近日，网上曝光一张沈飞新型隐身战机的最新照片，可以看到，座舱采用了F-35/歼-20类似的内隔框整体式座舱设计，还有座舱平显延续了歼-20的设计。
机头下方还有一个露出的黑点，尺寸很小，类似一个刀型天线，之前EOTS系统消失了，前起落架貌似有前拉杆，但是长度差了一倍左右，更像是前伸的扭力臂，座舱盖的开启方向，从F-35的后开又变回了传统的前开模式，机头侧面飞机编号好像是31003，这应该是31家族的第三架。
这是网友做的FC-35和F-22的侧面对比，可以看到该机的机头是比较肥大上下2张图对比，可以看到座舱盖的后缘倾斜角度，上图较大，下图较小，这一点说明，是两架不同飞机，不同构型。
下图有个超长的前起落架拉杆，这是和弹射器挂钩结合的独特设计，非舰载机莫属，飞行员弹射座椅和后隔框距离近很多，座舱盖后缘太高，接上一个肥厚的脊背，直接山寨F-35的设计，放弃了后视野，改EODAS监控界面，这也是一种比较时髦的设计。这是最新版本的单座歼20战斗机批次最大的不同是盖子后缘抬高，脊背鼓起，增加点内部空间，高速减少一点点阻力从FC-35和歼-20的改进来看，经过10多年的折腾，中国设计师还是接受了F-35的设计哲学，简单解释就是：EODAS的效果还是比肉眼强，一般可以看10多km，而且是360度球形的监控画面，对于防御来袭导弹和近距离的飞机，有很好的效果，这种设计也为未来全无人战机自动作战奠定了坚实的基础，计算机识别目标总比人脑要快。
二者对比一下，FC-35飞机的后脊背抬升比F-35A/C更高一些，更流畅，F-35的座舱盖和脊背上边缘并不是特别流畅，有个明显的内凹部位见上图，就这个角度来看，601的设计师并没有简单照抄。这是网友CG新机和老版本真机对比，大约后脊背会多那么200-300kg燃油空间，脊背提高一些，高速阻力会减小一点，安装全新的涡扇-15，或许能达到史无前例的超巡速度和持续时间以及距离记录，也将可能赶上美帝F-22尾部雷达红外隐身等特性控制指标。
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