谁是模拟芯片第二大应用市场？

近年来新能源汽车销量高速增长，支撑了汽车芯片包括车用模拟芯片需求的稳步提升。中国电动汽车百人会论坛发布信息显示，2020年全球单车模拟芯片价值量约150美元，到2027年，模拟芯片价值量将达到300多美元/车，年复合增长率（CAGR）超过10%。电动化与智能化的发展使汽车成为模拟芯片第二大的下游应用。

汽车电动化提供应用新需求

汽车行业正在加速探索转向更加绿色节能的新能源汽车，2022年我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。新能源汽车市场的快速发展对于以电源管理等模拟芯片是一个巨大的驱动因素。东方证券分析师蒯剑认为，在汽车电动化和智能化趋势带动下，预计全球汽车领域半导体市场需求将保持快速增长，成为驱动模拟芯片需求增长的主要因素。

模拟芯片龙头德州仪器看好车用模拟芯片市场前景。德州仪器首席执行官Rich Templeton在财报中指出，智能手机和个人电脑产品最先感受到客户削减可自由支配支出的压力，而汽车市场是需求疲软的唯一例外。

纳芯微董事长王升杨同样看好车用模拟芯片。他指出，在全球电动化、智能化加速的新形势下，汽车领域的半导体市场需求保持稳步上升。其中，模拟芯片是不可或缺的重要部分。

根据IC Insights数据，汽车是通信行业外，模拟芯片的第二大应用市场，预计2022年市场规模占到模拟芯片市场份额的24.7%。IDC数据也指出，2021—2025年汽车模拟芯片市场年复合增长率有望达到13.2%。

向云网融合方向发展

传统汽车时代，模拟芯片在动力总成、底盘和安全、车载娱乐、仪表盘、车身电子及电源管理等领域都有大量应用；随着电动化、智能化的渗透，三电系统、热管理、智能座舱等系统开始成为模拟芯片快速增长的应用领域。奇点汽车副总裁赵强就表示，续航里程、安全性和成本是推进新能源汽车发展的主要方面。而解决里程焦虑、充电难等问题，半导体行业有着很大的发挥空间。比如通过电池管理实现快速充电，通过能源管理提高续航里程，许多芯片企业均推出相关解决方案。

值得关注的是，当前电源管理等车用模拟解决方案正在向云网融合的方向发展。将电池管理系统与通信芯片进行整合，连接云端与人工智能形成云端的数字孪生，将为汽车电池管理提供更多新的思路。恩智浦半导体电池管理系统总监兼部门经理Andreas Schlapka接受采访时指出，电池仍然是电动汽车中最为昂贵的组件，由人工智能驱动的数字孪生云服务拥有巨大的潜在优势，可以改善对电池健康状态和充电状态的估算，继而提高能效、延长使用寿命、降低成本。运行条件的变化可能导致电池健康状态的持续变化，电池数字孪生模型可适应这种持续变化，并向BMS反馈数据更新，从而持续改进控制决策。

在谈到未来发展时，Andreas Schlapka表示，如今车辆的连接性有了非常大的提升，很多车辆的软件更新基本上都是通过云端或者无线网络而更新的。“我觉得这是一个业界未来的标准的实践，它能提升电动车行驶的里程，可以更好地增强电动车电池的健康状态和充电的状态。”

本土模拟IC企业迎机会

近年来，随着政策和下游厂商对芯片国产化进程支持力度的加大，本土模拟IC企业发展已经取得一定进展，部分国内高端模拟芯片空白得以填补；但是由于模拟芯片技术门槛高，产品生命周期长，对稳定性和成本要求高，需要长期投入和人才培养，目前国产自给率仍然较低。

针对本土车载模拟芯片的发展，王升杨建议指出，一方面整个行业要合力加速推进国产化进程、提升产业链协作和完善人才成熟度；另一方面芯片公司需要继续修炼内功，在产品持续性、流程完整性和质量可靠性方面继续沉淀。“中国的芯片公司更加贴近汽车产业最为繁荣的中国市场，可以更快、更充分地理解市场需求。针对汽车电动化、智能化发展趋势，本土模拟IC企业应与车厂、Tier 1客户共同去定义和开发下一代具有竞争力的产品，进而引领未来的汽车应用。”

编辑丨赵强

美编丨马利亚