新的希望。

「首先，我们的本土基础人群将从700万（香港人口数量）扩大到了8000万（大湾区人口数量）。我们不仅仅再是一个立足香港的品牌，而是延伸到整个大湾区的品牌，甚至之后有机会成为一个全国性的品牌。」任梓文满怀兴奋地向《案例》描述着的未来。

大学毕业后以管培生身份进入公司，这是任梓文在国泰航空工作的第34年。在漫长的职业生涯里，他一直在做开拓性的工作。管培生项目结束后，他被派往上海担任华东地区总经理，之后前往新加坡负责国泰东南亚市场。在接手大湾区总经理之前，他在北京国泰与国航合资的货运公司待了6年。这些丰富的地区工作经历，以及对于内地市场的熟悉，让任梓文成为了国泰航空大湾区办公室负责人的最佳人选。

任梓文觉得自己很幸运，在即将退休的年龄迎来了人生中最重要，最被信任的，也最具挑战的新事业。他每天7点半第一个到公司，他说自己要学的东西太多了：从小程序、抖音直播，到研读国家和地方政府政策。在这个新办公室里，员工不用打卡，每天可以自由选择自己的工位，在不同的位置办公。任梓文说，这样更能激发团队的创造力。

在这里，59岁的任梓文和76岁的国泰航空都希望自己能像脚下这片创造了诸多奇迹的土地一样，延伸出一个新的未来。

视觉｜依洁

Q：《案例》

A：国泰航空大湾区总经理任梓文

Q：国泰航空在大湾区市场的是什么样的？市场占有率和知名度如何？

很多人可能有误区，我们在航空业里边的觉得自己的品牌已经有76年的历史了，谁都认识，但在我们之前在大湾区做的品牌认知度调查中，我们的品牌认知度只有不到40%。很多人对国泰航空其实是陌生的，听到国泰的第一反应，是人寿吗，还是证券，还是电影院？所以怎么让更多人知道我们的品牌是第一步。我们的目标是要把品牌认知度在大湾区提升到90%以上。

Q：大湾区中心成立在疫情期间最大的挑战和压力是什么？

压力首先是内部的期待。航空公司都在紧缩的情况下，凭什么你还在花钱，还可以扩张。其次是从整个公司的策略层面，CEO之前都在说recover(恢复)，现在都说rebuild（重建）。所以，我们只能成功。

Q：大湾区延伸总部目前都规划了哪些职能部门？这个架构是如何考虑的？

除了原有的销售团队之外，我们陆续在搭建的有IT团队、品牌营销、运营和公共事务。我们要从各个层面让国泰航空在内地市场生根发芽。

扎根于社交媒体传播环境，去做IT和品牌营销。之前我们主要是通过app和代理来做销售，但这是不符合内地市场的用户习惯。IT团队目前的主要工作是开发小程序，小程序本身就具备社交属性，我们可以利用它来跟客户做更多的互动和交流。接下来我们还会运营抖音、小红书。我们在设计办公室的时候就留出了一个直播室，我们不仅是要做带货直播，还要针对我们的目标客群去做内容，比如为留学生可以做留学出行攻略。

扎根于大湾区居民的出行习惯，去做深度运营。大湾区居民国际出行基本上都是从香港机场走，但大湾区很大，之前我们只提供从广州飞香港的转机肯定是不够的，我们必须得覆盖整个出行需求。我们目前在大湾区推行的「多式联运」服务就是把车、船、高铁、直升机等各种交通方式打通，把我们的客人可以直接从家里一站式送到香港机场，比如在他所在的城市口岸就办完托运，可以很方便。不同产品的打包方式，不同供应商的协调，难度都很高，这是运营团队接下来主要做的事情。多式联运对我们整个大湾区来说是具有战略性意义的，

Q：在航空服务方面，你们会针对内地乘客做什么调整么？

我们可能会考虑在招聘过程里优先聘用能流利使用普通话的空乘人员，包括我们会考虑开放内地有志投身航空业的人才申请成为我们的空乘，来更好地服务和匹配内地旅客的需求。