Lightning Eyes新型电动摩托车 只需10分钟即可充电80%

LIGHTNING MOTORCYCLES

Lightning Motorcycles以创纪录的速度而闻名。2011年，该公司的LS-218 SuperBike在犹他州的Bonneville Salt Flats创造了生产电动摩托车的陆地速度纪录，平均时速为347.55公里（215.91英里），峰值时速为351公里（218英里）。2013年，在科罗拉多州的挑战赛中，这辆SuperBike击败了所有内燃机摩托车，赢得了Pikes Peak International Hill Climb的冠军，这是世界上汽车和摩托车面临的最引人注目的技术挑战之一。

这家总部位于加利福尼亚州的公司希望通过创纪录的充电站再次加快充电速度。其即将推出的LS-218超级摩托车和Strike运动摩托车将配备Enevate的快速充电电池组。正因为如此，摩托车的充电时间大约是为电动同行之一的电池充电所需时间的三分之一。创始人Richard Hatfield声称，该公司的Lightning Strike摩托车使用3级直流快速充电器，可以在10分钟多一点的时间内将电池电量从20%充电到80%。

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更快的进出站时间也有助于解锁电动两轮车的销售，由于充电时间过长和续航里程有限，电动两轮车一直很难普及。Hatfield说：“成本的降低越来越有竞争力，所以最后的大问题是续航里程和充电时间。对于没有3级充电的自行车来说，如果你试图骑行的时间超过电池的续航时间，那将降低该人群的满意度。”

对于价值13000美元的Lightning Strike，其Enevate袋状电池的阳极中含有高浓度的硅。这家加州公司声称，其以硅为主的阳极材料具有令人印象深刻的比容量，约为每克3000毫安时。Lightning Motorcycles将Strike的24千瓦时电池集成在与LS-218的20千瓦时电池组相同的空间中，容量增加了20%。其结果是整备质量略低于227公斤（500磅），比顶级运动自行车重约45公斤（100磅）。

该电池组比2012年首次亮相的宝马i3电动汽车中的22千瓦时电池组能容纳更多的能量。Lightning还在为其面向比赛的LS-218开发一个28千瓦时的电池组。

Hatfield说，Strike的高效电池在70英里/小时的速度下能够达到150英里的实用续航里程，在更加平缓的骑行中提供了接近165或170英里的续航里程。该公司在YouTube上发布了一段视频，将其充电时间与arley-Davidson Live Wire和Zero Motorcycle的SR/s进行了对比。

在视频中，Strike在不到11分钟的时间内为典型的直流快速充电器增加了12千瓦时的电量。这比该公司声称的60%（从20%到80%）更接近50%的充值。然而，这辆车的耗电速度仍然是哈雷3.3千瓦的近四倍，是Zero的10多倍，Zero和绝大多数电子汽车一样，仅限于2级交流充电。Strike的硅阳极电池只是快速发展的一个要素。

Hatfield说：“布线、互连，甚至接触器之间的每一个部件都必须重新设计。”

Strike的电气架构在300-400伏范围内运行，具体取决于应用。但该公司正在为LS-218开发800伏架构，与当今充电最快的电动汽车不相上下，如Lucid Air、Porsche Taycan，或韩国Genesis、Hyundai和Kia三巨头的车型。

稳健的架构也可能产生更纯粹的力量。标准的Strike具有高达132千瓦（180马力）的功率和最高转速约为7500转/分的电动机。Hatfield说，提高电压可以使电动机转速接近12500转/分，产生超过149千瓦（200马力）的功率。这一数字将超过所有生产的内燃机摩托车，包括Cycle World测试的Aprilia RSV4工厂的140千瓦（190马力）。

如果说有什么缺点的话，那就是Lightning和其他许多两轮车制造商一样，还没有交付多少辆摩托车。Hatfield不愿透露该公司生产了多少辆自行车，但表示公司可以在90天内完成订单。