孟晚舟“接棒”，华为向死而生

来源丨凤凰WEEKLY财经（ID：fhzkzk）

作者丨张轶骁 

编辑丨江淼

“我们依然存在，还将继续存在。”3月31日，上任轮值董事长的前一天，孟晚舟这样形容自己和华为过去的一年，语气沉静。

与上一年发布会相比，孟晚舟一如既往地希望大众将目光投射到华为，而不是自己的身上。除了坦承自己的案件已经画上句号之外，在被问及“归国一年半以来的工作生活变化”时，她的回答依旧是，学习。

即使归国已经一年半，人们仍然关注孟晚舟本人的状态。不仅是因为她即将迎来自己第一个轮值董事长任期，也是因为华为依然处在非市场因素和外部环境的干扰之中。

正如任正非在2022年年中提醒的，整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流。2022年，华为的压力并不小。

年报显示，华为2022年营收为6423亿元，增长0.9%；净利润为356亿元，下降68.7%。2022年，华为在运营商业务领域实现销售收入2840亿元，企业业务实现销售收入1332亿元，终端业务实现销售收入2145亿元。其中，除了营收有0.9%的同比增速之外，其余全部是同比下滑。

人们希望看到，华为如何有质量地活下去。压力当头，华为的韧性来自哪里？

手机重挫后，

华为似乎等来了“救兵”

“我们身处暴风雨之中，但我们在暴风雨中奔跑。”华为上一周期的轮值董事长徐直军这样描述华为所处的状态。

手机业务仍然无法摆脱制裁带来的困扰。继2021年断崖式下滑49.6%之后，2022年，华为包含手机业务在内的终端业务收入继续下降11.9%，为2145亿元，比去年少了289亿。

因为众所周知的原因，从P50开始，华为的新款手机就始终无缘5G。不断地寻找新的亮点，成为华为在新手机发布过程中一直在做的事情。

一周前发布的华为P60手机，配备了华为自研的超聚光XMAGE影像系统，通过光机电算全链路系统级能力升级，带来了更好的暗光长焦拍摄体验，继续保持着“拍摄之王”的地位。Mate X3折叠屏手机则在机身重量、 Type-C接口等方面做了优化。并且，两款手机的“卫星通信”功能也做了升级。

在发布会上，徐直军也不忘再推销一下华为4G手机的功效。“由于我们在摄像、屏幕等方面的技术不断地努力和进步，现在看来还是有人愿意买4G手机。”

2021年，尽管手机业务遭遇断崖式下跌，但当年出售荣耀和超聚变，给华为带来了570多亿元的收入，使得华为2021年的净利润反而增长了约76%，达到1137.18亿元。2022年，没了这样的“割肉”动作，华为的净利润也随之下跌68.7%，只有356亿元。

华为2021年年报，处置子公司及业务净收益达到574.31亿元

但好消息是，作为手机业务的“第一替补”，企业业务的收入在这一年增长了30%。达到1331.51亿元。

企业业务，包含了华为跟前沿技术相关的一切To B服务与产品。大数据、人工智能、云计算、数字能源等方方面面的技术，在这三年内，都被华为拿来寻找To B端的商机。

从2019年华为遭受制裁开始，它就被视为华为实现大逆转的希望。

此次年报中，华为也首次公布了数字能源、华为云与智能汽车解决方案的收入。2022年，数字能源业务收入508亿元，华为云业务实现收入453亿元，智能汽车解决方案业务实现收入21亿元。

值得注意的是云业务。2021年，孟晚舟曾经在发布会上公布，当年云业务营收201亿元，同比增长34%。由此看来，云业务在2022年已经实现了翻倍增长。

这是一个异军突起的数字，根据Canalys统计的数据，2022年全年，云基础设施服务总支出从2021年的1917亿美元增长到2471亿美元，同比增长29%。华为远远跑赢了行业平均水平。

云行业最大的变化是，早期的企业，是把云当做数据中心，用来存储数据。现如今，企业更希望直接在云厂商搭建的平台上找到技术研发、运维的全套解决方案，同时可以做到安全、高效。

华为恰恰契合了这一点，2022年，华为云发布统一架构的全球存算一张网KooVerse，提供计算、存储、网络、安全等基础设施服务。这对政务部门和传统企业来说，一旦基于华为云建起数字化平台，也就意味着生产、人力、财务、物流等各领域数据汇集到了平台中，成为企业的“大脑”。其功能，远远超过了最基本的数据存储和运算。

技术的突破不仅体现在云方面。徐直军此前介绍，华为的芯片设计EDA工具团队联合国内EDA企业，共同打造了14nm以上工艺所需EDA工具，这意味着任何国产半导体企业都可以使用国产EDA工具设计14纳米以上的芯片。

徐直军也希望，外界再给点时间。“预计到2027年，华为可参与的市场空间达到万亿美元。”

重申“不造车”，

就差点余承东名字了

奔跑在暴风雨中的华为，首先要做到的，可能是避免摔跤。

就在华为年报发布的当天上午，华为创始人任正非再次签出一份文件：“未来5年，华为不造车”。同时表示，华为标志不能和汽车商标组合使用，禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”等。

这距离3月8日华为赛力斯打造的AITO汽车宣传海报中，将“AITO问界”变身“HUAWEI问界”，只过去了不到一个月时间。

徐直军在发布会上也确认了这份文件，并表示，“我们有些部门、有些个人、有些合作伙伴在滥用华为的品牌，华为一直在查处过程中。”

在很多人看来，华为就差直接点余承东的名字了。一周前的P60发布会上，正是余承东借机抢风头，大谈本没有新品发布的华为汽车业务，并且直接抛出了“华为问界”的表述。

重申不造车，还得说回到任正非在2022年年中给华为立下的标准上，即整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流。

年报显示，华为的现金流已经从2021年的596.70亿元骤降至2022年的177.97亿元。经营利润率也从19.1%降至6.6%。其中，唯一亏损的业务，恰恰是余承东主管的智能汽车解决方案。

这样的背景下，华为很难再不计血本地为汽车业务烧钱换取规模，而是要好钢用在刀刃上。必须在关键零部件和关键技术方面寻求突破。

还有一个原因是，华为也希望借此机会，让车企减少点对自己的“戒心”。

3月27日晚，广汽集团发布公告称，公司控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。华为的角色从深度合作者变成普通的零部件供应商。

2021年，上汽董事长陈虹也曾在股东大会上表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。理由是，如此一来，它就成了灵魂，而上汽只是个躯体。

把华为的标志挂在汽车标志的前面，固然能把潜在消费群体扩大，短期或许能起到促销的作用。但长期下来，势必让车企私下议论，华为是否对造整车动了心思，进而直接把华为划到“竞对”的行列之中。这对华为和车企的发展来说，都不是好事。

突围路径：研发+人才

对于突围的路径，孟晚舟给出的答案仍然是研发和人才。

2022年，华为研发费用总额为1615亿元，达到历史最高。研发费用率也达到了史上最高的25.1%。

任正非在近期被披露的一份讲话中表示，华为现在还属于困难时期，但在前进的道路上并没有停步。

孟晚舟曾在回母校演讲时提及，华为在很多大学校园里或者高校附近，建起了咖啡厅，并命名为“黄大年茶思屋”，鼓励员工走出办公室，与大学教授、科研人员一起喝咖啡、聊思想，共同探讨产业的方向与未来，甚至是全社会所面临的技术难题。

“一杯咖啡吸收宇宙能量”是华为内部一直推崇的口号。任正非曾表示，办“黄大年茶思屋”的宗旨，就是希望大家就科学和技术问题来“胡说八道”，只要不涉及社会科学问题。他希望每个科学家、专家来华为讲其最擅长的，哪怕华为公司所有人听不懂也不要紧。

在发布会上，孟晚舟还谈到，不会改变持续吸引全球优秀人才的策略。我们期待顶尖的人物、科学家加入华为，和我们一起攀登珠峰，攻坚克难。

无论是任正非还是孟晚舟，传递出来的态度都带着那么点悲壮，但又有着些许韧劲。

“我们不一定能成功，但是我们向死而生，怎么能不成仁？”“雪后疏梅正压枝，春来朝日已晖晖，对我们而言，我们有压力，我们更有信心。”

如今的华为，还在尝试“熬过当下”。

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来源: qq

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